holle99

Morgen zusammen @13 Danke Hab jetzt ne QK von 1,2 werde die mal auf 1,4 erhöhen (Ich meine ich hätte noch irgendwo ne entsprechende Kopfdichting evtl. bringt das ja ne Besserung ansonsten muss ich echt nochmal ne PK Zündung draufpacken. Ist es einen Versuch Wert zum Test ne Kurzgewinde Zündkerze auszuprobieren ? Dadurch würde ja auch das Brennraumvolumen erhöht.

Schön das alle gut zurückgekommen sind Da frickelt der Martin bis zur letzten Sekunde,schont die Karre und bleibt zm Lohn liegen. Hab mich am WE den Zündaussetzern bei 12.000 mit Falc Pott 2012 gewidmet. VT ,Parma,Kerze,CDI,alles hin und her Vergaser hoch und und runter gedüst,Kerzenspalt soweit veringert das im Stand schon Fehlzündungen auftreten etc. Alles keine Besserung, Hat noch jemand nen Tipp ich verzweifel.

@offi Lass ma CGL oder BGN sollten bei mir pasender sein. Aber du kannst die ja mal testen Die sollte laut "Jetting" Tool ein wenig magerer sein in der Mitte als die andere die im 33er verbaut war. @Martin Dat wor doch 1994/95 immer der Grund warum die Moffas immer schneller waren als die PX 80er (wa Offi) die konnten maximal auf ihren Trümmer 139ccm fahren danach wurde es aufwendig Kann mich noch erinnern wie stolz da en Trupp war der in nem BW Rucksack nen 125er Motor von ner Italienklassenfahrt mitgeschleppt hat. Motor lief dann bestimmt über 10 Jahre lang mit nem Wassergekühlten Zylinderkopf hat auch hier und da den Besitzer und wieder zurück gewechselt und ist beim An oder Abrollern 2011 wegen Temperaturproblemem liegengeblieben und mit neuem 177er ohne Wasserkühlung zurückgerüstet worden. Hoffe aber das du das noch bis zum WE hinbekommst. Hätte auch Bock ne große Runde zu drehen,hab die Zündprobleme jetzt im Griff aber hab am WE Bereitschaftsdienst.

@martin Danke für deine Bemühungen. Ist nicht super dringend aber bei der nächsten Gelegenheit werde ich sie mir die BGN Nadel ordern evtl hat pascal ja auch noch eine

@ Martin Falls du heute noch fährst bring mir bitte eine Keihin BGN Nadel mit gruß Stefan

Evtl hat ja noch jemand nen Pott Will meinen diese Woche auch mal abdrucken

@ Offi Hatte ich dir noch ne andere Nadel gegeben ? wenn es ne CGL war sollte die etwas magerer sein und somit dem Vorreso gerotze entgegenwirken. Die bräuchte ich zur Zeit auch mal. Hat noch jemand ne Keihin BGN Nadel die er mal verleiht oder verkauft.

Wann ist wie,Wo treffen für ne runde Ich häng mal flott die Nadel ne Nummer magerer und evtl noch was kleinere Düsen rein.

Morgen Heizungstoppic Gestern zunächstmal auf 3.50 umgebaut. Sieht gut aus auf ner kleinen mit der einteiligen Felge und dank CNC schleift das auch nirgendwo @Martin Bin heute abend aufm Sommerfest unserer Abteilung. Lade die Blöcke einfach beim RT5 oder in der Halle irgendwo ab und sach an was du bekommst. Sag dem RT5 aber das der die nicht in seine Verwertungsecke stellen soll :) Komm die dann morgen mal einsammeln Falls du noch ein Projekt benötigst um deinen Malle zu refinanzieren hätte ich da noch einen haufen Altmetal der ein/zwei/drei Stunden Zuneigung benötigt.

@Martin Super @Pascal Sach mal bescheid komm dann mit aufm p4 Dann haben wir nochmal zwei Vergleichskurven um den richtigen Zündfaktor zu ermitteln Übersetzung kennst du doch oder ? Hab mal die neue Kerze etc. verbaut leider keine Besserung Muss mir echt mal die ander Zündung draufbauen

@ scruppy Hast du die ET3 schon abgedrückt ?

Ne "Kühlhaube" sollte ich noch haben

Auf Seite 535 ist ein schöner Vergleich Falc 2012,BB und 55er gepostet. Das deckt sich auch mit den Erfahrungen die ich mit 54 Hub und Dreiteiler gemacht habe und ein Kumpel mit nem 2 Teiler. Der 2011er soll noch etwas höher peaken jedoch durch einen anderen Dämpfer auch ne ganze Ecke lauter sein.

@Martin Du hast da auch noch zwei Alugussklumpen

Bei uns hat der 2012 überall was draufgelegt Bei mir ca.600U/min mehr Band über 20PS und 1-2 PS mehr in der Spitze.(Bei anderen auch noch mehr) Jedoch kommt er erst ca. 400U/min später. Eine 2.34 ist da dann laut unseren Erfahrungen zu lang. Mit ner 2.54/6 und ner Runner läuft das aber sehr schön. Ich hab aber zur Zeit über 10.000 Zündaussetzer und muss da nochmal bei. Hab schon die cdi gewechselt und den 38er PWK bis auf 180 hochgedüst. Schätze ich werd jetzt mal die Parma gegen ne Vtronic tauschen die hat auf meinem alten Motor bis 12.000 alles mitgemacht. Mit dem 55er hab ich die Probleme nicht da die Kiste dann gar nicht erst so hoch dreht.

Ich würde das mit ner regelbaren Öl/Hydraulikpumpe machen,Über ein Regelventil wird die Last der Ölpumpe dann entsprechend verstellt. Das Mapping für die Lastverstellung müsste dann natürlich entsprechend erstellt werden. Sollte für 1000€ zu machen sein. Ist aber dann wirklich viel Fleisarbeit das Teil dann auf Straßenerhältnisse anzupassen und daher für mich uninteressant.

Um Straßenverhältnisse zu simulieren ist es meiner Meinung nach besser anstatt einer "dickeren" Rolle einen regelbaren Antrieb (Ölpumpe) anzukoppeln. Nur wird das ganze natürlich ne ganze Nummer aufwendiger

Hallo zusammen melde mich aus dem Urlaub zurück ca. 2 Wochen 30° und Mittelmeer sind schon was feines In Spanien gibt es ungewöhnliche "Orginalversionen" z.b. "Motovespa Primavera PK" mit Seitenfach,eckigem Lenkkopf und PK Kaskade (125er Motor) Ist ja Krass nach zwei Wochen was hier alles passiert ist. Kann ich gar nicht alles Nacharbeiten @biff gute Besserung @offi was isn mit deiner Karre/Motor hast das Teil jetzt laufen ? gruß

@pxler Wie sind denn die Erfahrungen bei ner SF und der 180Kg Rolle HD 5 Nummern größer ?

HD 150 und ND50 hab ich hier Nadel könnte ich auch ne cgn haben Wenn in dem 33er ne BGN ist würde ich die gerne tauschen

@rt5 wann biste denn zuhause

Zündung steht auf 25/17 Die letzte Kurve war mit 165/48 Hab jetzt mal ne ND45 reingeschraubt Hab gerade den Elektrodenabstand der Kerze gemessen und minimal korrigiert. Wenn ich das Teil im Stand hochjage kann ich die Zündaussetzer reproduzieren Pascal hatte wohl ein ähnliches Verhalten mit dem Falc12 und Vtronic Er bekommt es in den Griff wenn er alle Verbraucher abklemmt. Das habe ich aber schon ausprobiert Werde wohl nach dem Urlaub ne neue CDI dranhängen Könnte aber auch ne Art "Überfetten" im HD Bereich sein

Die Karre hat obenrum Zündaussetzer mit der Parmakit und dem Falc Pott hatte ich beim 55er nicht. Ansonsten fährt sich das schon sehr geil mit der Runner Nebenwelle Aber mann gewöhnt sich doch recht schnell an die Leistung Ich glaube ich bekomme das nicht besser hin,bin jetzt auf die Hilfe der "Fachmänner" angewiesen

ja such mal rund welche Wurfbedüsung du brauchst. Jetzt kann ich dir noch was geben ansonsten musst du den Pascal fragen Kann ja leider am Dive euer battle nich Live sehen

Das gibst ja garnicht was geht hier ab Schon wieder zig Seiten Hat der Störfall echt den Account gelöscht,liest jetzt bestimmt heimlich mit und ärgert sich dann das erkeine Fotos mehr sehen kann. Kommt bestimmt demnächst wieder @offi Wie gehts haste den Motor am Stacht Hätte noch so ne 90°Biegung für dich Welche Düsen brauchst du jetzt noch oder liegt das Projekt erstmal auf Eis wie dein Fuß Heute mal sehen ob nicht doch 30+ aus dem Setting zu holen sind