uLuxx

Das soll jeder machen wie er es für gut befindet, will da keinem reinreden. Das Schlitzen usw kann man halt nicht einfach so zurück rüsten. Das sollte man halt im Hinterkopf behalten.

Es geht aber auch immer um die erreichbaren Kräfte durch Hebel. Und wenn du überlegst wie groß die Quetschfläche an den Ösen des Bremszugs vorne am Pedal ist, dann wirst du sehen dass die auch nicht wirklich groß ist und trotzdem hält.

Diese Klemmung hält bei der Ape den vorderen Bremszug und wenn du dich erinnerst wird dein Kupplungszug auch von so nen winzigen Nippel gehalten.

Was wäre denn nun ein geeignetes Verfahren? Mich interessiert das, weil es für die Polini CP Vergaser nur zwei Nadeln gibt und ich da evtl. in Zukunft mal mit der "dickeren" was probieren möchte.

Hast du sicher den richtigen Pikz? Für die alten Deckel gibt es da zwei verschiedene Bauformen die nicht kompatibel sind. Edith sagt noch dass das inzwischen in ein neues Thema gehört, da das mit dem Pinasco nichts zu tun hat.

2km reichen bei Ölwechsel noch nicht, das dauert etwas. Sind die Beläge seit der Polini-Feder neu?

Also wenn dir mit der Polini-Feder und drei neuen Belägen die Kupplung rutscht ist was faul. Der 102er Pinasco ist jetzt keine Rakete, bei der die Kupplung durchgehen würde. SAE30 rein und Kupplungszug prüfen!

Wenn der Innenzug noch gut ist ja. Der muss halt gerade sein (also wie im Neuzustand) sonst geht er nicht oder sehr schwer durch die Klemmung. Nagelneue passen da exakt so durch.

An der grundsätzlichen Idee ist auch gar nichts auszusetzen, im Gegenteil. Ich versuche mal ein paar Verbesserungsvorschläge einzubringen. Die Absicherung gegen hässliche "Dinge" aus dem Bordnetz baue ich immer nach folgendem Vorschlag: Ausgangseitig am Regler kann man ruhig noch einen 1uF oder was der Regler (Datenblatt) als Mindestgröße vorgibt anschließen. 2A BYV27/400 1A Drossel GF1G (400V/1A) flink +------+ UBat --Sicherung--47uH--+--|>|--+------+--|Regler|--+-- | | | +------+ | Transzorb LDP24A 220uF/40V 100nF | 100nF | | | | | Masse ------------------+-------+------+-----+------+-- Damit ist man gegen alle Spitzen aus dem Netz geschützt. Wer es nicht so aufwendig will lässt den Transzorb und die Sicherung weg, reicht meistens auch. (Ohne Gewähr) Um das thermische am Regler in den Griff zu bekommen: Silikon-Isolierplättchen und einen Kühlkörper für TO-220-Gehäuse verwenden. Das Silikonplättchen isoliert die 5V an der Fahne zum Kühlkörper. Der Kühlkörper kann dann frei bleiben und führt die Wärme des Regler ab und die Fahne des Reglers selbst kann man isolieren ohne thermisch Probleme zu bekommen.

Für nen Ares peakt der aber recht früh oder täusch ich mich? (Frage zielt auf korrekte Übersetzung am p4 ab)

Leute, wheelspin hat gerade geschrieben, dass das ScooterCenter die Nocke wieder im Lager hat. Man kann also mit den Links im ersten Beitrag seine Bremse zusammen stellen. Vergesst nicht beim Bestellen die Partner-Links des GSF zu nutzen zur Unterstützung eures GSF!

Schlechte Elektronik kann Sonden schon himmeln. Falsch heizen und falsche Versorgung können eine Sonde leicht himmeln. Klar, ne neue Sonde geht mit beschissenem Controller wieder, bis der Controller sie halt wieder geschrottet hat. Vielleicht ist der MTX-L so ein Teil.

Wie willst das Problem mit dem Ansauger lösen? Deine PK unwiederbringlich Blechmäßig verunstalten und dem Gammel freien Lauf lassen? Ist meine Meinung und deine Vespa, halte ich aber für eine blöde Idee.

Nachtrag: Das Datenblatt sagt "Tab is output". Folglich liegen am Gehäuse des Reglers 5V an, man sollte diesen also tunlichst so isolieren, dass Massekontakt mit zB dem Lenker vermieden wird (natürlich auch mit anderen Spannungspegeln). Und beim Isolieren wieder oben genannten Thermikpunkt beachten.

Ein paar Anmerkungen: Tantalkondensatoren sind nichts für Unbedarfte, hier ist eher ein 105Grad Elektrolytkondensator mit ansonsten gleichen oder besseren Daten zu empfehlen. Eine 6V-Batterie hat eine Ladeschlussspannung von 7,2 Volt. Ergo muss ein Linearregler für die 5V bei einem Ladestrom von angenommenen 500mA 1,1W Leistung verbraten. Sind bei dem Wärmewiderstand des Reglers zu Luft laut Datenblatt bereits 55Grad Erwärmung gegenüber Umgebung. Da die Glühbirne vorne ja heizt, nehm ich mal 30Grad unterm Tacho an, also hat der Regler schon 85Grad. Wenn der Regler jetzt noch in Schrumpfschlauch oder Isolierband verpackt wird oder das Handy mehr als 500mA zieht sind die 125Grad bei denen die meisten Regler abschalten schnell erreicht. Linearregler der 78xx Serie und vergleichbare haben eine nicht sonderlich schnelles Regelverhalten und das Bordspannungsnetz einer Vespa ist mit "sehr verseucht" ganz gut beschrieben. Den Regler direkt an das Netz zu hängen, der dann eventuelle Störspitzen fast ungefiltert an das Handy weitergibt halte ich für gewagt, zumindest wenn man sein Handy länger nutzen will. Und nein, die Batterie, vor allem eine aus Blei ist zur Filterung solcher Spikes viel zu träge. Ladelektronik für KFZ-Netze hat meistens vor dem Regler schon eine Schutzschaltung mit ~5 Bauteilen um solchen Impulsen standzuhalten.

Vielleicht Dreck im Tank der dann die Schwimmernadel nicht richtig schließen lässt -> Reinigen und Filter des Benzinhahns checken. Schwimmer zu schwer -> leichteren Schwimmer kaufen (gibt glaub ich zwei verschiedene) Vergaser zu schräg eingebaut -> beheben. Vergaser vibriert zu stark -> beheben.

PK50SS hat den mittleren DS. Ist also nicht ganz durchgängig so, wobei die PK50SS auch ein Exot ist.

Pornoyacht

Hast du mal überprüft ob beim Benzinhahn alles gut ist? Sprich ob der sifft wenn man dreht und ob bei abgezogenem Schlauch und offen einigermaßen viel kommt?

VA auf 185 dürfte nicht ganz funktionieren.

Nein, am Drehmoment.

Sorry für OT: @FOX Racing Auch beim Einfedern? Hast du ein paar Gaser von denen du weißt dass es passt? Hatte mit @Mediakreck zu dem Thema mal Austausch und ich dachte bisher dass außer SHB und Polini CP keiner der Gaser ohne Probleme mit Aufsetzen passt.

Stimmt, da hat man kein Problem und der TMX sollte auch gut passen. Den Gummi am Rahmenloch dann mit Kabelbinder schließen und da nur noch Benzinleitung und Gaszug durchlaufen lassen und gut ist's.

Wie schon geschrieben wurde ist der ETS-Konus der stabilste mit 24mm. Um den in deinem Gehäuse fahren zu können brauchst du das 6005-Umrüstlager, http://www.scooter-center.com/de/product/3710001/Kugellager+6005+C3+25x47x12mm+verwendet+fuer+Kurbelwelle+Umruestung+auf+ETS+Vespa+V50+V90+SS50+SS90+PV125+ET3+PK+S+PK+XL?meta= den passenden Simmering http://www.scooter-center.com/de/product/3810001/Wellendichtring+24x32x7mm+verwendet+fuer+Kurbelwelle+Lichtmaschinenseite+Umruestung+auf+ETS+Vespa+V50+V90+SS50+SS90+PV125+ET3+PK+S+PK+XL?meta= und, da das Lager minimal schmäler ist als das originale, eine Distanz. Dazu bietet sich der folgende Ring an, der muss vor dem Lager eingebaut werden und die Öffnung nach oben, damit das Lager weiterhin geschmiert wird. (Die Schmierbohrung oben muss halt frei sein. http://www.scooter-center.com/de/product/9011011/Seegerring+BOHRUNG+DIN472+47mm+fuer+Kugellager+Hauptwelle+6204+Radseite?meta= Du hast bereits den langen Drehschieber, optimal also für ein schönes Drehschieber-Projekt. Den ganz öffnen, das bringt Power. Dazu findest du aber mit der Suche genug Infos über das wie. Nur am oberen Ende musst du bei deinem aufpassen, da du da ja schon einen Ausbruch hast, nicht dass er da undicht wird. Das ddog Teil wurde mal mit ein paar Bildern vorgestellt, ist für Drehschieber und soll bald kommen. Allerdings ist das für zwei-Loch-Gehäuse. In deinem Fall kannst du den Ansauger für den Polini CP 24 nehmen. den gibt es für 3-Loch und passend für PK-Rahmen. Der hat einen Durchgang von 24 und eine Anschlussweite von 28,5. Andere passende sind mir nicht bekannt.

Was ist an dem Lack schäbig? Steht doch gut da die PK. Zu Welle: Schau dass du die Racing Variante bekommst, die hat das geschlitzte Pleuel. Ich empfehle ETS-Konus und 6005-Lager mit Distanz für bessere Haltbarkeit. Drehschieberansauger: Hast du nen Zwei-Loch-Motor? Wahrscheinlich. Dann würde ich auf den neuen Ansauger von ddog warten, der sollte genau für deinen Plan passen. Ansonsten gibt es keine Ansauger für große Gaser auf PK die durch das Rahmenloch passen und bei denen der Gaser nicht am Boden anschlägt. Kupplung geht zB die Superstrong von BGM/SCK gut für dein Setup. Fahrwerk hab ich bgm drin und finde das top für den Preis. Hatte die SIP der alten (vor Rückruf) Serie und fand die nicht gut.