uLuxx

Also ich hatte die Idee dass man eine Warnschwelle angeben kann, bei der eine extern angeschlossene Helle LED zu blitzen beginnt oder sowas. Man könnte sich ein Userinterface überlegen wie man den Schwellwert einstellt. ZB Taste, die man 5 Sek drückt, dann zeigt es am Tacho 32 an und dann kann man sich hoch klicken und wieder 5 Sek drücken speichert den Wert.

Bleibt bei 482 stehen. Man kann den Bereich aber beliebig ändern, ist nur eine Software-Sache. Wenn man lieber 250 bis 700 oder 300 bis 750 abbilden will muss nur eine Zeile in der Software geändert werden. Wenn die Mehrheit das für sinnvoll erachtet, kann man das ja machen. Edith meint noch, dass die Abbildung am SIP-Tacho so gedacht ist (für eine Abbildung von 250 bis 700 Grad Celsius): Tacho: realer Wert (Celsius): "---" Kabelbruch oder Problem mit Sensor "32" Sensor okay, gemessener Wert kleiner 250 Grad "32"-"482" Realer Wert zwischen 250 und 700 Grad "482" blinkend Sensor okay, Wert größer 700 Grad

Darf ich euch auf folgendes Topic hinweisen, vielleicht ist das ja was für den ein oder anderen. https://www.germanscooterforum.de/topic/329994-egt-converter-für-sip-tachos/

Hallo zusammen, ich habe die letzten Wochen einen Converter entworfen, der die Anbindung eines Thermoelements (K-Typ) an den SIP ermöglicht. Die Schaltung wird an den Eingang für den Temperatursensor an den SIP-Tacho angeschlossen. Da der SIP-Tacho ja nur 0-250 Grad ausgibt und das sinnlos ist, hab ich den Tacho auf Fahrenheit umgestellt, so kann man einen Anzeigenbereich von 32-482 nutzen und kann somit 450 Schritte abbilden. Da das EGT ja eh nur relative Werte eines Motors liefert ist der exakte Wert egal. Unter 200 Grad zeigt der Tacho dann 32 Fahrenheit an, somit kann der Tacho Werte von 200 bis 650 Grad Celsius abbilden. Nochmal, der absolute Wert ist ja zum "während der Fahr drauf schauen" egal, da man weiß, der Motor läuft normal bei XX Grad. Merkt man nun eine zu schnelle Steigung (Spritmangel) oder zu hohe Dauertemperatur im Vergleich zu den sonst meinetwegen "normalen" angezeigten 420 kann man von falscher Abstimmung, Falschluft usw ausgehen. Der Converter wird in die Stromversorgung zwischen Tacho und Blackbox eingehängt und verwendet auch die dort verwendeten Stecker. Laut meinem Plan wird der Thermosensor an dem Converter via Schraubanschluss befestigt und der Tacho-Temperatur-Eingang verwendet den Steckertyp wie am Tacho bzw Kopfsensor. Ich hab für meine Zwecke nun zwei Prototypen aufgebaut die auch nach beheben einiger Fehler funktionieren und würde nun gern die finale Version angehen. Da ich das ganze für alle im GSF zugänglich machen möchte, aber nun nicht erneut ~75€ für 3 Prototypen ausgeben möchte, rufe ich hier nun zum Crowdfunding für das Projekt auf. Ich suche zwei Leute, die einen fertigen Converter der ersten Serie für 25€ kaufen würden. Den dritten nehme ich. Ich muss immer drei Prototypen machen, da mein Platinenhersteller immer drei Platinen liefert pro Bestellung (mindestens). Edith fasst noch einmal die Features zusammen: - K-Typ Fühler als Sensor - Ersetzt den Temperaturfühler der SIP-Tachos - Nutzt die Fahrenheit-Einstellung der Tachos zur Anzeige von 200 bis 650 Grad EGT Temperatur (abgebildet auf 32-482 Grad Fahrenheit) - Wird durch die Blackbox mitversorgt - Externe LED zur Anzeige von Kabelbruch oder kritischer Temperatur ist geplant (oder lieber auf Masse ziehender Ausgang zum Anschluss beliebiger Lampen usw?) - Kommt in kleinem Gehäuse (Erste Serie muss noch selbst vergossen werden, hab kein Gießharz da), komplett wasserdicht Weitere Ideen, Fragen, Vorschläge etc erwünscht. Bild der zweiten Serie Platine, zum Vergleich ein Vespa-Schlüssel daneben. Die finale Platine wird etwas größer, da die Stecker mehr Platz brauchen.

Außerdem geht der Lenker beim "Im-Kreis-fahren-und-hinlegen" nicht gleich zu Bruch

Im XL-Topic hab ich gerade gesehen, dass es die XL2 125 in nem normalen Rot gab. Also normales Rot: 625 Weinrot-Metallic: 861 (die Farbe gab es allerdings auch mit einem P/M xx Code, ob der 1:1 umzuschlüsseln ist weiß ich nicht.)

Wenn's original ist, handelt es sich um den rot-metallic Ton, Nummer muss ich raussuchen, wäre dann aber extrem ausgebleicht...

http://www.scooter-center.com/de/product/1290696/Schaltrastenabdeckung+VESPA+PK+XL2?meta=1290696*scd_ALL_de*s2110281627808*abdeckung schalt*20*20*2*16 Passende Schraube und Scheibe nicht vergessen!

Zeit wird's dass es ein Topic gibt. Jetzt können alle XLer sich hier austoben und zeigen was sie fahren

Er hat eigentlich schon recht, ich habs erst gar nicht gesehen. Hier nur PK und PK S, keine XL, XL2 oder mit falschen Teilen auf PK S modifizierte PKs.

Richtig gut. Die Gabel würde ich zwar beizeiten durch eine ersetzen mit der man fahren und bremsen kann, aber sonst

Die sollte man immer vermessen vor dem Einbau, hatte 3 verschieden in den Fingern, eine direkt bei DRT bestellt, liefen alle ziemlich unrund auf der Primärseite. (>1/10 teilweise) Das war mir dann zu blöd. Mazzucchelli ETS Racing mit geschlitztem Pleuel für 90€. Alles fein, nur halt kein 53er Hub und langes Pleuel.

Normal bricht da nichts wenn das Kabel zugentlastet ist. lieber auf ausreichende Kabellänge und dass das Kabel kein Spiel hat achten.

Komische Idee, weil man ja eigentlich auch alles mit 20er Konus bekommt und man sie dann unnötig schwächt etc, aber unmöglich ist es nicht, ja.

Außerdem, wer sagt dass du eine 51er Welle drin hast? Bei 50,75 Hub bist du ja drunter Wird wohl auch keiner genau nachmessen. Bleibt das 11kW-Problem, aber ich denke, man könnte

ETS-Welle mit 20er Stumpf? Irgendwas bringst du da durcheinander. Eine "ETS-Welle" bezeichnet eigentlich immer eine Welle mit 24/25 bzw. teilweise neuerdings 25/25 Stumpf.

Nimm halt den K80SR, der kann bis 130 und sollte auch sonst alles erfüllen.

Das Scooter Center ist an der Sache dran, braucht aber noch etwas Zeit mit der Beschaffung.

Wenn du bestellst, könntest du den Unterschied der beiden Schieber, soweit feststellbar hier durchgeben? Danke!

Auf jeden Fall! Mich würde mal interessieren wie viele in der Farbe gebaut wurden.

Für PK gibt es soweit ich weiß keinen der vernünftig passt und das Beinschild nicht beschädigt.

Kann so nicht sein- ein Kabelbruch sorgt für Ausfall des Sensors, bei dem wird kein Widerstand gemessen sondern die Thermospannung die entweder anliegt oder eben nicht.

Wo steht die Vespa denn? Vielleicht kann ja mal wer mit Kenntnissen zur Hand gehen?

Also campen im Po-Delta muss man mögen. Durch die Känale und Sümpfe ist es da Abends...unangenehm mit den Mücken. Direkt am Meer geht's gut. Die Halle für Unwetter ist eine gute Idee. Ich kenn die Gegend und da ziehen im Sommer gern Gewitter vom Meer her auf die bisschen anderes Kaliber haben als den Pipifax den wir hier so kennen (die Ecke Rosenheim ausgenommen, die bekommen's hin und wieder ab). Falls wem das campen nicht taugt und der lieber am Strand wohnt: In Rosolina Mare gibt es massig "Villagio Turistico" am Strand, da kann man Bungalows oder so MobileHomes mieten. Kosten zur Saison aber nicht so wenig. Vorteil, es wandert die ganze Nacht einer in dem Dorf rum und passt auf dass keiner über den Zaun krabbelt und die Hobel klaut.

Bilder?