holle99

So Hab gerade ein neues Triebwerk für den weißen gekauft

für sich selber klappt das aber auf so nem Prüfstand sind schnell auch mal.ein paar andere Roller.Da macht ne Rollensignalabnahme schon Sinn die dann an den Gsf Dyno gekoppelt ist Frag mal beim Stahlfix an der hat ein schönes System von Rolle und Lagerung entwickelt schätze so um die 1k bist du dabei

@Motec Bei dir müssten noch die KuWe Schrauben, Lager und das Primärritzel rumliegen Nur mal al Erinnerung nicht das du das später nicht zuordnen kannst und entsorgst

Wir haben uns da heute mal angesehen und dann hat Mann die Qual der Wahl

so wie ich das sehe ist egal welche Gabel wo verbaut ist,solange die komplett ist kommt zu es keinem Spurversatz sobald dann Teile untereinander kombiniert werden fängts an Probleme zu geben. z.b. PK mit PX Grimeca und 2.50 er SIP Alu Felge

so wie ich das verstehe, das es mit Grimeca dann keinen Spurversatz gibt

Dann guck dir vorher das Teil vom Offi nochmal an Ich glaube der ist Preis/Leistung unschlagbar

@motte PK Hab ich hier Hast du den Caddy vom Offi gekauft oder was

Scheint laut dem Toppic nicht so wild zu sein http://www.germanscooterforum.de/topic/247839-cosa-gabel-in-v50-warum/ Aber Vor Ort ansehen und messen/bewerten ist sicherlich besser

@motte das ist ja super Geht sich halt erst mal um zu sehen was da wie möglich ist Ich komm die Woche mal bei dir vorbeigerollert um mal die Länge von dem BGM zu checken. Wenn der in Verbindung mit der LTH Verkürzung etc. passt, dann hab ich für 300€ erst mal eine Lösung falls das nicht der Fall ist und bevor ich da jetzt nen hochwertigen Dämpfer kürzen lassen muss wird auf Cosa Gabel umgebaut

hat von euch noch einer ne gute Cosa Gabel rumliegen?

Vorderrad kommt eh ein 90/90 drauf Der BGM mit den LTH Kram ist zur Zeit wohl der Favorit

hab nur vorne gebremst und in nem Schlagloch ist die Karre dann irgendwie über das Vorderrad drüber und zur Seite weg hat das Knie erwischt wo ich mir vor Jahren mal ein Loch reingerollert hab der Offi kann sich bestimmt erinnern Knie ist Locker so ne Rippenprellung ist was neues und schmerzhaft

danke für die Analyse hab micj übrigens eben bei nem Bremsentest noch doof gewickelt schiebe ich jetzt auch auf den Dämpfer Knie dick und Rippe geprellt

Ich glaube der hat Verkürzung immer mit an Bord http://www.scooter-center.com/product/BGM7783/Stossdaempfer+vorne+BGM+PRO+SCF16+195mm+205mm+Vespa+PK?meta=BGM7783*scd_ALL_de*s18298272726624*bgm stoßdämpfer*7*7*1*16 Aber das ist ja alles noch zu lang Scheinbar gehts damit dann noch kürzer http://www.lambretta-teile.de/Tieferlegungssatz-32mm-fuer-BGM-Pro-Stossdaempfer-vorne-Vespa und http://www.lambretta-teile.de/Adapterplatte-Stossdaempferbefestigung-oben-fuer-Scheibenbremse-Vespa-PK Ich hab zur Zeit diesen hier http://www.scooter-center.com/product/YSX1851/Stossdaempfer+vorne+YSS+Pro+X+185mm+Piaggio+Zip+SP+bis+Bj+1999 der aber auch von Custom0815 noch gekürzt wurde Aus meiner Gabel scheint mehr als die üblichen 2 cm zu fehlen da der Winkel ja immer noch recht steil ist Das wäre die Endlösung http://www.germanscooterforum.de/topic/247839-cosa-gabel-in-v50-warum/ @Motte hattest du nicht so eine BGM Dämpfergeschichte zwischen ?

Nach Testfahrt von Ralf und genauer Analyse muss zunächst mal ein andere Dämpfer her Der verbaute um 2cm gekürzte ZIP YSS ist einfach zu hart. Hat jemand eine Idee für eine alternative ?

Fazit also: Cosagabel an der Lenkeraufnahme anpassen, im Bereich des Dämpfers auf entsprechende Dämpferlänge kürzen und die PX Schwinge verbauen Zusätzlich dann noch nen Koti und das Lenkradschloß anpassen Muss am Anschlag und am Lagersitz auch was angepasst werden?

Hol das Toppic nochmal hoch Vorteile: Kein Spurversatz mit Grimeca dickeres Gabelrohr Die in den Shops verfügbaren Dämpfer können gefahren werden und müssen nicht noch zusätzlich gekürzt werden Nachteil: Koti Gefummel offene Fragen: Warum ersetzt S&S das Unterteil der Gabel gegen eine PX Schwinge, passt die 20er Grimeca nicht auf die Cosa Achse ? Hab die Cosa Gabel nicht im Detail auf dem Schirm Hat noch jemand mehr Detailfotos ? Danke für den Input

Bin da schon was am planen dran

ist ein Schwalbe Raceman in 3.50/10 auf ner 2.50er Schlauchlos Felge Soll aber im Winter auf 90/90 mit 2.10 Schlauchlosfelge umgerüstet werden Ich merk schon fragste 3 haste 5 Meinungen So ein Bugspoiler kommt mir nicht an die Karre Ist eh viel zu krass mit den Dingern schneller wie 120 zu fahren Der Ralf soll das Ding morgen im vierten mal ausfahren und evtl. stellt sich ja raus das,alles ganz normal ist.

Der ist aber dann nicht gekürzt oder ? Die gängigen PK Dämpfer müssen ja alle noch auf die gekürzte Gabel angepasst werden. @Ralf Es ging mir ja auch grundsätzlich um mehr Stabilität im Vorderbau,das ne SF bei hohen Geschwindigkeiten vorne leicht wird ist wohl jedem bekannt. Wollte einfach die Experten im Heizungsdunstkreis mit der Thema belasten Du fährst einfach morgen mal ne runde mit dem Ding und sagst mir was ich brauch

Klar ist der YSS nicht der beste Dämpfer aber bis ich da nen RS24 passend hab bin ich locker 300€ ärmer. Und wenn ich einmal Anfange wechsel ich dann auch gleich auf ne gekürzte Cosa Gabel Am Ring meinte halt so ein Mädel was wohl dafür bekannt ist echt schnell mit den Dingern unterwegs zu sein,das mit ner Strebe das ganze schon deutlich entspannter ist,daher mein Ansatz Die fährt mit dem Teil wohl über 160 Die Karre um die es geht hatte mit Bastis 55er 32PS und der Falc 2012 legt noch drauf und dreht auch ordentlich weiter womit dann auch eine entsprechend hohe Geschwindigkeit zu erziehlen ist.

Verbaut ist eine gekürzte PK Gabel und der YSS Dämpfer von der Zip der ebenfalls noch auf das Maß der Gabel angepasst wurde mit einer Grimeca und SIP Schlauchlos Felge 2,5 mit nem guten 350/10,der wird aber über den Winter gegen ne 2.10 er Schlauchlos mit 90/90 ersetzt. Spurversatz der Gabel wegen der Grimeca wurde ausgeglichen Lager sind alle gut,am Lenker hab ich um die Vibrationen abuzudämpfen Lenkerendgewichte Klar kann mann da jetzt nen Malossi Dämpfer einbauen,aber eigentlich sollte das schon funktionieren. Die SF wird bei hohen Geschwindigkeiten einfach vorne extrem leicht. Fühlt sich ja eigentlich immer so an das mann vorne ein wenig die Bodengaftung verliert.

Die Karre ist eben auch gut schnell ich kann bei 110 in den vierten Schalten und wenn das Teil dann abgeht wird das ab gefühlten 130 unangenehm und da geht dann auch noch einiges mehr hab das bisher immer auf das dünnere neue Beinschild geschoben daher ist sicher die Sickenverstärkung auch sinnvoll minimale Unwucht im Reifen wird dich da auch bemerkbar machen

guter Vorschlag will sie demontieren können