JungSiegfried

ich würde das ding nach pakistan exportieren, die fahren damit locker nochmal die gleiche distanz. danach dann zu ebay...

viel schlimmer: deine kippe is alle..

hammer auf hammer kann fiese splitter machen - besser mit brille, würde ich sagen.

ne verbogene hauptwelle wäre auch noch ein potentieller kandidat, zumindest wenn die unwucht geschwindigkeitsabhängig auftritt.

hat mal jemand das laufspiel den den zylindern mit gerissenem kolben gemessen? war da klappern zu hören?

lochreibungsdruck hört sich geil an . den rest finde ich ok, aber eben nicht optimal. eine kraft sollte optimalerweise auf ihrer wirklinie/ wirkebene aufgenommen werden, da sich ansonsten durch den entstehenden hebel ein weiteres, dem motorlauf nicht zutägliches moment bildet. dass das so wie von dir gezeigt in unseren motoren trotzdem leidlich funktioniert, will ich nicht in abrede stellen. aus technischer sicht ist es aber (nicht nur) m.e. besser, die unwucht (sprich kraft) entlang ihrer wirkungslinie auszugleichen. (stichwort freie momente erster, zweiter usw. ordnung, wenn ich das noch richtig im hinterkopf habe). im rahmen des möglichen hat deine lösung aber sicher auch ihre daseinsberechtigung.

Der faire kurs ist schon gewesen...

das musst du mir bitte erklären. du möchtest also einen hebel generieren, indem du die unwucht mit einer unwucht auf einer zweiten rotationsebene auszugleichen versuchst? und in wie fern ist das jetzt für bolzen und rundlauf günstiger?

ist bestimmt für die spannvorrichtung im bearbeitungszentrum. stört doch aber nicht, oder? edit: der wheelspin weiß es besser...

die Dame auf dem Hügel ist die meinige.

wer ist der komische vogel da? und mit wem telefoniert der?

definitiv die struzzo - von den proportionen her eins der schönsten modelle überhaupt.

theorie und praxis eben. ich hätte bedenken, dass das öl zu schnell (ver-)schwindet. lammis haben übrigens auch ne fettfüllung. ist doch schön, wenn beides funktioniert

naja, sollte schon säurefrei und temperaturbeständig sein. whatever, bei mir keine probleme.

ein bisschen fett zwischen erster und zweiter lippe ist da vielleicht ganz sinnvoll, sonst läuft die äußere ggf. ohne schmierung. zumindest mache ich das so, und bei meinen wellen gab es bisher keine laufspuren.

warum nicht vernickeln? ist billig und hält ganz gut, anmalen kann man das teil dann ja in wunschfarbe.

da gehört schon alles zusammen, ja. wenn der skoot sagt, ab 69 ging das los, dann wird das so sein.

du merkst gar nichts, oder?

wenn du ne ss ohne batterie hast, ist der anschluss der vespatronic mehr als einfach. mit batterie eigentlich auch. mal eben ne andere kurbelwelle für die ss zu finden, wird wohl weniger einfach.

vespatronic ist zumindest m. e. am einfachsten. warum brauchst du 12 volt?

meine 71er hat(te) nen dreikanalmotor und trapezlenker. ist auch ne deutsche.

passt die membran hochkant nicht, oder warum hast du dich für den quereinbau entschieden?

bau da mal den einser rein und fahr das ding - dann denkst du eh nicht mehr übers verkaufen nach. entspannteres landstraßentouren geht kaum.

nee, das wäre mir auch neu. Ist halt ne Veloce mit dem für das Modell richtigen Lenker. Wollte damit nur sagen, dass das Angebot fair ist, wenn man denn auf dieses Modell steht. Ich bevorzuge halt die Trapezvariante.

sicher original gs160? kenne da nur das 207, sowohl auf erster als auch auf zweiter serie. muss aber natürlich nichts heißen.