JungSiegfried

ihr habt sorgen. nennt man das jetzt typisch deutsch?

naja, wie undi schon schrieb ist die motornummer immer ein paar stellen höher als die chassisnummer. mag evtl. sein, dass das bei den ersten zwei bis drei exemplaren anders ist, danach aber definitiv. je später in der jeweiligen produktionsreihe das fahrzeug liegt, desto stärker driften die auseinander. für die zulassung sollte das ja aber kein hindernis sein, solange die nummer nicht wegen irgendwelcher schweinereien registriert ist.

kann nicht original sein.

da hatte ich dann wohl mehr Glück - vor ca. nem halben Jahr habe ich da einen in 62,8 bekommen.

muss ausgedreh(mel)t werden.

sip beispielsweise?

solche kisten werden nicht gerade täglich gehandelt, kommt letztendlich auch immer darauf an, wie viel zeit du hast.

ich glaube eher das bedeutet: tüv kann ausnahme eintragen, zulassungsstelle muss das aber nicht akzeptieren....

hätte noch ne neuwertige king & queen abzugeben...

kann ich mir ehrlich gesagt nur schwer vorstellen. Habe mal irgendwo aufgeschnappt, dass die Produktion bei Douglas recht chaotisch anlief und teilweise quer durch die Modellreihen die Nummern fortlaufend vergeben wurden, sprich Roller - Motorrad - .... Klingt, wenn man sich in die Douglas-Geschichte ein wenig einliest, für mich plausibel.

kann mir jemand sagen, was das für ein Auspuff ist? Erinnert an Godzilla, scheint aber aus Italien zu sein. Kann den Hersteller auf dem Aufkleber leider nicht entziffern, steht aber irgendwas mit Verona drauf. Achja, hängt an ner LD und macht gewaltigen Sound...

hatte die aktion schon fast vergessen und dann kam gestern post aus österreich - vielen dank dafür!

verstehe ich jetzt nicht so ganz. loslager heißt für mich, axial verschiebbar. das bringt dann doch aber bei lastwechseln ein wandern der welle mit sich. bei automaten treten diese kräfte m.e. ja eher kaum bis gar nicht auf. oder geht es hier nur um fehlenden sicherungsring/ presspassung? klär nen alten mann mal bitte auf..

das wäre bei schräg verzahntem primär aber mehr als ungünstig, meinst du nicht?

und das bei dem kippelkolben? weiß ich nicht, ob das mittelfristig ne gut idee ist, schon gar nicht bei bearbeitetem auslass.

die zulassungsstelle hat doch aber direkten zugriff uaf die daten des kba, sprich die müssten online abfragen könne, ob da eine diebstahlsmeldung vorliegt. wenn alles gut ist, kann man sich das dann ausdrucken und siegeln lassen und damit zum tüv wackeln. kostet irgendwas bei 10€. hast du das schon probiert?

Ist mir ehrlich gesagt neu. Hast du da Referenzen?

zum Starten und für einen ruhigen Leerlauf ist spät besser.

bei den britanniern mit sicherheit 5000 englische aufwärts, wenn originalsitzbank usw. noch vorhanden auch entsprechend mehr. exklusivität kennt keine wirtschaftskrisen.

hoffentlich nicht die oanser abgeholt...

so lassen.

finde das loch ok. sieht doch eh nicht mehr original aus mit der bremse und dem federbein. warum auch - form follows function oder so. steuerrohr verlängern und gut ists.

richtig.

neu gibt es das auch schon für 12,90 oder so - wenn man denn in der lage ist, ein t4-schloss mit ner feile entsprechend zu bearbeiten.

ob der Auspuff zeigt, was er kann - oder eben nicht - liegt aber vielleicht auch ein Bisschen daran, ob du nen passenden Motor bauen kannst, meinst du nicht?