uLuxx

Bekanntes Problem bei jeder Mutter die höher ist als das flache originale Piaggio-Teil.

42XX sagt schon mal PK Getriebe. Jetzt musst du die Höhe der Schaltklaue vermessen, daran sieht man ob das passt. 40.2mm ist glaub ich das PK-Maß. Man möge mich berichtigen falls ich des falsch im Kopf hab.

Die gibt es schon noch. Wurden halt nach der Insolvenz von wem aufgekauft. Existieren tun die schon noch.

Wieso sollte sich die Kraft ändern, wenn es eine andere Kupplung ist? Die Summe der Kraft zum komprimieren der Federn ist bei gleichem Kupplungsdeckel erst mal unabhängig von der Konstruktion der Kupplung würde ich sagen.

So ist es, die bauen dadurch glaub ich auch noch mal etwas tiefer, zumindest sieht es auf den Bildern so aus. Kann bei PK-Rahmen ein Kriterium sein.

Beim Scooter Center ist die nicht polierte Edelstahl-Felge jetzt auf grün. Leider fehlt das Bild noch und 130€ pro Felge sind auch ne Ansage. Falls die aber rundlaufmäßig halten was sie versprechen wären sie vielleicht wirklich ne Alternative zu dem SIP-Zeug, für das die originalen Stehbolzen zu kurz sind und die Pinasco-Teile, die in machen Konfigurationen ordentlich nacharbeit brauchen.

Nein, aber der Belag stand bei langer Nebenwelle ca mit der Hälfte des Materials über dem Korb. Wahrscheinlich blöde Toleranzen, 6200 nicht aufs letzte 10tel im Lagersitz etc. Mit Spinne für lange Nebenwellen passt alles wie es soll. Vielleicht sind die Faio auch noch höher am Konus als DRT...

Ok, kannte es nur so, dass es dann zu weit raus steht. Hab wohl immer das Glück mit den zu hohen Toleranzen...

Meistens kann man das so nicht fahren, da die Laschen des obersten Belages über den Korb rausstehen und nicht mehr greifen.

Der Korb hat den Konus anders, so dass es trotz der "längeren" Nebenwelle keinen Versatz Richtung Kupplungsdeckel gibt. Lass uns aber ggf. weitere, nicht-technische Fragen per Nachricht klären.

Hat eigentlich noch wer das Gehäuse im Einsatz?

Noch eine Info: Die 2.34er Primär passt leider nicht Plug'N'Play. Hätte man am Lagersitz eigentlich gleich passend fräsen können, aber nein... Ist mir natürlich erst aufgefallen als alles beisammen war, jetzt kann ich die Knetmasse-Methode machen, ich hab kein Bock die Lager noch mal raus zu machen.

Nein, du brauchst eine andere Spinne (Innenkorb). Ich hab zufällig gerade genau so eine zu verkaufen (Fehlkauf). Schreib mir ne PM wenn von Interesse.

Mit Fluidfilm fluten, das reicht.

Hab meinen noch nicht beisammen, Kupplungsteile fehlen...

Das ist ja mal grober Schwachsinn oder unklar ausgedrückt. Wenn die LEDs am DC Ausgang hängen und richtig rum angeschlossen sind, sprich leuchten, werden die nie in Sperrrichtung betrieben, hat DC so an sich. Klar kann die LED durch den hohen AC-Anteil flackern, speziell bei niedrigen Drehzahlen, aber negativ wird die Spannung aus LED-Sicht nicht. Also sollte auch jede LED, solange die Spitzenspannung am DC-Ausgang des Reglers die für die LED erlaubte Spannung nicht übersteigt, das Problemlos verkraften. Mit einem Kondensator kann man den DC Ausgang noch glätten, was folgende Vorteile hat: -keine flackernden LEDs -intelligente Verbraucher wie EGT usw laufen gescheit, -Regelverhalten und somit Genauigkeit der Ausgangsspannung wird verbessert.

Vielleicht kann man durch geschickte Bettung mit dem 11" Teil auch die Schwinge original lassen (nix versetzen etc) ?

Permafilm drüber. Aber nur für den Nicht Sichtbereich geeignet.

Das Gehäuse ist seit 2 Jahren im Shop, neu ist da nichts. Kann man nach der Methode im Zweizugtopic umbauen auf Zweizug, dann ist das zu gebrauchen.

Also für alle "späten" Getriebe wie letzte PV, V50 und alle PK braucht man die Klaue mit der Verrundung. Da passen auch die Tuningklauen. Wobei diese meist nicht verundet sind, siehe DRT. Da zählt nur die Länge. Im Sip Katalog ist das ganz gut dargestellt. Ich kann die DRT Stretta Klaue empfehlen. Falc usw ist sicher auch gut, da kann ich aber nix dazu sagen.

Kauf das bgm Teil und wenn's für die Zukunft sein soll die unlackierten bgm-Federn dazu, dann hast Ruhe. Nicht die gelben oder roten Federn, die passen nicht ohne Nacharbeit in die Primär.

Wär interessant ob SIP die für PX auch mit ner ABE versieht.

Das bei der Superstrong hängt davon ab wie sich die Toleranzen addieren. Sicher vermeiden kannst du den Spacer so: Hol dir das mega geile Andrucklager, dass der Herr vertreibt der die Kupplung "Sonne" verkauft, siehe Dienstleistungen. Das ist wesentlich niedriger als das XL2-Teil, damit geht sich das aus.

Der Heizer kann das sicher besorgen, schau mal bei den Dienstleistungen.

Hat der King doch oben angeboten dass er da was hat. Schreib ihm doch einfach mal.