ErMeGeDDoN

Hallo! Ich hab eine Cosa für einen Kumpel gekauft und ich hab folgendes Problem zwar wenn man im Standgas auf Abblendlich anmacht, geht die vespa aus und Batterie war tod. Beim kaufen hab ich mir gedacht es ist sicher nicht schlimm, es wäre sicher irgendein Kurzschluss. Es ist aber nicht. Unter Lenkerkleidung schauen alle Kontakte sauber aus. Dann hab ich den Fehler weitergesucht und Ladestrom gemessen, es pendelt zw 5 bis 6 Volt. Danach habe ich neue ZGP , CDI und Spannungsregler (Betonung auf NEU) montiert, ich habe sogar anderes Polrad ausprobiert. Es ändert leider nichts, ich habe keinen Ladestrom. Gemessen hab ich nach oder vor dem Relais(im Bild 2), kommen die selbe Werte raus. Die cosa läuft ganz normal (auch mit Abblendlich oder Fernlicht), wenn ich eine frische aufgeladene Batterie einbaue. Weil es keinen Ladestrom gibt, ist es natürlich keine Dauerlösung. Sobald die Batterie schwächert, ist das selbe Problem. Ich bin ein wenig ratlos, daher würde ich gerne eure Meinungen hören. Könnte es der elektrische Benzinhahn oder e-Choke sein ? Ich hab die beide abgeklemmt(zwei Stecker aus dem Vergaser) und versucht zu messen, leider geht die Cosa schnell aus.. Danke im voraus! P.s.: ich weiß , die Cosa ist hässlich. Dieser Kumpel steht aber auf hässliche Dinger und hat sich für Cosa riesig gefreut. cosa2.jpg

Im Sommer, aufn weg zur grillerei.. Ach ich vermiss den Sommer schon jetzt.

Jetzt ist sie mit parmaschinken.

Hallo, Hast du vielleicht ein bild vom auspuff posten?

Ja,abwechselnd.ich such mal polrad und zgp, um zu testen. Ich hab mir gedacht, wenn andere person das gleiche problem hätte, hätt ich mir die zeit bei der teilsuche gespart.. Gruß,erhan

Hallo! Bei meiner LML T5 hab ich allgemein zu wenig Strom. Wenn man zum Beispiel blinkt, blink das Abblendlicht mit.Oder ich hab letztens den Spannungsregler von Bgm eingebaut, damit ich mein Handy aufladen kann (wegen Navi und so, auf Langstrecken), schafft die Lima nicht mal die Batterie vom Handy gleich zu halten. Ich hab mir gedacht, das Problem liegt nur an meiner T5, letztens hat ein Kumpel auch eine LML T5 gekauft und das selbe Problem. Bevor ich die beide teile kaufen muss, ist das Polrad oder Zündgrundplatte? Hat jemand die selbe Erfahrung mit LML T5 gemacht? Danke im voraus!

84hd,45nd

Es klingt mir nach getriebeölsauger..

Hallo, ich hab mal meine erste Fräsversuche auch auf meinem polini 102er gemacht.Folgende: 19er membran,Drehschieber getötet,Einlass vergrössert. Drehschiber-KW ist gelippt 65%Auslass,120-182 mit QS 1,0 (mit dem neuen Kopf),die ÜS unten geöffnet,angepasst aufm gehäuse. hd 106 nd45 ohne luftfilter Mitm Motor war ich auf der Rolle,hatte 9 Ps mit Ets Banane gehabt,wobei ich danach darauf gekommen bin dass ich beim Einlass gaaaanz klein durchgebrochen hab,daher hat der Motor an der stelle geschwitzt. Diagramm: http://www.abload.de/img/copyoferhanvergleichexzclc.jpg Jetzt fahre ich gleichen Motor mit 24er Phb,es hat eigenes gebracht,ich hab gefühl dass ich 10 pferde rausgeholt hab(natürlich wurde der Durchbruch am Einlass geflickt).Ichdenk mir wenn man mit Steuerzeiten spielt,ist der 19er nicht dafür geeignet,da man weniger möglichkeit am Vergaser hat. lg,tonny Ps:ich fahr 3 Scheiben Kork mit RMS(oder Polini wars?ka) Feder und es haltet.Malossifeder is viel zu viel übertrieben..

Am schlimmsten Fall,dass du zum ersten mal den Motor zerlegen und wieder zusammenbauen musst,hab ich damals 3 tage gebraucht,aber wirklich langsam. Da ist eine Anleitung,mit vielen Bildern erklärt.Schau mal an,dann kannst du eh selber abschätzen wie lang du brauchst. http://www.postaremczak.de/roller/sonstiges/repanleitungen/ lg,tonny

Jo!Sogar mehrmals Geile Video übrigens.gespannt auf den 2.Teil..

Polini 102 gesteck mit ets banane&19 er membran in der stadt 3.3 auf der landstrasse 2.7l Polini 102 gefräst mit 120-182,1.1 qs,65% ,auch mit banane&19er (112hd ohne lufi) in der stadt 4.7l wobei der vergaser schlecht zum abstimmen ist.werd morgen auf 22er phb umsteigen.

Lustig,dass nirgendwo meine xl2 zum sehen ist : D