ezio_auditore

Abend durch Bielefeld gefahren und höre plötzlich ein lautes knallen aus der Vespa. Angehalten kontrolliert und das vorgefunden. Gesendet von meinem GT-I9305 mit Tapatalk 2

Der neue Pott den ich bekommen hab Rappelt jetzt auch wieder nach einiger fahrt zeit. Könnte kotzen!

Hallo Hab mir auch mal Gedanken gemacht wie man so eine Halterung Realisieren kann. Nachmachen ist glaube ich nicht so einfach möglich es sei den jemand hat eine Fräse. Hier einfach mal ein paar Bilder. Das letzte Bild zeigt den Original PX Millennium Abstand denke das sollte OK sein wie es jetzt bei mir ist.

Die ersten Bilder sind Online :) https://picasaweb.google.com/116951503344040594205/BielefeldGibtGas502013#

Meinungen sind nicht immer gleich.

Bin sehr skeptisch bei dieser Spachtel Geschichte. Kann mir kaum vorstellen das die Spachtelmasse hält bei den ganzen Materialbelastungen an der Vespa. Wäre mir persönlich ein NoGo. Aber der Lack ist super Lackiert!

Hatte auch das Problem mit dem rappeln hab den wieder abgebaut der geht zurück zu sip. Gesendet von meinem GT-I9305 mit Tapatalk 2

hmm ob ich komme...... NA KLAR!!

Warum das der Gaser sein kann kann ich dir nicht sagen manchmal ist das so einfach. Testen anders kommst du ehe nicht weiter. Umbauen Testen, Umbauen Testen usw. Hab auch so ein Problem an meiner PK50S.

Kann auch sein das der Vergaser einfach eine macke hat. Anderen mal testen. Gesendet von meinem GT-I9305 mit Tapatalk 2

Mein ich doch schalt mal ein gang runter. Gesendet von meinem GT-I9305 mit Tapatalk 2

Schau mal hier rein. Ist von mir, zwar nicht so wie bei dir aber vielleicht hilft es. Gesendet von meinem GT-I9305 mit Tapatalk 2

Für das Reperaturtblech muss aber der komplette Ringnutsitz raus sein. Sonst passt der nicht. Gesendet von meinem GT-I9305 mit Tapatalk 2

Tank Anzeige haben nur die Lusso Verison also das Luxus Model. Und da die zu 90 % gleich sind so wie der Benzinhan hat man halt die Reserve. Mal unter uns beiden die Anzeige ist relativ ungenau also gut das es noch die Reserve gibt ;) Gesendet von meinem GT-I9305 mit Tapatalk 2

Ne den hab ich nicht den Deckel. Zündung ist auf 20 grad abgeblitzt. Gesendet von meinem GT-I9305 mit Tapatalk 2

Noch fetter ? ich kann noch 4 Düsen fetter gehen dann ist Ende. Dir ist aber klar das um so kleiner der wert um so fetter ?

Hatte testweise den Schlauch ab ist dadurch besser geworden. In den Topic wo das Problem erklärt wird kann man die ersten Paar Beiträge ernst nehmen den Rest kann man theoretisch löschen weil es nur sinnloses und intelligentfreies geschwafel ist. Ob der Motor abmagert oder nicht lass ich dahingestellt, Bilde mir lieber selber eine Meinung. Trotzdem danke für den Tipp.

Also ich habe eben den Test gemacht. Schlauch ab und siehe da die Karre läuft super. Hab ja mit allem gerechnet aber das es an dem Schlauch liegen kann, wäre ich nie drauf gekommen.

Hallo Ich hab ein Problem mit meiner Vespa. Die Vespa ist eine PX Alt mit ein paar umbauten. Keine Rennrakete sondern auf Touren ausgelegt. Also Vollgas renn die Karre laut Sip Tacho 100km/h also vollkommen ausreichend, Kerze ist Rehbraun laut meiner Kontrolle. Wenn ich dann mal vom Gas gehe, da irgendeiner vor mir langsamer wird oder ein Elch über die Straße läuft und dann wieder Gas gebe brauch die Karre immer einen Moment und zögert ein wenig mit der Gasannahme. Beispiel: Fahre ca. 90km/h und gehe von Gas auf ca. 70km/h will dann wieder Gas geben verschluckt oder zögert die Vespa. Die Stärke des verschlucken/zögern ist je nach dem wie sehr man den Gas Hahn aufreißt unterschiedlich stark. Kann dann auch schon mal dazu kommen das es eine Fehlzündung gibt. Hab einen neuen Spaco-Dellorto Vergaser bei Sip gekauft gehabt, da ich kein bock hatte auf einen günstigen Gaser der dann irgendeine Macke hat und rumzickt. Hatte auch testweise eine andere Nebendüse eingebaut: 50/120 (2,4) das hat aber nichts verbessert hat. Ich denke dass es auf die Bedüsung hinauslaufen wird. Hauptluftkorrekturdüse? Jemand vielleicht eine Anregung. Vespa: P125X Bj. 82 Setup: Pinasco 177 Alu (Nichts aufgeschweißt nur ein wenig die Überströme angepasst.) Rennwelle Pinasco Vergaser Si24 (Ovalisiert.) Luftfilter mit Bohrungen Bedüsung-Stock: 160 | BE3 | HD125Nebendüse: 55/160Sip Road (Mit Federn befestigt.) Umgerüstet auf Elektronische Zündung. Spritgetriebe 22er Kupplung

Patina das ist der Brennraum :-D

Kugellager ohne Käfig, hat sich aufgelöst. Sprintmotor mit Kontaktzündung warscheinlich die ursache für Zündungsprobleme, trotz kommpletter elektronik überholung.

Die Dusche am Freitag hat sich gelohnt :) Wetter war ab Samstag Nachmittag 1A! Danke war super komme gern wieder :) Gruß Ezio

Ganz klar der o-Ring ist Kaputt :D

Da es ja aus blech ist kann man die Klappe ein wenig biegen das man spannung drauf bekommt hab ich auch so gemacht.<br /><br />Gesendet von meinem GT-I9305 mit Tapatalk 2<br /><br />