c_rath

Ist wahrscheinlich ne reine Glaubensfrage, aber ich nehem lieber Dirko. Hylomar schmiert mir immer zu sehr

Original und Prospektseite Nürburgringtour Mai 2015 ZZR600 Bj 1994 / EZ 1995 / 35.000 km meine seit September 2013 / gekauft aus 2. Hand / Vorbesitzer hat das Mopped 1996 mit 3.000km auf dem Tacho aus 1. Hand gekauft

Hallo, das Ding ist doch "nicht verbastellt, Original bis auf die Lackierung", das heißt irgendwo auf der Welt muss sich noch ein riesiges Lager mit: - braunen Sitzbänken - Chrombügeln - verchromten Lenkkopfabdeckungen und Kaskaden - Weißwandreifen - diesen ominösen Uhren befinden, die die Händler seinerzeit bei der Auslieferung dann alle abgeschraubt haben und die Karren ohne das Zeug in die Verkaufsräume gestellt haben. Es wurden seinerzeit augenscheinlich sogar Prospekte gefälscht und hierfür neue Fotos nach den erfolgten Umbauarbeiten gemacht damit diese weltweite Verschwörung nicht auffällt. Leute, diese Vespa ist der heilige Gral unter den Vespas, es ist wahrscheinlich das einzige Exemplar was dem Umbauwahn der Händler entkommen ist. Das muss für die Nachwelt erhalten werden

ONline

für die Scheibe gabs hier mal irgendwo Adapter edit: Hier http://www.germanscooterforum.de/topic/292796-suppensch%C3%BCssel-bremsscheibe-grimeca-alternative-classic/ edit 2: zu langsam

Was ist gelb und kann nicht schwimmen? -> ein Bagger Und warum kann er nicht schimmen? -> weil er nur einen Arm hat

Bin jetzt was Oldies angeht nicht so der Experte, aber was mir mal so aufgefallen ist ist folgendes: - bei Nr. 2 würde mich das mit dem Datum der Erstzulassung in den Papieren stören - bei Nr. 3 scheint nicht mehr der originale Motor drinzuhängen ("falscher" Kickstarter)

kann ich bestätigen, meine Fuffi damals wurde im heimischen Garten lackiert und hatte anschließend eine Mücke im Klarlack einlackiert. Obs die Vespa noch gibt weiß ich nicht, aber vielleicht kann man da in ein paar Millionen Jahren wieder irgendwas draus klonen

Das hier: http://www.germanscooterforum.de/topic/248723-how-to-do-eintragen-des-sck-conversion-px80-auf-125ccm/ ist bekannt?

Der 180er Rally Motor ist ziemlich ähnlich dem 200er vom Stehbolzenlayout her. Wäre also das gleiche als wenn du versuchen würdest auf nen 200er Motor einen 125 Zylinder zu bauen => geht nicht

Hatte mal ein Vespa SI Moped damals vor unendlich langer Zeit....da sah der Blinkerschalter ähnlich aus......

Ich würde die 2,34er Übersetzung für zu lang halten. Ansonsten steht hier http://www.germanscooterforum.de/topic/150906-polini-130-grauguss-was-kann-er-wirklich/ ziemlich viel drin

Obwohls im gesamten hässlich ist sieht es handwerklich aber auch wieder gut gemacht aus......

Tip: beim nächsten Mal vielleicht einfach mal anhalten und den Motor abstellen und nicht einfach weiterfahren bis er klemmt. Wo das herkommt ist im Normalfall dass der Motor zu heiß wird. Gründe siehe oben. Das führt dann dazu dass der Kolben sich ausdehnt (aufgrund der zu großen Hitze) und daraufhin im Zylinder klemmt. Ist der Motor dann aus kühlt er sich wieder ab und zieht sich dementsprechend wieder zusammen sodass er sich meißtens dann auch wieder bewegen lässt. EDIT: Hiernach: http://www.germanscooterforum.de/topic/298172-pk50-vergaser-wackelt/#entry1067961899 hast Du einen 19er Vergaser drauf, der ist bei ner PK50XL schonmal nicht Serie. Poste doch einfach mal dern restliches Motorsetup inkl. Vergaserbedüsung. Vielleicht leigt da ja schon der Hund begraben.

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weils doch so schön retro ist und viel besser als eine Original VNA....

Ich weiß es Ich weiß es Falc

Die langen Stehbolzen lassen auf einen 133er DR schließen, da diese nur bei den 125er Modellen verwendet werden. Der vorher verbaute Zylinder sollte dann ne 57er Bohrung haben. Bei nem unterstellten 43er Hub (Standard 50er) kommst du dann auf knapp 109ccm. Bei nem 51er Hub (diese Welle von der 80er / 125er müsste drin gewesen sein) dann auf knapp 130ccm.

Wenn ich meine Vespa auf 2 Personenwaagen stelle und mich mit meinen 96kg draufsetze hab ich hinten denke ich mehr als 120 kg Radlast

Standardpersonenwaage geht aber nur bis 120 kg

Wenn ich jetzt mal davon ausgehe, dass die Reifen mit dem 51er Tragfähigkeitsindex für die PX 150 freigegeben sind würde ich mir da bis zu Deiner genannten Zuladung von 160kg keine Gedanken machen, weil derjenige der es freigegeben hat ja erstmal davon ausgehen muss dass evtl. vielleicht gegebenenfalls unter Umständen da auch mal 2 Personen drauf sitzen die zusammen im worst case 160 kg wiegen und das Hinterrrad dann ja auch irgendwie belasten.

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Irgendwie hat doch jedes Fahrzeug ein bisschen das Potenzial ein Youngtimer zu werden....oder nicht? von den genannten Ausnahmen hier natürlich mal abgesehen