holle99

Mir geht die unruhige Vorderachse bei hohen Geschwindigkeiten der schwarzen PV auf den Sack Hat jemand nen Tipp wie ich da elegant ne Strebe verschraubt bekomme ? Um es richtig zu machen müsste die ja am Steuerrohr verschweißt werden Hab mich schon so ein paar Bilder angesehen und finde das ja hier schon schön gelöst http://www.germanscooterforum.de/topic/277190-vespa-50-special-rahmenesc-rennrollerrahmen/?p=1067659923 Jedoch wie bekomme ich die am Lenkrohr und unten gescheit verschraubt. Hinten wär ja kein Problem kann ja vom Tank aus ein stabiles Eisen eingesetzt werden aber vorne ?

auf jedenfall ein schickes Teil

fuck Motte son unnötiger scheiß gute Besserung allen Verletzten

in welchen Intervallen ?

Biene sollte da was im Portfolio haben http://www.germanscooterforum.de/topic/102976-falc-racing-zylinder-direktansauger/?p=1067635504

Was ist mit den angrenzenden Lackflächen Einfach drüber oder nur möglichts nur den Rostbereich behandeln ?

Morgen zusammen Hab letzte Woche mal die Et3 zusammengebaut Am Trittblech an den Trittleisten sind ein paar Roststellen Was für Zeug nimmt der Olack Spezi um das zu konservieren? Hab mir jetzt mal Pelox Rostentferner und Oxyblock bestellt Evtl. hat ja einer von euch da noch nen Verarbeitungshinweis

Hab gerade beim stöbern was für den RT5 gefunden http://www.ebay.de/itm/POLO-2-86c-Karosserie-mit-Salzmann-Rahmen-1-8-16v-G40-Turbo-G60-/231077624382?pt=Automobile&hash=item35cd4cba3e

Machst du nen Schwimmkurs?

@freibier 21mm sind noch gut was an Material das sollte doch halten

Ich würd an deiner Stelle wenn du nochmal mit der Karre unterwegs bist das Teil bei Pascal auf der Bühne festschnallen und dann von Ihm oder Ralle mal drüberpeilen lassen, Schätze du hast dann in weniger als 5 Minuten Klarheit und zu 90% steht dein Steuerrohr dann aus der Flucht

Um das Teil zu richten und zu vermessen solte das Teil jedoch zerlegt werden. Grob kann mann das natürlich vorher schon sehen wo es hingeht

Gerade Nachricht vom weißen bekommen leider hat sich die Vermutung ZMS nicht bestätigt und es ist was an der KuWe . Kann den Satz von Pascal nur bestätigen das Roller frisieren im Verhältniss zu nem Auto auf jeden fall deutlich günstiger ist

@Motte Ich tippe auf ein abgerissenes Ventil 50 PS Leistungssteigerung erreichen scheinbar auch hier ihre Grenzen

Glückwunsch Biff

Ist schon krass zu sehen wie die über Start/Ziel ballern Leider hab ich nachdem ich noch ne Runde Schleife gefahren bin nach der Autobahnabfahrt Jülich den 11er mit dem Trailer Heimschleppen dürfen Motor hört sich nach nem Kostenintensiven Schaden an

Bin seit gestern an der Quidelbacher Höhe und fahr gleich mal gucken was da imFahrerlager los ist

Ist auf jedenfall ne gute alternative zu ner Vtronic Da mann das Teil einfach an die originale CDI stecken kann und noch mehr/sinvollere Zündverstellkurven einstellen kann.

Bin raus hab verwandschaft zu hause @coco habt ihr die Karre von Slippy laufen?

Hat jemand ne Bezugsquelle für den Oring am Falc2012 Flansch alles was ich hier an Oringen liegen hatte ist nach kurzer Zeit geschmolzen Werde jetzt erstmal wieder Dirko HT verwenden

Finde auch 23° v OT eher harmlos Hatte Biene nicht vor ein paar Wochen ein Foto von Falc 013 gepostet?

Schicke Kurve Details zu Setup bitte Plug and play ist das bei 54 Hub auf jedenfall nicht

Von mir auch alles gute an den Jan

Ohne Keil hat mann jedoch bei einer Kulu und Nebenwelle die mit Keilnut ausgestattet geliefert wird im schlechtesten Fall 6mm weniger Konusauflage daher verbaue ich seit dem mir das ein Kulubauer mal vorgestellt hat immer den Keil als zentrierung

mir fliegt ja auch alles regelmäßig um die Ohren oder du bekommst Kram geliefert für richtig Kohle der nichts taugt. Beispiele habe ich dafür genug DRT Runner,Primär mit Zahnausfall BGM der ersten Generation Vtronic,Parmakit Zündung Madsol V1 die nicht passt original Nebenwelle die abreißt KW Kram Falc mit zu hoch verdichtetem Kopf und zu wenig Laufspiel und ein 1 Jahr alter Vergasergummi dessen Folgeschaden ca. 400€ kostet also sollte ich das wohl besser lassen mit dem Schrauben. Aber echt jetzt Plug and Play passt eh nix gescheit und um die Ohren fliegt es dir früher oder später auch, das ist aber halt der normale Verschleiß bei nem 2 Hochgezüchteten 2Takter ist bei KTM etc auch so nur ist da schon ne solidere Basis vorhanden Haltbar und Ü25PS schließen sich meiner Meinung nach bei einer Vespa aus Aber solange es Spaß macht