ezio_auditore

Danke für den Tipp chup5! Ist die BGM PRO Superstrong Kupplung vielleicht auch eine alternative zur Hartz4 Kupplung? Die ist auf alle fälle halb so teuer.

So ich leg nochmal Informationen nach. Ich hab momentan die Einfeder Kupplung (Original) mit 3 Belegen eingebaut. Wenn ich den ersten Gang einlege fährt die karre langsam. Sprich die Kupplung trennt wohl nicht richtig. Züge sind neu rein gekommen. Die XL2 Kupplung möchte ich gerne verbauen damit es einfacher ist zu Kuppeln.

Heute meine PK 50S Lusso auf Originallenker umgebaut war vorher ein XL1 Lenker drauf Jetzt ist sie wieder Original mit PK Postbox

Das rutschen ist nicht mal das Problem sondern eher das ich die Kupplung kaum getrennt bekomme wenn ich die Kupplung ziehe. Hab die auch schon voll nachgestellt bis zum ende und dennoch trennt sie nicht. Ausserdem ist das immer ein Kraftakt das Kupplungsziehen.

Umtauschen typische Krankenheit von den ersten Versionen

Ich wollte gern meine in meine PK eine XL2 Kupplung verbauen. Durch das Forum weiß ich das ich auch den Kupplungskorb wechseln muss. Hab aber auch vorhin gelesen das einer eine XL2 Kupplung verkauft die passend frei geschliffen ist damit man den Korb nicht wechseln muss. Hat das schon jemand frei geschliffen? Das ich die passenden Andruckplatte dafür brauche ich mir auch klar. Muss der Kupplungsdeckel von der XL2 sein ? Wenn ja warum was ist daran anders? Danke Ezio

Naja wie man sehen kann eher nicht so

Kolben richtig rum eingebaut? Vorher lief sie?

Der Tacho läuft auf einer PX 125 Lusso ohne Batterie ohne Probleme. Wenn man halt das komplette Licht ausschaltet dann ist der Tacho auch aus also muss das Licht immer am sein. Hätte man auch anders lösen können aber haben wir jetzt nicht

Ja hat sich alles geklärt funktioniert bis auf den Sensor den kannste vergessen haben das nicht richtig zum laufen bekommen.

Wenn der Gebrauchte noch gut ist dann spricht nichts dagegen. Ein neuer ist auch ok ist halt die Frage ob man das Geld über hat dafür oder nicht.

Hab heute an eine PX125 Lusso ohne Batterie so eine Sip Tacho V2 installiert. So weit läuft der Tacho auch. Nur blinkt die Blinker Kontrollleuchte nicht mit, egal ob man rechts oder links blinkt. Desweiteren zeigt die Benzinanzeige einen leeren Tank an und Blinkt obwohl er noch halb voll ist. Das die Kontrollleuchte für den Blinker nicht funktioniert kann doch nur auf einen Defekt der Gerätes zurück zu führen sein, da ich ja nur den 7-Poligen Flachstecker in den Anschluss stecken muss. Eigentlich idiotensicher. (Wurde auch richtig gesteckt, hab es überprüft.) Ich werde den Original Tacho morgen mach Testen ob der noch voll funktioniert. Achja der Tacho wird mit dem Speed Sensor von Koso betrieben. Wenn wir morgen damit fertig sind poste ich noch ein Bild von der selbst gebauten Halterung. Gruß Ezio

Am Besten gar nicht einbauen. Gesendet von meinem HTC One mit Tapatalk

Schütz sind mit bekannt und das Gerät hat auch einen könnte daran liegen, werde es überprüfen.

Hallo Wir haben in der Werkstatt ein Schweißgerät was wohl nicht richtig funktioniert. Ich bin zwar gelernter Werkzeugmechaniker und angehender Techniker und kenne mich ein wenig mit Elektronik aus aber das Kurzschluss Problem mit dem Schweißgerät kann ich leider auch nicht lösen. Wenn der Draht raus gefahren ist und ich das Werkstück mit dem Draht berühre, entsteht ein funken auch wenn ich nicht den Taster drücke. Das ist schon ein wenig nervig da das Visier jedes Mal automatisch abdunkelt. Hab dazu ein Video gemacht: http://youtu.be/Y-DMcpghDZA Hat jemand eine Idee was für ein Problem das ist und wie man das Lösen kann? Von Modell her ist das ein Relativ Simples Schweißgerät mit 230V, Einstellung für Drahtvorschub und Stromstärke. Meppener Maschinenbau Typ MIG 170

Da ist auch wieder eine :)

http://www.germanscooterforum.de/topic/143869-l%C3%B6sung-gedenksekunde-verschlucken-verz%C3%B6gerte-gasannahme-px-200/ http://www.germanscooterforum.de/topic/267866-px-177pinasco-touring-z%C3%B6gerliche-gasannahme/#entry1067533043

Ob der Kaputt ist `?

NEIN!

das mit den 13Volt war auch einfach irgendwo hergeholt :) Ja dann ist ja alle tutti. Danke Gesendet von meinem GT-I9305 mit Tapatalk 2

ZGP 12Volt 80Watt 7Kabel. Hab umgebaut von Kontakt auf Elektrische Zündung. Spannungswandler hat 5 Kontakte 12Volt. Hab jetzt ebend die ZGP gewechselt und ist gleich geblieben. Also immer noch ca 11Volt ohne Batterie. Ich denke der Regler ist so schlau und regelt das selbst und da das Messgerät halt kein großartigen Stromverbrauch hat kommt halt wenig raus bei höheren Drehzahlen. Muss ja sonst prügelt er immer 13volt auf die Batterie auch wenn sie voll ist oder seh ich das falsch. Danke Gesendet von meinem GT-I9305 mit Tapatalk 2

das ist die frage wenn mir das jemand sagen könnte wäre das super Gesendet von meinem GT-I9305 mit Tapatalk 2

Nachdem mir die PIS Batterie Explodiert ist wegen zur hoher Ladespannung ( Bis zu 29Volt) Hab ich meinen Spannungswandler gewechselt und jetzt nur noch eine Ladespannung von 11Volt und bei ansteigender Drehzahl geht es sogar bis auf 5 bis 6 Volt runter. 11 Volt ist ja schon zu wenig damit Lädt die Batterie nicht hab es ohne Batterie gemessen. Könnte ja eigendlich nur noch die ZGP sein oder? Der Wandler ist OK lief vorher in einer anderen Karre. Wenn ich das Licht aus mache an der PX Tut sich nichts an der Spannung. Danke schonmal Ezio

TOP 28 Volt Ladestrom :D Gesendet von meinem GT-I9305 mit Tapatalk 2

Jau pis Batterie. Ladespannung kommt ja vom der Grundplatte zum Wandler und von dort aus zu Batterie richtig? Muss ja wegen der Wechselspannung damit kann die Batterie ja nichts Anfangen. Gesendet von meinem GT-I9305 mit Tapatalk 2