Olof K

Besten Dank, das hilft mir weiter!

Moin, bei meiner 50ss ist eine Kontaktzündung mit 2 Spulen verbaut. Davon hat es die Spule für Licht und Hupe zerschossen. Ich habe aber noch einen ET3 Motor mit der orginalen kontaktlosen Zyndung bei mir liegen. Könnte ich die ET3 Zündung für meinen v50 Motor nehmen und ist das mit dem Schwungrad für die 125er auf dem 50er Motor fahrbar? Danke für Tips und Grüsse Olof

saubär - so muss das

Danke, ich berichte, wenn ich Zeit für die Zündung hatte. Die Schoko Sprint gab es übrigens mal bei A. M. Schoko in Freising. Die haben aber vermutlich Corona nicht überlebt.

ja, fahr die grad mit dem originalem Setup. Ist nicht wirklich schnell, aber ne klasse Kleindramatik. Früher bin ich die ne Zeit mit nem 125er ET3 Motor gefahren, passt recht gut, der braucht aber ne Überholung. Den Fuffi Motor hab ich vor 3000km komplett gemacht. Der läuft soweit auch ganz gut, braucht aber scheinbar noch etwas Feineinstellung. Werd den Zündzeitpunkt jetzt nochmal kontrollieren. 19 Grad vor OT sollten es sein, oder?

P.s.: Seltene braune Supersprint in München aufgetaucht...

super, besten Dank. Die Kombi war bei mir auch verbaut. Ich war mit der 74 HD etwas unsicher, da meine bei höheren Drehzahl ordentlich zu qualmen anfängt. Ist aber def. kein Getriebeöl, dass er sich durch nen Simmerin ziehen könnte. Zündung (original mit Kontakten) steht momentan bei 17 Grad vor OT. Könnte es da Sinn machen, eher Richtung 19 vor OT zu gehen (vollständigere Verbrennung)

Moin, welche Düsen waren eigentlich original im 16/16er Vergaser der 50ss verbaut? Danke und Gruss Olof

Na, hattet ihr Spass bei euere Ausfahrt? Hab euch heute durch Strande fahren sehen... Grüsse Olof

Besten Dank!

Wann kommt denn dann die grössere HD rein. Auf Meeresniveau?

na dann gute Fahrt und viel Spass!

Kurzer Zwischenstand: Nachdem ich die Vespa in der 90ern schon zollfrei in der Schweiz zugelassen hatte, konnte ich die vor zwei Monaten direkt anmelden. Inzwischen ist auch eine Einladung zur MFK (TÜV) gekommen, morgen muss ich hin. Sie jault halt noch und in gewissen Lastzuständen rasselt sie. Da bin ich mir noch nicht sicher, ob des die Kolbenringe, ein Lager oder der Dreck im Auspuff ist. Apropos Zeitmaschine. Ich hab noch ein Dia von 1987 gefunden. Vermutlich überlege ich da, wie ich noch Musik einbauen kann....

ich habe bei mer 50ss bewusst den Motor original aufgebaut und finde es bisher spassig den so zu fahren. Eine gefühlte Entschleunigung in einer immer schnelleren Welt... Der Ständer war wohl silber lackiert.

schön, dass sie wieder tut. Was ist denn des Rätsels Auflösung? Ich kämpf ja auch noch mit Zündaussetzern bei heissem Motor und tiefer Drehzahl.... Aber jetzt noch ne speifische Frage: Wie bringt man eigentlich die Wasseraufkleber an und muss man da dann noch überlacken, damit es hält? Danke für Tips und Grüsse Olof

na, das ist doch ne logische Erklärung. Bin gespannt, was es gekostet hat und ob er wieder tut. Berichte bitte und Gruss Olof

probier es doch einfach mal aus. Nur als Beispiel: Die 50 Supersprint kam ab Werk mit 16.16 Vergaser und 42/74 Bedüsung auf den Markt.

das feut mich natürlich für dich! Wie bist Du denn drauf gekommen und was ist eine KGP?

mit meinem Halbwissen würde ich meinen, dass der im unteren Bereich zu mager läuft. Wie weit ist den die Gemischschraube draussen und wie wurde die eingestellt?

was ist denn für eine Nebendüse verbaut?

Klar kann man den Bolzen nur ein paar Grad drehen, bevor er am Gehäuse ansteht. Bei dir scheint er ja genau Mittig zu sitzen, so dass zu bei den Seiten ein paar Grad luft sind. Letztlich geht es ja nicht darum den Bolzen weit zu drehen, sondern die feste Verbindung zwischen Stahl und Alu zu lösen. Da reichen oft 2-3 Grad.

wenn das Gewinde noch gut ist, würde ich den dann wohl auch drin lassen. Allerdings hätte ich vor dem Aufgeben noch mit ner grossen Rohzange versucht, den Bolzen etwas hin- und her zu drehen.

Das sieht ja genauso lecker aus wie der Zylinder. Wirklich akurate Arbeit. Bin gespannt wie es fertig aussieht. Noch ne Frage zu meinem Dyno. Klar ist das nicht so imposant wie manch anderes, aber kann ich da jetzt was z.B. für die Abstimmung rauslesen? Meinungen? Kommentare?

Das ist ja das schöne am 50ccm maxed out. Man schränkt sich bewusst ein und probiert ein wenig rum und hat Spass an der Freude. Ohne das könnte man sich ja einfach nen grösseren Klumpen plugnplayn. Finde es auch spannend welch unterschiedliche Ansprüche dabei rauskommen. Da geht es von echten 50km/h für mehr Sicherheit in der Stadt bis bald 20 PS starken Kreidlerschreck. Hab jetzt übrigens mal ein Dyno von meinem frisch gemachten 50ss Motor gemacht. Ist bisher alles nur zusammengesteckt und noch nichts optimiert. Mal sehen was da noch geht und bin echt auf den 2to5 gespannt

Da ich bei mir gelegentlichen Winterbetrieb nicht ausschliessen kann, hab ich letztlich bei bei meinen O-Lack Bereichen den Rost doch weggemacht. Nach Schleifpapier gab es diverse Durchgänge mit Pelox bis ich nur noch blankes phosphatiertes Blech hatte. Nitrofest auf die blanken Stellen, dann Oxyblock (trocknet extrem langsam, aber wenn Zeit nicht so wichtig ist...) und als letzte Schicht Dinitrol Corroheat Wachs...