hausmoasdabua

hb bei mir ein 23er drt ritzel beim 125er alt getriebe drin. das zieht der 166er mit resopott locker im 4ten von 50-115 durch. geiles teil

Strahlen kannst in Geisenhausen beim Obermeier, glaub für 60 oder 80 takken die Stunde. frag mal tollerroller vielleicht hat oder weiß der einen. wäre zumindest in deiner Nähe

die welle, also einlasszeit, is original? da wird nen größerer gaser nicht so arg viel bringen, denk ich mal.

mal im ernst, such dir jemand in deiner nähe, der dir über die schulter kuckt und dich unterstützt. vergaser einstelle ist nicht so einfach und ist nicht in 5 min eingestellt, hab ich selbst schmezlich feststellen müssen. ist nen gut gemeinter rat gruß flo

probiers mal in im technik allgemein da glaub ich gibts nen topic zu

bedüsungstechnisch find ich die 128er auch nicht zu groß......ich hab bei meinem 28er mit ner 128er ne klemmer gehabt. bin rauf auf 135 und hab ne pumpe eingebaut,geh sogar noch höher so 138-140. warum sollte n e pumpe bei drehschieber nicht funzen, bei mir läufts problemlos und war keine große sache. ps kerzenbild war bei 120 rehbraun bei 128 auch und trotzdem geklemmt......will damit sagen, dass das kerzenbild mit den neuen ölen nicht immer so aussagekräftig ist, wie es manche meinen

So mein kosogaser is schrott und jetz hab ich mir nen 28er phbh druff. im lf setup sind einige bedüsungen drin aber nie vollständig alles. wer fährt auch diesen gaser und nennt mir mal ein startsetup. danke

kurze frage bei mir haben die nd und die hd beim 28er phbh die gleiche gewindegröße, dh ich schraub bei der nd eine zb 55er hd rein? richtig? die gemischeinstellschraube ist ne kurze und hat keine feder. ist das richtig so? beim sip und sck hab ich nur längere gefunden. welche muss rein? ist schon etwas älter das teil

gibt es bei den 166er probleme mit dem laufspiel?

aber die großen pwk kann man auch mit den kleinen nicht vergleichen......da sind ja auch komplett andere nadeln drin bin mit ner 138er auch gefahren , ausser gesprotze und gerotze war da nicht viel los mir wurde gesagt das es durchaus mit der hd zu tun hat, auch bei reso...... nadel sollte passen denk ich..... mit 60mm pulpurschlauch, habs auch ohne probiert lief aber auch nicht......dann bin ich mit der hd runter und es lief

700m waren 3/4 gas davor bin ich gecruist. straße ging leicht bergauf. hab mit 145 hd begonne da ging gleich null, bin dann schrittweise runter. bei 135 stotterte sie noch vor reso und drehte nicht sauber aus. 130 war dann ganz gut. laut den dello phbh 28 im lfsetups hab ich es etwas verglichen und dann kommt das ca schon hin von der bedüsung.

Hallo Leute, ich bin/war der Betatester für den 125er Korb und diesen hab ich heut verbaut. Der Korb ist erste Sahne und kann fast p&p verbaut werden. Ich hab lediglich den Steg entfernt und brauchte weder Spacer verbauen noch irgendwas anderes bearbeiten. Verbaut habe ich original Piaggio Scheiben und Pinascofedern. Im Winter steht ne Revision an, dann werd ich berichten. Gruß Flo

Servus zusammen, wollt heut ne runde drehen und die bedüsung ptimieren. 4gang dreiviertellast auf 700m und dann hats gerieben. Die Zündkerze ist dunkelbraun und eher alles noch zu fett. Setup +166 p&p nur angepasst +resopuff +28er koso hd 130 nd 42 nadel jjk 2ter clip v oben 6 liter sprit im tank, schlauch knickfrei und im seperaten loch ausgeführt, gaser steht ziemlich gerade und schwimmerstand ist mit der durchsichtigen wanne eingestellt, 2,5mm bohrung am schwimmernadelsitz an was liegts?

lass dir doch den parma eintragen, warum großartig rumdoktoren wenns einfach auch geht

@ thefirestone hast du das topic gelesen? als tip fang auf seite 1 an da wird dir geholfen

hallo aokak, ist dir die jlj im mittleren bereich nicht zu mager? meine bedüsung ist noch einen ticken zu fett und lautet nd 45 hd 135 jjk 2ter clip v oben 166er p&p mit kleinem resopuff

riecht nicht nach sprit. die 2 fresser waren aber eher harmlos fürs getriebe und gehäuse da ich immer 2 finger an der kulu hab und der reifen nicht blockiert hat. es hatte einmal etwas gerasselt ist aber nicht wieder vorgekommen.

hallo, hab grad mein getriebeöl abgelassen und bemerkt das relativ viele und kleine metallspäne darin waren. hab vor gut 100km nur die kulufedern+teller v pinasco eingebaut. Normal? hatte ich vorher nie gesehen, bemerkt. Normalerweise ist mein öl auch dunkler und es wäre mir nicht aufgefallen. Öl schimmert aber schon arg nach lametta. was tun? spalten und nachsehen oder mal weiterfahren und in x km das öl kontrollieren? danke flo

hier meine adresse, da hab ich bestellt. lief reibungslos und vor allem schnell http://www.ebay.de/sch/i.html?_from=R40&_trksid=p3984.m570.l1313&_nkw=pulpur&_sacat=See-All-Categories gruß flo

@aokak auf was schließt du zurück? glaube nicht das ich auf Winkel bzw Taper H gehen sollte beim 166er, der war ja fast bei meinem 125er o-tuning zu gering. danke tommy ich teste das morgen mal

hallo, wer ist noch mit pwk unterwegs und nennt mir seine bedüsung bzw nadel. ich hab jetzt hd 145 nd 42 nadel jlj erster clip v oben. untenrum alles super und ab kurz vor reso zu fett. bekomm ich das mit der gemischschraube hin oder wo soll ich ansetzten. gruß flo

sieht man kaum, aber man fühlt es wenn der motor aus ist.

Servus, mein Lüfterrad wander leicht nach aussen, wenn ich die Kupplung ziehe. Normal ? oder liegt da was im Argen ? Danke für Antworten Flo

also L-gewinde kann man ja garnicht komplett eindrehen ohne was unterzulegen. mach jetzt auch ne b8hs also K-gewinde @ mika wie lautet denn deine nadel / bedüsung? danke

Langgewinde erscheint zu lange, steht ja doch weit in den Zylinderkopf oder is das normal? Edith fügt hin z, lt SIP Katalog wird eine Bosch w3 ac somit Kurzgewinde . lt Malossiheft eine Denso w24 es-zu was laut sip katalog ein langgewinde ist ja was nu? was habt ihr drin