uLuxx

Ich schreib heute. Edith sagt noch: @Vespaland du könntest den Topictitel mal in Heidenau K80 - Erfahrungen und Infos oder so umbenennen.

Was? Der kam doch erst vor kurzem auf den Markt?

Okay, doppelt sorry, einmal für OT und einmal für Übereifer. Mit Fahne mag es gehen, beim Löten kann es halt wieder Probleme mit der Lötstelle geben. Für Dauereinsatz kann ich nur geschweißt empfehlen.

Ich hab zum ContiMove noch keine eigenen, belastbaren Kilometer und Tests, war nur erster Eindruck.

Naja, mit gefallen meinte ich, ich traue dem Profil was zu. Ich wähle meine Reifen nicht nach optischen Aspekten, die sollen was können auf der Straße und nicht gut aussehen.

Und ohne passende Batterieschweißanlage beschädigst du mit dem Lötgebrutzel gleich mal ordentlich die Elektroden und die Chemie. Das selbergebastel bei Akkus ist Schwachsinn. Lieber paar Euro zahlen und was konfektioniertes kaufen und Gewährleistung haben. Nen selbst gelöteten Akku nimmt keiner zurück, selbst wenn er nur einen Zyklus schafft.

Alternativ gibt es ja noch den ContiMove365, der gefällt mir rein vom Profil noch wesentlich besser als der Michelin CityGrip Winter.

bzgl. Rundlauf kann man noch die bgm Edelstahl nennen. Kosten halt Geld und müssen für dich dann wohl noch zum pulvern.

3.50 muss wieder in die Papiere, da kann ich dann gleich den 3.50er K80 fahren, das war ja Grund der Diskussion.

Der Scootsmart hat halt wieder nur einen J-Index. Die Heidenau J-Reifen kann man wenigstens ablasten und auf 120km/h bringen, aber für Dunlop hab ich da noch keine entsprechende Freigabe gesehen.

Schau mal in das Topic wo es um die Kürzung der vorderen bgm Dämofer geht. Da ist das Verfahren mit Bildern gezeigt.

Jeder TÜVer, dem man erklärt dass die gleiche Schwinge verbaut ist und der seinen Ingenieurstitel nicht im Lotto gewonnen hat, trägt das ein. Wenn der Herr natürlich einfach keinen Bock hat, tja. Scheiß §21-Monopol sag ich nur.

Also ich bin mit dem uralten Gutachten von der Rollerzentrale zum lokalen Tüv und gut ist's. Hat mit Zylinder und Fahrwerk 130€ gekostet und das war's.

Das paßt schon so, die versinken weit genug.

Gleich würde ich sagen. Mein Empfinden ist, das die Kiste mit den bgm etwas spurtreuer, stabiler ist wenn man Kurven mit schlechter Straße fährt. Das ist weniger schwammig. Hängt natürlich auch viel vom hinteren Dämpfer (bgm SC 12) und Reifen (K58) ab.

Ich hab nen orischinol doitschen PK S Lusso Rahmen da, der eh nur rumsteht. Natürlich ohne Knitterfalten. Wenn der von Interesse ist, kurze Nachricht an mich.

Diese weichen Reifen schmieren im Sommer halt gerne wenn es sehr warm ist und sind schneller runter radiert. Dafür packen sie aufgrund des Gummis und der Lamellen aber bei Regen besser im Asphalt.

Da ist quasi kein Unterschied. Im eingebauten Zustand sollte da eine lange Schraube durchgehen, die die zwei Einzelrohre so fasst, dass sie sich nicht bewegen könne, also wie ein einzelnes Rohr wirkt. Da ich die Einrohr-Variante aber gern mal testen will (Hab viele dieser Silents für die Einrohr-Variante für lau bekommen), kannst mir kurz sagen wie du die eingezogen hast, bzw. das Rohr drüber bekommen hast? Gern per PM, da Offtopic. Gibt es durch die ganze PK-Reihe original so.

Wurde glaub ich irgendwo schon versucht und ja, das Problem war dass man die "innere Seite" *) des Drehschiebers abnehmen muss. Der muss quasi angeschrägt werden und dichtet dann natürlich nicht mehr. *) innere Seite meint Richtung Gehäusedichtung

Außerdem lösen Diskussionen, bei denen wohl stark gegen die Meinung des Bodensee-Duos argumentiert wird, seit der Zweit-Account-Geschichte vom King für mich immer ein bißchen komisches Gefühl dass man sich rechtfertigen muss und das dann mit jedem Mittel. (Warum in diesem Fall auch immer).

Soweit ich weiß ist das SC mit bgm der erste der sowas macht. Andere Silents sind ja auch nicht re/li gekennzeichnet fürn Einbau.

An der lange Seite der Schwinge wirken andere Kräfte als an der kurzen, deswegen zwei Härtegrade der Gummis.

BGM ist etwas besser als original.

Passen "normale" 90/90 an der SF hinten ohne Probleme an der Schwinge usw? Oder muss man distanzieren oder so?

Pascoli hat sowas im Angebot soweit ich weiß.