Zoech

Gibt immer wieder coole Geräte aus OÖ! 1A weniger gibts nicht!

Hallo, alle Anzugsmomente stehen im Vespa Wiki! Ich hab leider keine Ahnung wie man hier einen Link eingibt,aber Du brauchst nur beim Google ´Anzugsmomente Vespa´ eingeben und schon steht als zweiter oder dritter Eintrag das Wiki! Beim Zylinderkopf brauchst Du keinen Dichtmasse verwenden ev. beim Zylinderfuß. Den Motorblock kannst Du denke ich montieren wie Du willst Hab schon alles probiert und hat funktioniert. Schöne Grüsse Zoech

Hallo, würde selber einen 102er Polini einbauen. Zylinder ist meiner Meinung nach ziemlich fast unverwüstlich, lässt sich einiges gefallen und bringt gute Leistung. Wenn Du das 3.72 Primär eingebaut lässt hat sie auf jedenfall einen massiven Vorschub. Aber wie sagt man so schön: Es zählt nur Vorschub! Mit einen 19er Vergaser ist sie auch noch sparsam. Polini Right passt schon. Bei Primär max. auf 3.0 gehen. 2.86er ist schon zu lange.

Meiner Meinung nach ist es nicht nötig Die Stehbolzen in den Block einzukleben. Hilfts nicht schadets nicht! Aber wenn schon einkleben dann nur mittelfest(blaues Loctide) nehmen und nicht das hochfeste (grünes). Die Bolzen sollen ja auch wieder ohne Angst und ohne Lötlampe zum Rausschrauben gehen. Zum Anziehen: Drehmoment ist für die Stehbolzen sicher nicht notwendig. Zylinder selber ist sicher zu empfehlen, da gibt es ja interessante Diskussionen über Klemmer bei den Stehbolzen weil zu fest angezogen...... Die empfohlenen 13-15Nm ist gefühlmässig eigentlich gar nicht so wenig wenn man das einmal mit dem Drehmomentschlüssel beachtet. Jedenfalls ist sicher zu empfehlen, das Personen welche wenig Schraub-Erfahrung oder einfach etwas weniger oder kein Gefühl haben Drehmomentschlüssel verwenden. Gibt es nachher auch kein schlechtes Gewissen ob man das jetzt Fest genug angezogen hat! Mein Lehr-Meister hat immer gesagt wenn man gefragt hat wie Fest daß das angezogen gehört: So das es passt ganz einfach! Zur Zylinderfussdichtung: Kannst Du machen wie Du willst, nur weglassen würde ich sie nicht da sich dann auch die Steuerzeit verändert. Wenn Du Dichtmittel verwendest dann würde ich aber beide Seiten dünn einstreichen. Zum Schluss viel Spass beim Schrauben, und bin auf Deine Fortschritte gespannt schöne Grüsse Zoech

Hallo, würde sie nach oben einbauen. Ist bei Autos auch oft so. Ist glaube ich gedacht als kleine Hilfe um die Mutter leichter anzubeissen. Abgesehehen davon wird es denke ich nicht lebenswichtig sein wie die Stehbolzen verbaut sind.

Ich bin begeistert! Ich dachte schon ich bin der Einzige welcher eine KW mit 54er Hub und 97er Pleuel fahren will (Mazzudings?) Wäre interessant, wenn Du postet wie der Motor läuft! Bei mir dauert es noch ein bisserl. Ich mache es auch so wie Hugo4race geschrieben hat! Erst alles provisorisch montieren und dann nocheinmal genau messen. Für den Tank gibt es ein eigenes Werkzeug! (Gibts beim PIS) Oder ein zusammengeschliffener Gabelschlüssel mit einem gekröpften Rundeisen drangeschweißt. grüsse Zoech

Hallo, so eine Welle gibt es meines wissens von der Stange nicht. Wie der Undi sagt würde ich dein vorhaben überdenken! Viel Leistung mit kleinen Konus kann tötlich enden! Noch nicht lange her hat es einen Spezi bei einem mittelmässigen 133er Polini die Kurbelwelle in zwei Teile zerlegt.

Hallo, gibt es schon eine Lösung zu dem Problem? Grüsse Zoech

Kann nur sagen: Grosses Lob dem Erbauer! Echt cooler Tank! Wie hast Du das mit der Tankanzeige gelöst? Einfach einen Tacho da runter gebaut? Sehe das irgendwie ein bisserl schlecht auf dem Foto. Bin selber gerade am tüfteln an einem Sitzbanktank und finde deine Idee mit der Tankuhr Spitze!

Hallo, würde Richtung Zündspule oder ev. Kondensator tippen. Kann schon sein das wenn die Zündspule sich erwärmt sie irgendwo einen Kurzschluss hat. Wenn die Kerze naß ist bekommt sie ja Benzin! Versuche einfach wenn Sie abgestorben ist mal mit Startpilot oder Bremsenreiniger zu starten (einfach in den Vergaser sprühen). Dann kannst Du genauer eingrenzen ob Du ein Treibstoff oder Zündungsproblem hast! Wenn sie anspringt hast Du ein Vergaser Problem,... viel Erfolg und frohe Weihnachten Zoech

Wird immer besser ! Ich bin ein Fan seit der ersten Seite! Feuerlöscher ist cool, mach es so wie der Perli von Toms Vespastore bei seiner Seven: Nimm den Feuerlöscher als Luftvorrat und baue hinten eine Luftfederung ein (gibts auf Youtube ein Video unter Customshow Ried)! Bin schon gespannt wann man sie um die Kärntner Seen fahren sieht! (der Frühling kommt bestimmt) Grüsse Zoech

Hallo, täusche ich mich oder hat die PK 50XL nicht normal einen 3Loch- Motor verbaut? Wenn ich richtig vermute hast Du einen Ansaugstutzen für eine V50, darum steht der Vergaser auch nicht in der Mitte! Grüsse Zoech

Wie der Heizer sagt: Welle wird gelippt und der Einlass muss auch um einiges grösser werden! Soll ein 27er oder 30er Mikuni gefahren werden, weiss ich noch nicht genau? Jedenfalls sollte deswegen schon der Einlass massiv bearbeitet werden um halbigs eine gute Füllung zu erreichen. Die Kurbelwelle muss aber jetzt noch ein bisserl warten den diese Woche habe ich eine ET4 Gabel bekommen! Die wird zuerst reingeschnitzt! Mal was für die Optik und die Sicherheit machen!

Wenn keiner mehr was dazu zu sagen hat werde ich das Mistvieh einfach einbauen! Warten wir mal was passiert! Mehr als das was Bricht kann ja eh nicht passieren! Wäre ja nicht das erste mal! Der Öamtc-Abschleppdienst muß eh beschäftigt werden!

Lange ist es her, habe ein paar Fotos von meiner ersten Vespa ausgegraben und will sie euch nicht vorenthalten! Fotos sind vor ungefähr 16Jahren entstanden. Zur Entstehung: ca. 2Wochen mit 50ccm, dann ungefähr 1/2Jahr 102ccm Polini und meine restliche 1 1/2Jahre Mopedzeit mit 133 Polini und die letzten 2Wochen Mopedzeit ohne Kennzeichen (schöne Grüße an die Polizei). Und dann ist schon meine Davidoff Rally in den Startlöchern gestanden(siehe Galerie Largeframe).

Vielen Dank, ich kenne dieses Problem, darum würde mich interessieren wer solche Kombinationen fährt. Und natürlich wie Verschleißanfällig das ganze dann wird? Ich habe nunmal diese Welle liegen und möchte sie wenn es nicht total Materialmordent ist auch verwenden. Gruß Zoech

Stehe vor dem gleichen Problem mit diesem riesigen Blinkern, habe nur eine andere Lösung. Ich kaufe mir aus dem Motorradzubehör ganz kleine Led-Blinker und montiere sie vorne unter dem Lenkerkopf und hinten mit Edelstahlhaltern unter der Karosserie bzw. neben dem Kennzeichen. Für Led-Blinker musst man halt Widerstände dazwischen schalten um einen Verbraucher zu haben. Spannung ist kein Problem da Spezial mit 4fach Blinker eh 12V ist. Tank voll machen Benzin friert nicht ein!

Vielen Dank für die schnelle und nette Begrüssung, vielleicht habe ich es überlesen aber genau über diese Kurbelwelle Mazu. 54Hub 97Pleul Vollwange habe ich noch nichts wirklich brauchbares gefunden mit einem 133 Polini

Nach 12Jahren Vespa-Entzug steige ich endlich wieder mit einer V50 ein. Anbei wollte ich nur ein paar Bilder von meiner letzen Vespe zeigen! Entschuldigt die schlechte Qualität (wurde von Fotos abfotografiert) Zum Set-Up: Malossi 210 bearbeitet, RD350Membran im Eigenbau-Kasten, 30er Dellorto, Mikuni Benzinpumpe, Zirri Auspuff(scheiße war das Ding laut),.......

Hallo, wollte mich einmal erkundigen ob jemand mit folgenden Komponenten Erfahrung hat! Habe folgende Teile zuhause und möchte diese auch verwenden. Polini 133Mono, Muzuchelli Vollwangen-Kurbelwelle mit 54mm Hub und 97mm Pleul. Ich weiß das der Motorblock aufgespindelt werden muß usw. Mich würde nur interessieren ob jemand diese beiden Teile zusammen schon gefahren hat und wie der Polini im Vergleich mit 51mm Hub läuft. Restliches Set-Up wird wie üblich Mikuni, Franz, Primär Rep Kit originaler aber massiv abgedrehter Schwung.... Würde mich auf viele Antworten freuen! Habe endlich nach 12 Jahren Vespa-Entzug mit einer V50Spezial wieder zu den geilsten Gefährten zurückgefunden. Nach ungefähr einen halben Jahr mitlesen in diesem coolen Forum habe ich nun endlich auch einen Beitrag verfassen müssen.