Villager

Guten Abend, das war echt schön, mal wieder richtig getaktete Motoren zu hören und und zu riechen. Das Wetter war ja perfekt. Leider konnte ich nicht ganz mitkommen. Dafür hab ich den Start in Glinde aufgenommen. Gibt es hier eine Möglichkeit, das Video zu outen? Schöne Grüße zusammen

Meine Kupplung hat eine Feder in der Mitte. Mit dem Gas scheint es zu klappen. Aber wie gesagt, eine lange Strecke, bin ich noch nicht gefahren, da ich mir sonst den ganzen Roller mit dem Öl versau

Lach.... Echt witzig, die PX Schrauber fluchen über PK und die PK, über PX... Man sollte alle vorteile aus den beiden Modellen nehmen und daraus einen machen - XK oder so. Aber Spaß bei Seite, muß ich den Deckel tauschen oder kann man auch mit dem Fahren. Welchen Vorteil hat der andere Deckel? @ Oercherjung Hab den Vergaser einmal abgenommen und wieder gesteckt, um einen falschen Sitz auszuschließen. Danach noch mal so eingestellt, wie Du es beschrieben hast. Die Schraube war zu weit draußen. Ist jetzt ne 3/4 Umdrehung nur rausgeschraubt. Probefahrt, geht leider noch nicht, da ja die Kupplung tropft...

Guten Morgen zusammen Zur Kupplung: bei mir ist der mit den zwei Armen drinnen. So wie bei einer PX. Der Ansaugstutzen ist mit drei Muttern fest. Wäre es dann der falsche Deckel? Zum Vergaser: Ich werde das ganze noch mal nach Deiner Anleitung machen. Diese Fuffi- Geschichte, ist für mich wie Modellbau. Ist alles so klein und empfindlich

10mm das ist ja ganz anders. Das untere Lager hat 9mm. Für 10mm scheint es nur eine Plastikbuchse zu geben

Ich hatte den Deckel einmal, wegen der Geschichte schon runter. Der Motor und der Declel sind trocken. Der Block ist gepulvert, da sieht man das ganz gut.

Das wäre nett, ich bin echt Ratlos Wäre ja gut, wenn ich nur den Hebel erneuern muss

Noch eine Frage, die Welle hat einen D von 9mm, da wären 9,5mm als O-Ring doch schon zu viel?!

Also, der hat außen 13mm, innen 9mm und 1,8mm dick

Ich such gleich mal den 2. O Ring mit 9mm und überprüf mal die Dicke- Werde ich dann posten

Danke schon mal für Eure Antworten. Hatte heute bei SIP angerufen. Deren Tip ist ein ausgeschlagener Kupplungshebel und ein evtl nicht korrekter Sitz vom Vergaser. Ich habe es mit 2 O-Ringen versucht. 1x mit 9,5mm und einmal mit 9mm. Das Ergebniss war immer das selbe. Werd evtl morgen mal das Polrad abbauen und den Simmering überprüfen. Wenn ich mich recht erinnere, hab ich die Feder in Richtung Kurbelwelle eingebaut, also glatte Seite ist außen (ist doch richtig- oder?!) Gruß Sönke

Guten Tag zusammen, ich habe mir einen PK50XL restauriert. Den Motor auch komplett überholt (neue Lager, Dichtungen etc.). Dennoch verliert er jetzt, nach dem Fahren, Öl über den Kupplungshebel. Ich habe noch einmal den O-Ring an der Welle gewechselt (ich glaube es waren 9mm im D). Trotzdem tropft es nach dem Fahren weiter. Wenn der Roller abgekühlt ist, passiert nichts. Das zweite Problem ist, die Motordrehzahl geht, wenn man Gas gibt, im oberen Drehzahlbereich nicht mehr runter. Er macht genau das gegenteil. er dreht immer höher. Da gibts dann nur ausmachen oder mit der Kupplung ausbremsen. Auf Bremsenreiniger, reagiert der Motor nicht. Zu mindest außen. Hat einer eine Idee, wie ich das noch hinbekommen? Schöne Grüße Sönke

Guten Abend, ich habe irgendwann gelesen, dass es möglich ist, beim Lüfterrad die Schaufeln zu reparieren (PK50XL2 Projekt). Ich habe leider über die Sufu nichts mehr gefunden. Hat schon einer ein Lüftrerrad reparieren lassen? Schöne Grüße

Danke für den Tip, das ist aber nicht das Problem. Es geht daurm, wie die Kabel verlegt werden, nicht das Anschließen. Das ist ja nicht so schwer. Ich brauche nur ein paar Bilder, wo ich sehen kann welche Kabel, wo durch den Rahmen verlegt werden.

Guten Tag, ich habe mich nun endlich an das vergessene Projekt PK 50 gewagt. Er stand zerlegt gute 5 (fünf) Jahre rum. Nun ist er frisch lackiert wieder da. Das Problem ist nun, ich habe von dem Kabelbaum, keine Fotos gemacht, wie und wo er verlegt war. Er hat E-Starter und dann natürlich eine Batterie. Kann mir jemand hier mit Fotos weiterhelfen? Schöne Grüße Sönke

So, nun beruhigt Euch mal wieder. Motor ist Tiptop sauber. Habs mit Kaltreiniger und Dampstrahler gemacht. Da ich sowieso alle Lager neu gemacht habe, Ich vermute, es kam von der Vergaserwanne. Hier läuft ja das 2T Öl in einer kleinen Rille, die offen ist und nur durch die Dichtung abgedichtet wird, unter der Wanne von der Pumpe zum Vergaser. Der Vergaser wird ja so mit bummelig 20NM angezogen, der wiederum drückt ja auf die Wanne, aber das wisst ihr ja bestimmt. Nun war der Vergaser bei mir gerade mal noch handwarm angezogen. Ich schätze da hat sich da Öl dann den Weg gesucht. Genaueres melde ich, wenn die weisse Pest weg ist und es wieder warm ist :)

Hach, endlich ein Licht am Ende des Tunnels... Nur noch Zündung einstellen und Ölleitung entlüften Hoffe, es ist nicht so kalt wie letztes Jahr (ich bin eben ein bekennender Schönwetterfahrer). Termin ist eingetragen

Ich mach den mit nem Dampfstrahler sauber, das ist nicht das Problem. Ich wollte nur nicht, dass das wieder losgeht. Zum Verständniss, bläst der am Krümmer durch den kleinen Schlitz ab- und warum ist der Schmodder dann nicht auch noch im Auspuff? Ich hoffe, ich bring Euch nicht um den Verstand mit meiner penetranten Fragerei

Also, Verbrennungsbild ist 1a. Der Auspuff ist innen nicht verölt, der ist richtig schön hellbraun- so wie es sein soll. @ FunnyF, wie bekomm ich das weg?

Danke für die Antwort Laufen tut der wie verrückt. Nur der hat schon ein paar Kilometer auf dem Buckel und das Schalten ist mehr Glückssache. D.h. ich pul den mal auseinander, ist ja keine Raketentechnik. Ich wollte nur sichergehen, daß ich bei der Überholung nichts vergesse. Von der Getrenntschmierung würde ich mich ungerne verabschieden, das ist so schön einfach

Moin zusammen, die dunkle Zeit hat ja nun begonnen. Da hab ich mir vorgenommen, endlich mal meinem Motor ein paar neue Teile zu gönnen. Was ich über die Jahre nicht in den Griff bekommen habe, ist der Ölvelust. Bei der Sufu ist der Tenor, der Zylinderfuß. Es hängen an den Kühlrippen richtige kleine Tropfen, Getriebeöl ist es ganz sicher nicht, da die Menge beim Wechsel immer konstant ist. Jetzt die Frage: Ist es von einer defekten Zylinderfußdichtung oder kommt das evtl auch von der Lusso/ Ölpumpe. Ich hab noch mal ein Bild angehängt, es sieht echt gruselig aus ... Gruß Sönke

@68er Lenkerarmatur links (da gibts ja eine eigene, die imho auch irgendeine Art Sicherung gegen starten im 1. Gang hat. Stimmt das überhaupt?) Mein 200er hat E-Start, der geht erst, wenn ich die Kupplung ziehe. Im Griff sitzt ein kleiner Schalter, der den Strom dann erst frei gibt. Bei der Automatikvariante, wo ich den Kabelbaum für das 50er Projekt herhabe, ging das erst mit gezogener Bremse (auch wieder der kleine Schalter). Gruß Sönke

So, nun habe ich die genauen Daten gemessen- danke Nicky E-Anlasser.pdf E-Anlasser.pdf

@Nudel Könntest Du mir bitte den Durchmesser von dem Loch sagen und wie tief sitzt der Anlasser drin? Und noch die Bitte, vom Loch ein etwas größeres Bild zu machen. Vielen Dank aber schon mal Gruß Sönke

Danke für die Antwort, leider verfüge ich (noch) über kein Polrad mit Ritzel. Da würde mir eben die Maße helfen, dass ich schon einmal alles vorbereiten kann