toni82

Ich hab doch gesagt dass sie weg soll.

Nee, lieber nicht.

Zum Glück hab ich Humor. Ihr tut so als hätte hier jemand in stundenlanger Arbeit ein Wertgutachten erstellt und wäre dann um die vereinbarte Bezahlung betrogen worden. 300 Geier waren im Tread. Und niemand hatte die Absicht n Roller günstig abzustauben, nee, bestimmt nicht. Is halt nur ne kack PX, war nix zu holen. Wäre es was richtiges gewesen wären die PN nur so reingeflogen. Von mir wars auch nur n billiger Versuch das Ding loszuwerden. Hier wollte und will sie immer noch keiner, wo ist das Problem? Und spätestens am Wochenende ist der Eimer weg. Sonst geht er zu ebay. Da kann Aaab dann 900 Euro bieten. Dann schütt ich aber noch Zucker in den Tank vor der Übergabe.

Die special hab ich hier verkauft, der Käufer hat darum gebeten das zu löschen. Die Sprint war so hässlich die hab ich hier glaub garnicht angeboten. Hab dann bei ebay KA 3800 bekommen. Und der war freundlich und hat sich beim Kauf bedankt. Hab mir noch keine Gedanken zum Startpreis gemacht. Ich denke bei 2700 oder spätestens 2500 steht hier einer mit Geld in der Hand. Wenn ich was verkaufen will, muss es weg. Sonst behalt ichs doch wieder.

Da sich ja außer AAAB507 niemand erbarmt hat einen Preis anzusagen, habe ich die 3000 plus Verhandlungsspielraum genommen. Mir ist das Scheissegal ob das Ding 2000, 2500 oder 3000 Wert ist. Weg soll sie. Nächste Woche bei ebay ab 1 Euro. Wobei bei ebay KA sich bei 3000 VHB die ersten melden.

Bei ebay KA steht sie genau so für 3300 VHB drin wie hier. Und da wird sie jetzt auf 3000 reduziert. Bei Kleinanzeigen kann ich sie wenigsters öfter wie alle 10 Tage pushen wenn ich den Preis ändere. Falls noch n paar Klugscheisser mehr wissen wie ich, dürft ihr es gern für euch behalten. Ich will sie verkaufen, weil ich sie nicht brauche.

Hab ich irgendwo überlesen, dass man sein Zeug nach einer Preiseinschätzung hier inserieren MUSS?

Hier hatte für 3000 Euro niemand interesse, daher geht sie zu ebay

Ich würde meine PX gern verkaufen, wo könnte ich mit dem Preis ansetzen? EZ 1995 Rahmennummer VSX1TXXXXX TÜV bis 03/22 3 Vorbesitzer Papiere Bedienungsanleitung und Scheckheft vorhanden. 2x Zündschlüssel/Handschuhfach und ein Schlüssel für die Sitzbank. Bordwerkzeug müsste auch noch vorhanden sein. Angemeldet und Probefahrt möglich. E-Starter geht nicht, das Relais klackert manchmal, und manchmal auch nicht. Ich vermute Batterie und evtl. Anlasser defekt. Mit Kickstarter startet sie gut und läuft ganz normal. Sie ist mal rechts gestürzt, Beinschild und Backe beschädigt. Standort wäre zwischen Stuttgart und Ulm.

So. Zu 99% gelöst. Habe die Kabel am Kondensator neu verlötet. Nur noch leichte Funken am Unterbrecher. Dann die Zündung verstellt. Bin bei 21 Grad gelandet im ersten Versuch. Motor läuft und null Funken am Unterbrecher. Motor dreht sauber hoch. Dritter bis 60 und vierter bis 80. An der Ampel ging sie dann plötzlich aus und sprang nicht mehr an. Hatte leider kein Werkzeug dabei. Nach 2 Stunden wieder hin, Kerze raus, Kerze rein. Lief wieder ohne Probleme. Morgen hole ich einen neuen Kondensator. Mit neuem Kondensator läuft sie jetzt ohne Probleme.

Habe sie eben laufen lassen. Am Unterbrecherkontakt immer wieder Funken. Daher wohl der Kondensator. Die Schraube vom Kondensator war drauf, habe ich abgeschraubt gehabt bevor ich das Foto gemacht habe.

21 grad 3,6 cm im Uhrzeigersinn auf dem Lüfterrad.

Sorry, Umfang natürlich 63 cm. 36 cm Umfang wäre ziemlich klein. Zur Edit: Ich markiere alles auf dem Lüfterrad. Am Gehäuse nur eine Markierung.

Zündkerze ist W4AC. Ich hol heute mal ne neue W5AC, die da auch reingehört. Vergaser und Bedüsung ist alles original. Sprit prüfe ich heute mal, davon kann aber das mit dem nicht anspringen mit richtigem Zündzeitpunkt kommen!? Kontakte sehen gut aus, sehr gut sogar. Kondensator werde ich mal prüfen. Danke

Hallo, meine Sprint läuft nicht richtig. Link unten zum Neuerwerb. Hier die Story. Sprint läuft ca. 60 kmh. Im 3. wie auch im 4. Gang. In allen Gänge hat sie (gefühlt) obenrum Zündaussetzer. Also Zündkontaktabstand geprüft, gemessen 0,0 mm. Auf 0,4 mm eingestellt. Springt gar nicht mehr an. Kontaktabstand wieder auf 0 eingestellt. Vespa läuft. Abgeblitzt, 23-24 Grad Vorzündung. Zündung auf 21 Grad und Kontakt auf 0,4 mm. Läuft nicht. Kontakt auf 0,35mm und 26 Grad Vorzündung, läuft. Was kann es sein? Zur Erklärung. Kontakt mit Fühlerlehre eingestellt. Zündung: OT mit Kolbenstopper und Umschlagmethode. Angezeichnet auf Block und Lüfterrad. Lüfterradumfang 36 63 cm. Somit 1 Grad 0,175 mm. 21 grad 3,6 cm im Uhrzeigersinn auf dem Lüfterrad.