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Olof K

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Alle Inhalte von Olof K

  1. Olof K
    und werde demnächst die erste Probefahrt machen. Wenn dann alles soweit passt...
  2. Olof K
    mal ne Frage dazu: Ich hab die Anmeldung am 15ten ausgefüllt, aber bisher noch keine Bestätigung bekommen. Hab ich da was übersehen, oder ist das normal so? Grüsse Olof
  3. Olof K
    Da strahlt er am Ende Super Sache das und jetzt werde ich auch langsam heiss mit meiner....
  4. Olof K
    dieses "reinziehen" der Hülle geht auch ohne Spannzange mit dem Kupplungshebel: Hülle vormontieren, dass sie oben aus dem Tacho rausschaut. Zug vom Kuplungshebel her einführen und dabei das Schaltrohr in den Lenker stecken. Dann den Zug durch die Hülle stecken und den Kupplungshebel montieren. Die Hülle in das Schaltrohr schieben, wobei der Zug dann führt. Dann Motorseitig den Zug soweit wie möglich aus der Hülle ziehen, bis der Kupplungshebel anliegt. Motorseitig mit einer Flachzange den Zug am Ausgang der Hülle festhalten und die Hülle mit dem Kupplungshebel an den Anschlag ziehen. Ev. 1-2 mal "nachfassen"Hat bei mir immer recht stresslos auch in kleinen Lenkern funktioniert. Gruss Olof
  5. Olof K
    Verdammt - ich wusste doch, da war noch was....
  6. Olof K
  7. Olof K
    und wenn's im kreativen Prozess endstanden ist - umso mehr... Edit meint noch -> ich würd da die Lady entscheiden lassen
  8. Olof K
    ich finds auch lässig - ggf. noch Klarlack/schleifen/Klarlack/schleifen/// bis es ein glattes Finnisch hat. (LackArt - ist schweineteuer sowas )
  9. Olof K
    ich habe auch mit Backofe und Tiefkühler gearbeitet. 1. Methode: Lager auf die Kurbelwelle, dann die Welle mit Lager ins Eisfach und in die vorgeheizte kleine Hälfte fallen lassen. Klonk und es war drin. Hat leider beim Zusammenbau doch geschliffen... Also alles wieder ausinander, Lager von der Welle gehebelt und ab in die Tonne. 2. Methode: Erst das gefrohrene Lager in die kleine Hälfte und dann die gefrohrene Kurbelwelle mit einem kurzen Alurohr und ner Unterlegscheibe (abgestützt auf den inneren Lagerring) die Welle in das Lager gezogen. In Zukunft werde werde ich das immer nach der zweiten Methode machen.
  10. Olof K
    viel Spass dabei!
  11. Olof K
    endlich mal Blinker, die mir gefallen!
  12. Olof K
    Die Supersprint hat doch dieses Jahr 50 jähriges Jubiläum, oder?
  13. Olof K
    wenn Du meinst. Was versprichst Du dir davon?
  14. Olof K
    nana alan87, mal schön hinten anstellen und nicht enfach reingrätschen.... Zurück zur Sache: Vielen Dank Martin, das hilft mir doch sehr weiter. Der Haken war ja ein richtig schickes Formteil. Den "will haben" Reflex unterdrück ich mal, weil das ist unrealistisch an sowas original zu kommen, wie ich annehme. Mein mitgeliefertes Reproschloss von dem ultimativen Toolboxanbieter werd ich auch mal grad weit aus dem Fenster werfen und mir ein Repro kaufen, das dem etwas näher kommt. Ist aber schön zusehen, wie Detailverliebt da damals produziert wurde. Grüsse Olof
  15. Olof K
    die Halteplatte für die Schaltzüge sieht bei mir genau wie bei dir aus. Ich habe aber erst die Züge in den Ring eingehängt und dann erst den Ring auf das Schaltrohr gezogen. Passt eigentlich ganz gut.
  16. Olof K
    keiner mehr ein original Toolboxschloss, von dem er ein Foto des Schliessmechanismusmachen kann?
  17. Olof K
    leider habe ich kein original Schloss und bei meinem Mitgelieferten hat der angeschraubte Schliesshebel eine föllig andere Form. Wenn ich da schon nacharbeiten muss, dann wenigstens am original. Die SSen hattten aber immmer 2 Schlüssel für das Gepäckfach und das Lenkerschloss, oder. Zu der Schwinge kann ich rfad nichts sagen, weil ich unterwegs bin.
  18. Olof K
    wie war sie denn ab werk lackiert...
  19. Olof K
    hab vom Chris nur ne Blaue gefunden, aber egal.... Nach meiner ersten Anfrag ist die Kleine nun fast fertig und weil es grad passt: Bischen Kleinkram und ne Legalisierung steht zwar noch an, aber dafür hab ich momentan eh keine Zeit. Drumm muss sie noch etwas im Flur warten...
  20. Olof K
    bei so Langzeitprojekten kommt man doch gerne an den Punkt, wo man sich vom 100sten ins Tausenstel verliert. Und wenn es nur um den Lenker geht, den kann man ja nun wirklich später auch einfach optimieren. Bezüglich Trends: Die Karren aus den Sechzigern wurden dann doch irgendwann alle rot nachlackiert, in den 70ern dann modern orange. Meine hab ich in den 80ern dann türkis gemacht und Anfang 90 wurde die Fuffi dannTaxi-beige. In den Nullerjahren wurde dann glaubs beige (mit brauner Sitzbank wie ich lese) chic. Fand ich auch nicht so toll, weill nun meine Taxifarbe für andere Klischees entfremdet (geklaut) wurde. Ist aber auch egal, weil mir gefällt es, wie sie wird. Beim Wiederaufbau dachte ich auch, mach das noch und das noch, aber da kann man sich auch wie gesagt verrennen
  21. Olof K
    hab ich da ein Bild verpasst - welche goldige? Aber warum lässt Du dich nerven - kann doch jeder wie er will oder wo ist das Problem?
  22. Olof K
    jo, 50er und stimmt, das replika-topic gibt es ja auch noch. Ich kämpfe grad mit nem Schlossnachbau von der Toolbox. Wie sah das eigentlich original aus?
  23. Olof K
    Verchromte Radschiene aus Kunststoff? Zumindest rostet die nicht. Sind eigentlich noch 50SS Aufkleber aus deiner Aktion übrig? @nero2: I think, my 50SS is an German Model with no brake light an no light in the speedometer. In Switzerland, it needed all the light, also the 50er have the 3 coil ignition.
  24. Olof K
    die Gewinde sind wohl angelötete (?) Muttern. Ev. hat ja mal ein M7-entnervter Vorbesitzer bei dir kurzen Prozess gemacht. Was sagt denn der Blick von unten - glattes gelacktes Blech? Ansonsten mag ich mich erinnern, dass ich vor langer Zeit auch schon mein Scharnier wieder gerichtet hatte. Der "Endanschlag" beim Öffnen ist halt etwas suboptimal. Anbei ein Foto, wie das jetzt bei mir ausschaut mit einem original Gestell und dem etwas schlampigen Pas***ibezug. Bei der Variante liegen auch alle 4 Gummipuffer sauber auf und die Sitzbank trifft den Tapfen recht genau.
  25. Olof K
    Geile Ratte, gefällt mir. Zu deinen Fragen fällt mir spontan folgendes ein: Deine Sitzbank ist wie bei meiner 50er Erstserie. Hinten wird die mit 2 Schrauben befestigt. Ist sehr fummelig, drum hab ich mir zwei Muttern auf ne kleine Platte geschweisst, damit geht das einfacher. Der Zapfen ist bei mir vorne links (wo bei dir die Mutter drin ist). Ob der Zapfen speziell Supersprint weiss ich nicht. Er hat aber ein M7 Gewinde, wie die Schrauben zur Tankbefestigung. Beim Tacho war wohl eine Dichtung zu viel und er ist durch Staunässe vollgelaufen. Ich musste bei mir mal eine Beleuchtung nachrüsten und habe dafür den Chromring aufgebördelt. Dann kann man nachsehen warum er nicht tut. Reinigen und neu fetten kann sicher auch nicht schaden. Vorgestern hatte ich das bei mir auf dem Tisch liegen. Soweit fürs erste und gutes Gelingen
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