hiro LRSC

Ist alles dabei bei der Femsa. Braucht wer ein Femsatronic mit Zündeinheit und KW? Wenn ja fahr ich dann noch in die Werkstatt und mach Fotos. Für das was ich vorhabe werde ich wohl eh eine andere Kurbelwelle verbauen.

Hi Gucci, Danke schon mal. Getriebe darf bleiben. Das ist ja schon mal was. Wenn ich das richtig herauslese soll der Gehäuseeinlass so bleiben und die KW entsprechend bearbeitet werden? Passt die 60er Welle ohne Spindeln? Wie oben schon geschriebe hab ich noch nicht wirklich nen Plan bei den PXen. Der Motor soll halt ein zuverlässiger Tourer werden , also mit so wenig Klimbim als möglich. Am liebsten Einheitsklassestecktuning Dass das nix billiges wird war mir eigentlich schon vorher klar ...

Ich meinte den Absatz der sich zum Lager hin gebildet hat. Die Simmerringlauffläche sah jetzt nicht komisch aus.

Mahlzeit, Danke Bernd. Wemsatrik ist drinnen. Ich hab mal gelesen das man da auch eine Vespa ZGP reinfrickeln kann. Was genau muss da alles für getan werden? Kann man dann beides Fahren? Wo bekommt man eigentlich Schaltpläne her? Da ist mir bis jetzt noch nichts übern Weg gelaufen. --> ... Hab da mal schnell die Suche angeworfen... ich werd da erstmal die tausend Topics zu durchforsten. Darf hier aber gerne noch mal schnell Abgerissen oder mit passenden Links um sich geworfen werden. Edit 2: Suche ist mißt. Da gehts nur um die Femstronik inna Rally mit Pickup, Kondensastor und so. Wer weiß was?

hab ich ja auch geschrieben das ich das nicht weiß

Hallo, ich bräuchte da mal ein wenig Hilfe bei der Übersetzungs/ Getriebefrage. Hab da keinen Plan bei den PXen. Basis: MotorVespa 150ccm Motornummer: 9CL 603282 KW MotorVespa (die für die Femsatronic): Pleul ~105mm; Hub ~57mm Primär: 21/ 67 Tannenbaum: 12-16-20-25 Gangräder: 57-54-48-44 Soll: M1X auf Drehschieber; mit der originalen Kurbelwelle wegen Femsatronic. Kann man die alte KW für den Quatsch den ich hier vorhabe weiterverwenden? Si24 Sip Road Leistung irgendwas zwischen 15 und max 20 (mal schaun was schlussendlich bei rum kommt) Vmax: so 110/ 120 (da solls schon hingehen) Was soll da jetz rein bzw. raus? Was kann ich vom Getriebe weiterverwenden? Wie siehts mit der Kupplung aus? Drehschieber. Striche: Anfang/ Ende Drehschieberdichtfläche. Rechts ist eine Art Tuningbohrung. Punkte: momentane Einlassbreite Pleul Kupplung Taugt der Korb noch? Eher nicht. Kuludeckel Fragen über Fragen. Danke und gute Nacht.

Kann die noch oder weg damit? Bin damit nicht gefahren. Motor wird gerade erst zerlegt.

Um das mal wieder Aufzugreifen. Hab jetzt den Motor zerlegt. Kann mir jemand sagen was ich hier habe? Wurde mir als 150ccm verkauft; Scooterhelp sagt 125. Motornummer: 9CL 603282 Zylinderbohrung: ~57,4mm (an der Kopfseite gemessen) Wenn ich den Hubraum mal schnell nachrechne komme ich auf ~145ccm. KW: Pleul ~105mm; Hub ~57mm Primär: 21/ 67 Tannenbaum: 12-16-20-25 Gangräder: 57-54-48-44 Vergaser: Si 20/20 D Düsen: 160/BE5/ 68 oder 98? ; ND 48 160, Choke 60

oder den Auspuff umschweißen....(lassen)

in dem man die sogenannte "schallmauer" durchbricht. der schall hat ja eine geschwindigekeit von tausen und ein paar zwerquetschten km/h. bewegt man sich nun schneller als der schall kommt es beim überschreiten der schallgewschindigkeit zu einem knall. ist man langsamer als die 1xxx km/h breitet sich der schall in alle richtungen aus. erreicht man jetzt die schallgeschwindigkeit breiten sich die schallwellen nicht mehr so weit in flugrichtung aus (dopplereffekt beim krankenwage) und "stauchen" sich sozusagen. warum genau es da peng macht weiß ich jetzt auch nicht. das wurde wohl bei der sendung mit der maus vergessen oder ich habs weggesoffen.

wir sind spießer!!! geil

Passt nicht. -die 4 Spulen Zündung hat ca. 105mm im Durchmesser -die 5 Splulen Pk Zündung 12V hat ca. 95mm im Durchmesser

nö, man muss nur das regelwerk kennen und anwenden.

mit ner schizophreni sollte man besser mal zum arzt.

Liegt ja alles da, werde das dann mal ineinander halten.

du hast doch urlaub und somit zeit? bei onkel doktor warste wohl auch lange nicht mehr

Danke Rainer. Ich such ja jetzt nicht nach einer Lambretta. Bin ich halt so drübergefallen. Wenn wir mal aber realistisch sind steht bei der 200er, selbst mit 500,- nachlass, noch eine 2 vorne drann. Das nimmt man eher weniger mal so mit.

Dann passt da ein Lüfterrad von ner 12V Pk drauf? Für aufn Rennroller reichts...

Hab das ganze Konstrukt jetzt mal auf ein paar Hundert Kilometern getestet. Halter gibt´s immer noch keinen richtigen. Der Klickhalter von Luise ist Mist. Lässt sich schwer schieben und ist auch schon gebrochen. Die Tasche lieber fest an den Halter schrauben, hält wohl besser. Die Steckdose konnte ich modifizieren in dem ich die Laschen mehr ausgebogen habe. Dadurch hat auch der Stecker vom Ladekabel besser gehalten. Was mich eher verzweifeln lies war der USB Anschluss am Navi. Ist jetzt schon ausgelutscht und hat einen schönen Wackelkontakt auf der Platine. Mit der Scheibenhalterung für´s Auto kann ich das Navi aber weiter verwenden, da das Ladekabel an der Halterung gesteckt wird. Die USB Stecker sind für sowas nicht wirklich geeignet.

ok, danke. weil du gerade die 4-spulen pk erwähnst. hab hier so eine rumliegen. weißt du wie viel volt die kann?

geh zum arzt, lass dich krankscheiben, spar dir urlaub

dreht der blauling jetzt hohl?

Wie gesagt ich war noch nicht dort.

....kann man jetzt näheres zur Preisspanne sagen? Was könnte auf einen zukommen wenn der Motor nicht anspringt?