hausmoasdabua

ALSO ICH HAB DAS 23ER DRIN UND FINDS GEIL;IMMER DRUCK UND 100 iss auch von der drehzahl noch in ordnung.vmax dürften echte 110 sein, weiß ich aber nicht da mein vorderreifen derartig unwucht ist das es keine froide ist.

in münchen gibts bestimmt jemanden, der dir auch mal nen richtigen puff gibt! einfach mal fragen

ansaugschlauch machts auch leiser und freut den prüfer

Klaro..ich hab ja einen. Mich haette da ein Vergleich interessiert Setup technisch

Ist der Basic Star für die t 5 der gleiche wie für px

Da fehlt mir aber der typische tommyfeinschliff noch. ring für de kulu haben doch die einschlägig bekkannten shops, oder nicht weiter so und macht mal den prüfstand fertig

Sinnvoll wäre es, erst zu Messen wieviel anliegt und dann entscheiden was es noch zu fräsen braucht. Selbes beim Kopf, pauschal einfach den Hub über den Kopf ausgleichen, was soll da für eine Quetsche bei rumkommen?

ich hab 125/65 einlass. welle is original geflext, gaser 28er dello, steuerzeiten etwas niedriger mit 23/68 (125er Getriebe) dreht in allen lagen aus mit sip road

http://www.germanscooterforum.de/topic/65439-koso-stage-6-keihin-usw/ versuchs mal hier, am besten mal lesen und dann frage. die Seriennadel wird dich in den wahnsinn treiben!

Der erste Auspufftest wird auf jeden Fall mit dem Pipedesign BasicStar stattfinden, damit ich den endlich zurückschicken kann. Weiteres dann im "Smallsmallblock-Auspufftest"-Topic. es wird warm und ich muss den 166er noch drauf abstimmen

der auspuff will halt schon seine Zeiten haben, also 190/130 damit der richtig abgeht. ob das mit 24er si funzt? ich sag mal eher nicht und die übersetzung, der wird den 4 ten nicht ziehen, denk ich der puff braucht zudem auch noch etwas nacharbeit

erfahrung durch erprobung....... meine das man immer noch nach optimieren kann anders herum geht eher nicht

Wie wird der chopper denn verzögert? Bei der Leistung und mit Mut hinten drauf!

ui urlaub, du ohne gsf, wahnsinn

wann erfahren wir das, was in zahlen bei rumgekommen ist?

Hau mal den fox racing an, der hat eventuell was für euch oder der macht euch entsprechende. Fox racing ist mr parts

den kopp kannst doch auch planen,oder?

hört sich nach potenzial an

vorauslaß passt schon, lt pd sollten es schon 30+ sein. denk eher die auslasszeit könnt nen ticken höher liegen. kannst den zylinder nicht noch abdrehen. welcher gaser hängt da jetzt dran?

`sonderform der diarrhö` mein geheimtip

das topic ist aber schon über 3j alt/her, aber zur info bestimmt nicht schlecht

:alien: :alien: :alien: hhhhhhhhhhhääääääääääääääää watt datt dennn........ :blink: :blink: :blink:

166er zur kurbelwelle: 1.ich würds mit politur versuchen oder auch mit feinstem schleifpapier 500er oder feiner. 2.bearbeite deine welle ruhig nach der malossianleitung, besser noch, miss deine einlasszeiten und optimiere sie (empfehlung ala otuninganleitung aus dem gsf) zur dichtung: zylinder aufstecken, quetschkante messen, und mit den vorhandenen dichtungen ausgleichen,spielen bis gewünschte qk bei rauskommt. ich selbst hab nur die fudi drin und hab ne qk von 1,52mm lies dir doch mal die otuning anleitung von freak mopped oder sprint-v durch, da ist das alles sehr schön beschrieben, wie quetschkannte messen oder auch die kurbelwelle bearbeiten, steuerzeiten messen. viel erfolg

drt bietet 23ritzel für die 68er fahr ich auf meinem 166er. ist nur geringfügig kürzer wie 23/65

meine Meinung 166er, da is doch alles gut, kolben,Kopf und druck hat der auch. bzw einen Pinasco, da kannst in der holledau alle Gipfel stürmen. zwischen dr und malle sind ja grad mal 20€ um zwecks fräsen: Einlasszeit messen und an Welle und Gehäuse verlänger so in etwa 125/65 Ps Bilder und Anleitungen findest du zu hauf mit der Suchfunktion