hiro LRSC

Wo bekommt man zur Zeit eigentlich Kulukörbe fürs Primär her? Beim PIS sind die aus und beim SCK werden die über die Explosionszeichung nicht angezeigt.

Bei mir wirds konkav.

Auf deine Fragen habe ich keine Antwort, aber schon mal auf den Wasserverbrauch bei den Teilen geschaut?

Stoßdämpfer/ Gummi / Gabel/ Gummi/ Unterlegscheibe/ Sprengring/ Mutter Sieht man aber auf der Zeichnung hier ganz gut mein ich.

Thx. Lichtspulen sind in Reihe geschalten. Zum ausmachen hab ich zwei mal den gruenen Draht rangelötet.

Na was Sie da bei einer Treibjad mit dem Wild machen ist ja ihre Sache. Vielleicht kann ja einer der anderen Waidmänner aus dem Nähkästchen plaudern.

biem 3,5 mit rs24 sieht mann auf der feder abrieb vom gummi. kann aber auch eher an der rundkursfahrerei und dem niedrigen luftdruck liegen.

und 3,5 reifen?

Passt. Bei 3,5 Reifen kann es eng werden an der Stoßdämpferfeder, je nach Stoßdämpfer halt.

GrimecaNT? Zange? Grundsätzlich sollte das passen.

die würden doch in einen XL2 Lenker passen? http://www.igus.de/iPro/iPro_02_0001_0000_DEde.htm?ArtNr=GSM-2224-10&c=DE&l=de

Kann mir jemand was zu der ZGP sagen? Lüra ist fürn 19er Stumpf. -Ich vermute mal 6V?!? -kommt da eine CDI ran?

Ich wüsste gerne welche Körpertemperatur ein Wildschwein oder andere Wildtiere hier bei uns haben?

Könnte dann reichen, ich mein das wird aber immer noch eng zugehen.

Spontan würde mir nur einfallen mal bei MRP nachzufragen. Hast du schon den Freigang vom ASS geprüft bei max. Einfederung? Also nicht nur mal hinten runterdrücken sondern mal 1 oder 2 Freunde drauf setzen und schaun ober der ASS anschlägt?

Die ZGP kannst du immer noch vom linken bis zum rechten Anschlag drehen? Ich geh mal davon aus.

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http://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Anzugsmomente_Vespa_Smallframe

Wenn der Einlasskanal homogen sein soll hilft dann nur selber bauen passend zum Gehäuse. Epoxy/ Kaltmetall/ Knetmasse möchte ich in einem Fall wie bei dir nicht in den Gehäuseeinlass kleben.

oh ... wo möglich am ASS Material (auf ausreichend Dichtfläche achten) wegnehmen, den Rest so lassen.

ah, so rum soll das. Zeichne doch mal die Form vom Einlass am ASS an. Vielleicht ist es ja gar nicht so schlimm.

Mach dir ne Schablone aus Pappe/Papier vom Einlass am Gehäuse und Übertrag das auf den ASS. Geht schneller.

#Was hast du mit Kaltmetall im Einlass/Ansaugstutzen vor? Im Ansaugstutzen kann man auch schön den Fräser schwingen # Die Radien im Auslass kann man kleiner machen. Die GS Ringe vertragen das. Ich würds erstmal lassen und den Motor mal fahren. #Kante im Kurbelgehäuse würde ich auch so lassen, bringt meiner Ansicht nach nichts.

ich mach später mal fotos