JungSiegfried

wenn uncle tom sagt das muss so, dann darfst du das gerne glauben.

falsches topic, sorry.

wow, ist die schön!

Schleuderpreise...

der kopf kann mit ursächlich, aber auch durch die detos beim abmagern durchgeblasen sein. dichting war ja drin, oder? das sieht sehr nach abmagern unter last/ in reso aus. ganz vielleicht in kombination mit zündung zu spät, aber du sagst ja, die steht auf 19, richtig? 200 ventil ist ohne pumpe me deutlich zu klein.

Du willst damit jetzt aber nicht sagen, dass es in der Verantwortung des Kunden liegt, den Versprechen und der Lieferung eines großen Herstellers nicht zu glauben, sondern alles zu prüfen, oder sind wir mittlerweile so weit? Ich glaube ja immer noch an gewisse Verpflichtungen zur Qualitätskontrolle seitens Produktion und Vertrieb, schwierig wird es eben nur dann, wenn sich Quasi-Oligopole herausbilden und die Konsumenten in der Zange haben. Das gandenlos der letzte Scheiß an die Kunden weitergereicht wird ist ja nun nicht aus der Luft gegriffen. Hier versagt eindeutig der Verbraucherschutz. Wie kann sowas DIN ISO zertifiziert sein?

brauchst du nicht, sieht am rechner gut aus. auf dem smartphone dachte ich, da wäre ein lackschleier. schöne karre!

olack auch auf dem ständer, bist du sicher?

wahnsinn. habe auch welche übrig, sind aber nicht nos... wenn jemand 120 opfert, dann verschicke ich die gerne innerhalb von d inkl. das zeug taugt nur zu dekozwecken, ggf bitte pn... bussi.

ist das ein asso? dann muss i.d.r. gekürzt werden.

jo. das ist deutlich.

eigentlich wollte ich genau das zum ausdruck bringen bzw. meine ursprüngliche these damit revidieren, sprich bei näherer betrachtung würde ich auch eher davon ausgehen, dass das loch bei insidedev sich "entwickelt" hat. das schließt ja ungesundes abmagern nicht aus, aber eben zündung, wärmewert der kerze und verdichtung mit ein. dieser "kristalline" abtrag deutet eben doch stark auf detos über einen gewissen zeitraum hinweg hin. beim von mir gezeigten kolben ging alles ganz schnell, durch den starken wärmeieintrag wird das material an der stelle, wo die wärme den längsten weg gehen muss, um abgeführt zu werden, teigig und wird dann durch den verbrennungsdruck in richtung kurbelgehäuse herausgesprengt.

der vollständigkeit halber hier mal bilder von einem durchgeschmolzenen kolben. da hat der siri bei vollast versagt, zum klemmen war gar keine zeit mehr. schön zu sehen ist, dass da die trichterform nach unten herausgesprengt wird, wohingegen bei detos über einen gewissen zeitraum das material von oben abgetragen wird, so wie eben auch bei obigem kolben.

habe da halt schon andere erfahrungen gemacht. könntest aber recht haben, die ränder sehen sehr scharfkantig aus, das spricht weniger für nen schweißbrennereffekt. sollte dann aber zu hören gewesen sein.

kopfdichtung, siri, abmagern durch verlegte nd, undichter krümmerflansch.... möglichkeiten gibt es da viele, bei verdichtung würde ich mehr sprenkel erwarten, bei zündung eigentlich auch.

das sieht für mich nach massiver nebenluft aus.

gebrauchter originalpilz und gelagerte pk-platte hat in meinen motoren bisher gut funktioniert. der ganze nachbaumist kann m.e. nichts.

muschelabdeckung hier zwei mal bei italienischer erstserie. kann natürlich später mal nachgerüstet sein, glaube ich aber fast nicht.

wird halt knapp. 2A reichen theoretisch vielleicht sogar für die heizung, aber da bleibt dann wenig reserve für andere komponenten. ausserdem befürchte ich, dass du die bei leerlaufdrehzahl nicht konstant geliefert bekommst. ne kalte sonde lebt nicht lange.

ja.