holle99

Info zur Fahrwerkproblematik von vor zwei Wochen Hab den BGM jetzt mit der LTH Verkürzung montiert Ist auf jeden fall die Plug and Play Lösung für gekürzte Gabeln und gekürzte Dämpfer Der YSS ist ein gekürzter Zip Dämpfer

@ Motte Ja Kurven wurden gefahren, für mich ist das so ausreichend und ich bin zu bequem das jetzt einmal durchzutesten Da waren aber nur Vollwangen im Einsatz

Ich meine auch nicht µ sondern eher so 1-2mm das macht sich auf jedenfall bemerkbar Wer eine 51 Hub Welle in ein Gehäuse was für 56Hub gespindelt ist verbaut wird das merken

Belch ist ja klar Ich hatte jetzt an irgendeine 2 Komponentenmasse gedacht. Hatte mal ein Gehäuse da war das auch so recht geil gelöst Die Vorverdichtung macht sich im Vorreso Bereich auf jedenfall bemerkbar ! Mann sollte auch so Passgenau wie möglich spindeln !

morgen Toppic @SF Spezies Möchte den Einlass bis zur KuWe verschließen,was hat sich denn da bewährt @All was macht sich denn gut um eine Zylinderhaube zu modelieren, GFK ? Hat das schon jemand verarbeitet

lad mal die wav und die Einstellungen des gsf dyno hier hoch

Eigentlich sollte der GSF Dyno richtig rechnen hat Karoo hier ein paar Seiten vorher recht ausführlich beschrieben, In der Simulation am Schreibtisch mit Signalgenerator habe ich das bestätigen können. Jedoch habe ich am Prüfstand festgestellt, das es durch Signalstörungen (EMV etc.) manchmal nicht passt und durch Anpassung des Zündsignal entsprechend angepasst werden kann. Schätze das kommt auch auf die verwendeten PC Komponenten an. In der Anleitung habe ich das irgendwann auch entsprechend angepasst,du wirst da sicher noch eine ältere Version haben. Idealerweise gleichst du das mit einem P4 ab Falls jemand so eine Schaltung braucht,hab da noch welche im Schrank liegen Infos hier im Toppic einfach ein paar Seiten zurück Übersetzung GSF Dyno 05.2013.pdf Übersetzung GSF Dyno 05.2013.pdf

@ Motte das ist ne Welle für das Quatrinni Gehäuse Die ist um einiges teurer Alles neu und direkt so gefertigt das es aufs Quattrini Gehäuse passt,schätze das gibt es im Center so nicht @Biff Bin Sylvester raus

Da sollen sich mal die Profis äußern Ich schätze das Schoeni und Co da eher bei größer 34° VA sind

Korrektur: War mir gerade in der Garage die Werte nochmal holen Plug and Play waren das ca. Hauptauslass 189° Nebenauslass 184° Überströmer 128° Nach dem neu Beschichten hatte ich dann ca. 128/193 wobei da sicher das ein oder andere Pferd noch zu holen sein sollte, da auch Zündung und Vergaser eher auf konservativ stehen. Hab immer mit Gradscheibe und 0,2mm Lehre gemessen

Nebenauslässe auf Hauptauslass hochgezogen und 2° mehr ca. 130/194 Fotos sind hier irgendwo nach dem neu beschichten ansonsten 54/60 gesteckt mit etwas Feintuning an Zündung und Vergaser sollte da auch noch was mehr gehen Hatte diesen Sommer als Leihzylinder einen originalen 3 Teiler mit original Membran und 55er kommen da ca. 30 raus 60-54-2012.pdf 60-54-2012.pdf

Also en SF Motor

schönen Sonntag Toppic

@13 Wieder was vom Profi gelernt bin auf die Fotos gespannt

Da gibt es Möglichkeiten Die beste ist den im Lenker auf 1 Zug umzurüsten (glaube Stahlfix hat da was im Portfolio) Dann gibt es auch Leute die den 1 Zug Motor auf Zweizug umbauen http://www.germanscooterforum.de/topic/258768-sf-gehäuse-1zug-auf-2zug-umbauen-idee-und-durchführung/?hl=zug sollte für dich kein Problem sein und es gibt so nen VSR Umrüstkitt der leiert aber aus und nervt Alles in allem kostet ein 2 Zug Motor evtl. ein paar € mehr dafür hast da aber keinen Umbauaufwand Glaube heute stand noch ein Zweizug für 55€ hier im Verkaufe Vorteil von nem XL2 Motor ist der Kuludeckel und die Hauptwelle wobei die auch bei nem XL1 so ausgeführt ist.

GP One ,KE Cosa, Hartz 4/5 der KoB legt wohl auch noch ne Serie auf Die von dem Hersteller des neverending Projekt sollte ich nächste Woche in neu hier liegen haben (Ausgleich für den KuWe Huddel) XL2 Gehäuse aber nur wenn du auch ein XL2 Lenker oder irgendwas umgebautes auf Einzug fahren willst. Ansonsten ist da der Huddel das umzustricken schon etwas größer, da würd ich eher in XL1,V50,PV nehmen.

220V Wandler fürs Auto reicht

Mit 2-4 Leuten kann Mann da schöne Ergebnisse bekommen, Mit zu vielen ist da eher nervig, da zu viel Leerlauf zwischendurch Unser P4 Standort ist eher so zum Abdrücken zwischendurch als zum schrauben, da die Geräuschkulisse keinen stört aber halt der nicht zum Schrauben geeignet ist. Wenn jemand mal Schrauber und Abdrück Termin bei sich ansetzt lad ich den P4 in nen Pferdehänger und komm vorbei. Die Geräuschkulisse ist aber nicht zu Unterschätzen, da wird der ein oder andere Nachbar schnell wild.

Hab da eigentlich alles da Kupferkopfdichtungen und Papierfußdichtungen in verschiedenen Maaßen Eigentlich fehlt nur der richtige Tag um mich mal am Prüfstand auszulassen, macht alleine aber auch keinen Spaß

Wasserpumpen Da gibt's ne super 100€ Lösung von Bosch, die auch in VW Bussen und Audi 100 etc. als Zusatzwasserpumpen verbaut wurden. Als Gebrauchtteil ganz gut zu bekommen. Da solltest du wohl nen richtigen Gleichrichter zwischenbauen http://www.ebay.de/itm/Bosch-elektrische-Zusatzwasserpumpe-sharan-galaxy-alhambra-usw-/331055437836

Hab so ca. 1:11 Mein Kopf hat auf jeden fall deutlich mehr Brennraum wie der originale der ja den Ruf hat etwas zu viel Verdichtung zu haben womit dann mal schnell ein Kolben auf der Straße abraucht. Da Pascal den originalen aber auch noch hat will ich das mal testen.

Für die Straße ist das auf jeden fall so in Ordnung soll auch obenrum so bleiben Im ND und unteren Nadelbereich überfettet die Kiste EGT Sensor ist leider zur Zeit defekt. Da ich aber nen P4 zum Teil mein eigen nennen darf will ich natürlich auch wissen was da maximal so aus dem Setup zu holen ist. Optionen sind noch höhere Verdichtung durch Standard Falc Kopf und die Bedüsung nochmal ein wenig magerer sowie die Zündung nochmal 1-2° anpassen. Zum Schluss wird dann der Lüfter noch demontiert um die maximale Leistung aus dem Eimer rauszuholen.

@13 ja klar blitze immer mit Drehzahl ab um sicher zu gehen das die Verstellung auch entsprechend funzt Dann sagen wir halt Angstbedüsung und bisher zu faul da nochmal was zu ändern

von basti leicht bearbeiteter neu beschichteter 60er Dreiter Falc mit ca. 130/194 vforce2 und Straßenkopfdesign sowie Angstbedüdung/Einfahrbedüsung und Vtronic auf 17/18°den ich seitdem zusammenbau noch nixht abgesrückt hatte Schätze da sind mit ein wenig Feintuning noch ein zwei Pferde drin. Hatte dann aber ein wenig Stress heute abend

@Ralf und 13 Komplett! 964 3,6L! Konnte das Spenderfahrzeug noch Probefahren, da kommt ein wilder Turbo rein. Wird nächste Woche ausgebaut noch eine kleine Revision durchgeführt und abgeholt War auch heute Mittag nochmal aufm P4 mit dem Falc leider passt die neue FalkR Proto Wundertüte noch nicht auf einen verbauten Motor Hab auch nix mehr probiert sondern nur mal kurz abgedrückt. holle falc1.pdf