holle99

Direkteinlass: Quattrini M200 oder Rotax MXZX 400 der hat aber ne Steuerung und um da auf sinnvolle Zeiten zu kommen werden auch 60Hub benötigt Ansonsten ist die Auswahl über 40PS da recht klein

Krasses Projekt respekt!

Der Fußport vom M200 Gehäuse wäre auch mal interessant

Fahr morgen zum Center Wenn wer was braucht melden!

Ende August Reisegruppe nach Südtirol ?

Der Rotax 440 wohl daher muss mann da dann auf CNC oder Quattrini wechseln.Kann aber bestimmt der Ralle P+P verbauen

Gerade den KW wieder zu leben erweckt Ist aber mit der QK von 1mm so hoch verdichtet das ich mir direkt den Kickstarter abgebrochen habe. Muss mir wohl auch noch was basteln um die PVL sauber blitzen zu können Hab mir heute auch mal nen Rotax 440 zum spielen besorgt @Mottec die Kulu nehm ich zurück !!! Kommt einer von euch nächste Woche am Center vorbei ? Da liegt ein neuer BGM Pro Dämpfer für mich rum

alles gute feier gut

überströmer von übernehmen bzw. anpassen etc

@ralle und Scruppy Dann komm ich morgen auch mal mit dem Kram bei euch rum dann können wir was Zeiten mit der 54,8er Welle würfeln

ich würde keine Gebrauchte Kulu für Leistungsstarke Motoren kaufen Außenkorb oder Innenkorb durch gegenhalten unwuchtig etc. Innenwelle schon auf einer anderen Nebenwelle eingeschliffen Wenn ne alternative zu dem was du hast nimm Gpone ,Hartz oder die neue KoB ist als 5 Scheiben für 380 zu haben Der Vorteil der KE ist das die ohne Spacer fahrbar ist wenn du aber ne KoB Welle im O Gehäuse verbaust musst du eh nen mm spacern.

was meinst du genau?

Wer liefert Rotax Membranspacer ? 1*30mm oder 3*10mm Danke

Ich oracle einen Wartungsintetvall von unter 1000km Ich bin bisher bei dem Projektmotor nicht über 10km gekommen

Ich hab noch ein Xl2 Getriebe mit Drt Feder und Klaue Kannst du für 200 haben Dann läuft das Ding im Frühjahr Bring dir den Limastumpf mal rein ist zum wegschmeißen zu schade

nein hab zwei einzelne Wangen das Material ist nicht gehärtet soweit ich weiß Motorleistung/Verlustleistung und ein paar Kleinigkeiten vom Handling Guck einfach das der Simonini auf den Prüfstand kommt. Getriebe kannst du erst mal was originales mit DRT Klaue und Feder verbauen und ein Jahr abwarten bis sich der neue Kram auf dem Markt etabliert hat.

@Mottec kannst du den Konus einer Kurbelwelle nachdrehen ? Der KoB hat mir beide Wangen wieder mit zurück gesendet Mann könnte jetzt den Lima Stumpf weiter abdrehen (z.b. auf PV/V50 Polrad)

Das war nur ein SW Update von 3.15 auf 8.15 die Ebox muss noch auf 100PS umgerüstet werden. Aber auch SW Updates lässt sich der Amerschläger bezahlen.

Hab gerade dad Softwareupdate am P4 installiert und zwangsweise musste ich zum Test meine Karre mit dem Falc2011 abdrücken 35,5 PS stehen aktuell an

Spitzenreiter mit abgeschnittener Kurve ist eine Rd

Nicht das ich dich gleich schon zur Rettung von irgendwelchen Komponenten anrufen muss

Hab die Welle jetzt doch mal befingert und ins Gehäuse gehalten ist ne 54,8 er und durch die 0,8 mehr Hub schleift die im Gehäuse da werd ich wohl gleich mal den Fächerschleifer im Gehäuse ansetzen. Hab auch gerade die aktuelle Version der P4 Software erhalten. Motorleistung und Leistungsanzeige mit gelben Hintergrund sollte enthalten sein.

Hab heute ein Paket mit ner neuen KoB Welle auf dem Tisch liegen. bzw. nene Wangen altes Pleuel Hab sie bisher noch nicht befingert @Ralf Ich komme dann auf dein Angebot zurück das du den Motor zusammenbaust. Mach heute mal alles sauber dann kannst du den morgen oder Samstag schnell in 10 Minuten zusammensetzen.

Vom Ring aus zurück bei gleichbleibender Drehzahl (ca. 200Km/h) über einen längeren Zeitraum ca. 30km Kommentar eines Users aus einem anderem Forum: Ich habe schon von mehreren an einem Hauptlager gebrochenen 964er KW gehört und zwei Exemplare selbst gesehen - passiert offenbar gerade beim Einsatz mit höheren Dauerdrehzahlen. Das Design der KW produziert einige Eigenresonanzen der 2./3. Ordnung, die auch nur durch den beim 964 erstmalig verbauten Schwingungsdämpfer in den Griff zu bekommen waren, daher gilt die 64er als die schlechteste unter den 3,6L KW. Die 993 Kurbelwelle wurde in der Weiterentwicklung dann mit stärkeren Kurbelwangen ausgestattet und konnte in der Folge ohne Schwingungsdämpfer eingesetzt werden. Außerdem wurde hier die Ölversorgung der Haupt- und Pleuellager vor allem in höheren Drehzahlbereichen verbessert. Ganz ähnlich ist auch die zu erstaunlich niedrigen Preisen erhältliche 996 GT3 3,6L Kurbelwelle mit 76,4mm aufgebaut, die einige als guten Ersatz mit überschaubaren Anpassungsaufwand einsetzen. Ansonsten halten sich alle schön zurück jedoch sind in diversen MarkenForen auch mehr Putzer als Schrauber unterwegs. Falls hier einer Infos hat auch bzgl. einer Analyse des Schadens oder möglichen Reperaturmaßnahmen ersatzwelle 964,993 oder 996 GT3 gerne PN. Ich hab mir einen Ersatzmotor besorgt und finde mich jetzt in der Findungsphase ob ich den Motor wieder aufbauen soll. Alle anderen Komponenten sind unbeschädigt Motor hatte ca. 90TKM drauf

Schätze das du die zweite Serie besser an den Mann bekommst, wenn mal erfahrungswerte vorliegen