JungSiegfried

Die Nummer habe ich nur am Rahmen gefunden.

Ist halt ne 68er, eine der letzten 1500 laut Fahrgestellnummer, die hatten wohl schon den Rahmen der späteren Rally 180. Habe ich irgendwo im Netz gelesen.

So, eben habe ich mit verschiedenen Mittelchen versucht, mal an einer Stelle das Rot zu entfernen. Hat gedauert, geht aber ab, und siehe da - der wie ich finde sehr schöne originale Blauton kommt zum Vorschein. Dass der ursprüngliche Lack allerdings an allen Stellen erhaltenswert ist, wage ich fast zu bezweifeln - warum sollte die gute sonst übergeduscht worden sein. Ein Foto vom Trittblech ist sicher kein Problem, Rahmentunnel ist da natürlich schon aufregender. Mal sehen, wann ich das schaffe.

interessanter Link, danke. Da stehen ja aber auch noch ganz andere Preise - hätte ich jetzt nicht erwartet, dass die sich in derartigen Dimensionen bewegt. Evtl. doch vor Verkauf restaurieren?

Danke schonmal. Deutsche Papiere zu besorgen, sollte bei dem technischen Zustand relativ einfach sein. Meint ihr denn, dass es sich lohnt, das Moped vor Verkauf zu TÜVen? Hilft ja nem österreichischen Käufer beispielsweise auch nicht weiter, oder? Zumal auch das Thema Blinker je nach Zulassungsbezirk unterschiedlich gehandhabt wird. Zu den PMs: Ja, ich will verkaufen, aber nicht, bevor ich den Wert realistisch einschätzen kann. Zwischen gut 2000 und (optimistischen/österreichischen?) 3500 liegen ja eben doch noch Welten, für mich zumindest. (Für 3500 kann sie natürlich abgeholt werden... ).

so, nur noch die kurzhub-banane da. halter fehlt, bekommt man aber für ca. 5? neu (oder einfach selbst bauen). 30+

Scheunenfund mit Kaufvertrag, sprich bisher keine deutschen Papiere. Die Rallypreise differieren ja sehr stark, was meinst du denn da konkret? Rally 200? Was kostet sowas denn? Fragen...

um die hier geht es: Der Roller hat ca. 40000 km gelaufen und ist mal überlackiert worden (war vorher blau). Ansonsten originaler und unverbastelter Zustand (Scheinwerfer, Rücklicht, Tacho, Fußleisten, Monoschlitzrohr usw. original), Motor läuft und scheint noch nie geöffnet worden zu sein, Elektrik funktioniert (Version ohne Batterie und Zündschloss). Stand lange in einer Scheune, Auspuff durchgerostet und Rostansätze in den Radkästen. Keine Durchrostungen. Fehlteile sind zwei Zierleisten (1x Kotflügel, 1x Reserveradbacke), das Kaskadenemblem und die Reserveradabdeckung. Die Sitzbank hat ein Loch, der Roller hat diverse kleinere Dellen. Baujahr ist 1968. Leider muss ich den Roller verkaufen, weiß aber nicht, was ich dafür nehmen kann (sind ja wenige Orientierungshilfen auf dem Markt), und auf ebay stehe ich weniger. Was meinen die Experten bezüglich Preisfindung?

klar.

traversenblech muss ich suchen, krümmer ist da.

update.

eher so... (und den zylinderfuß auch gleich öffnen) ...oder einfach original lassen.

wasn bei dir los? wirtschaftskrise?

langhub-banane ist weg -> polini und kurzhub-banane gibt es noch.

o.k., danke.

kann mir jemand erklären, wie die Anmeldeprozedur zum Kölner Kurs abläuft? Ich finde da auf den Seiten des MSC nix. Danke.

auf den müll damit...

zündapp....

trotz inflation hier noch zum alten preis - wer jetzt nicht kauft hat selber schuld!

1000 Dank! Noch ne Frage: Wie erfolgt die Kabelführung aus dem Lampengehäuse in den Rahmen originalerweise? Bei meiner Süßen ist vor der Lenksäule ein Loch im Lenkkopf und eins im Rahmen, da sind die isolierbandumwickelten Strippen durchgezogen. Bewegt sich natürlich alles bei jeder Lenkbewegung und sieht für mich nach Sollbruchstelle aus. Gehört das so (abgesehen vom Isolierband)?

folgende maße ergeben sich jeweils von ecke steuerrohrführung zu mitte schraubenkopf: kannst du die so bestätigen?

hört sich gut an - mache ich.

moin leute, hier bei mir steht neuerdings eine 57er acma ( ), die offensichtlich leider mal einen recht derben frontschaden rechts und im oberen bereich der kaskade hatte. ( ) das ganze ist dann von einem französischen spachtel-artisten eher lieblos kaschiert worden. auf den ersten blick würde ich meinen, die gute hat x-beine, und ich befürchte nun, dass der rahmen verzogen ist kann mir evtl. jemand maße und messpunkte nennen, anhand derer ich überprüfen kann, ob die steuerrohraufnahme oder die lenksäule verzogen sind?