uLuxx

Hat er erstens glaube ich schon mal in der Zeit, als er in jeden Thread seine Fragen gepostet hat. Außerdem, mal ehrlich. Willst du das denen antun? Die sind teilweise nicht so hart drauf wie manche hier, das muss nicht sein. Hier ist er schon besser aufgehoben. Hier weiß man wenigstens mit ihm umzugehen. bzw.

Kommt dein Soundfile noch? Kannst des MOV ja auch auf Youtube laden und verlinken!

Der Nachteil an der Trotteltaktik hier ist, dass bloß weil man glaubt alle Infos zu haben und dann paar teure Komponenten kauft, einem der Müll dann gleich drauf gehen kann, wie es glaube ich seinem Kollegen MPVespa passiert ist. Und wenn dann mal was drauf geht ist wahrscheinlich das böse GSF schuld.

Für den Raum überm Motor also die großen Flächen bietet sich noch Permafilm an. Das härtet aus, zieht also keinen Dreck an, ist transparent, also siehst wenns weiter gammelt und die hast einen Rost und Steinschlagschutz.

Tut mir jetzt leid, deswegen das Topic pushen zu müssen, aber die Sprint ist mal mega geil. Perfekter Zustand für meinen Geschmack

Stimmt, hab ich nicht bedacht. Naja, bloß weil der Händler das schreibt muss es ja noch lange nicht stimmen. Hoffen wir einfach mal, dass sie den Aufriss nicht gemacht haben, um bisschen was raus zu holen sondern um einen Unterschied wie von Oldie-Gabel auf PX-Gabel zu erreichen

Würde keinen Mikuni nehmen. Die sind sehr groß und ecken oft an. Lieber Keihin PWK, nen Klon davon oder zB VHST28 von Dello.

Hi Leute, scheint ja ne komplett neue Konstruktion zu sein... Ungeachtet der Möglichkeit, dass es vielleicht möglich sein könnte, das neue Fahrwerk in unsere Oldies zu implantieren, würde mich interessieren, was diese neue Montage des Federbeins bringen soll? Edith fragt sich noch, ob sie ab sofort wohl die Geschwindigkeit digital abnehmen, der Sensor lässt das wohl erahnen. Ob sie ABS verbaut haben?

Beste Körnung für schonende entlackung ist immer noch chemisch entlacken: D

Habs mal in italienische FB-Gruppen gepostet, falls Teile ihren Weg dahin finden sollten.

Hi, Irgendwie sind die originalen Stehbolzen der Vespa bzw Grimeca Trommeln zu kurz für die SIP Tubelessfelgen. Erstens sind es für meinen Geschmack zu wenig Gewindegänge auf denen die Mutter da sitzt und außerdem, wie mir gestern passiert, wenn sich die Mutter mal leicht schräg drauf arbeitet und man es nicht gleich bemerkt ist der Stehbolzen hin. Ich möchte daher längere verbauen. Hat das schon wer gemacht? Welche sollte man verwenden? Original sind ja 8*30 drauf. Welches Material? Verzinkter Stahl 8.8?

Ist zwar alt hier, aber mittlerweile gibt es wohl Quellen: http://www.streetlights.de/15128080_Zylinder_Kit_Pinasco_177ccm_V.I.T..html Sind inzwischen mehr Daten von dem Teile da, vl. sogar ein Diagramm?

Die sollen jetzt erst mal die 190er Aluversion für PX125/150 mit geteiltem auslass raus bringen bevor sie neues Zeug vorstellen. Gibt es aktuell eigentlich ein Topic in dem es um die 190ccm Version mit normalem auslass geht?

Da hast du wahrscheinlich auch schon das Problem. Der Polini-Kolben war wohl besser passend für die Welle. Sprich der Parma-Kolben hat ein anderes Gewicht und damit passt die Wuchtung nicht mehr und somit hast du die Vibrationen.

Ist eine aufgeschobene O-Lack-Konservierung. Hab nur aktuell 3 O-Lack-Kisten im Rückstand, deswegen muss ich die derweil irgendwie an den oberflächlich stark rostigen Bereichen irgendwie mal temporär schon mal versiegeln. Blöd wäre es nur wenn ich da später nicht mehr polieren und rostumwandeln könnte wegen dem Zeug.

Kann man zum temporär konservieren auch Fluid Film nehmen? Geht das wieder einigermaßen gescheit herunter?

Wird bei den 3-Buchstabenshops aktuell die Version mit Schraubflansch geliefert?

Versuch die Zitronensäuremethode aus dem O-Lack-Topic. Wird da erfolgreich bei Tanks eingesetzt.

Ist doch n Top-Tourer. 22PS sind da angenehm und haltbar und man muss nicht alle 90km tanken wie der Kollege. Ich glaube solange man das Pleuel nicht verkantet, sprich Schiefstellung durch zu starke Zentrierung, ist das schon ok. Mit Schiefstellung mein ich, dass durch die Toleranzen der Pleuellagerung und der Welle an sich in Verbindung mit der nicht bei jedem Motor gleichen Lagerposition das Pleuel auf die "Mitte" des Zylinders bezogen schon mal etwas wandern kann und somit das Pleuel sich bei exakter Zentrierung dann verkantet und der Kolbenbolzen oder andere Teile einlaufen oder die Pleuellager schaden nehmen.

Lass doch eine Farbanalyse machen,dann hast genau den richtigen Farbton. Und wenn er nicht zu neu wirken soll, einfach paar Tage unter eine UV-Lampe. Gesendet von meinem Active mit Tapatalk

Wenn ich jetzt im Kolben zwei Anlaufscheiben verbaue, damit das KoBo-Lager nicht rum wandert, wird dann Distanzierung unten notwendig oder brauchts das nur wenn das Lager oben absolut kein Spiel mehr hat? Gesendet von meinem Active mit Tapatalk

Doch will ich behaupten. PD hat alle Anlagen, die zu haben sind aufhelistet, mit Bilder, Steuerzeiten und Diagramm. Nordspeed hingegen hat im Shop Anlagen, die es unter dem Menüpunkt" Rennauspuffanlagen" oder so ähnlich nicht gibt und umgedreht. Um in diesen Menüpunkt zu kommen muss man sich allerdings zuerst anmelden. Keine Ahnung was damit bezweckt wird. Ich finds jedenfalls umständlich. In diesem Menüpunkt hab ich dann auch endlich meine Wunschanlage gefunden, den Touring. Nur welches Bild ist jetzt der Touring? Diagramm zu der Anlage, also Mail an Nordspeed. Bei Pipedesign auch ne Mail, da man bei denen ja nach dem Preis fragen muss. Naja, Pipedesign hat ein wenig schneller als Nordspeed geantwortet. Meine Entscheidung fiel dann aber auf Pipedesign, da die vielen geposteten Erfahrungen bei Nordspeed mit der nicht so tollen Kommunikation mich abgeschreckt haben. Ich muss sagen, ich kann leicht auf einen Auspuff warten, nur mag ich halt wissen, wie lange, wenn ich schon so viel Geld in die Hand nehme. Vielleicht hat sich des bei Nordspeed mit der Kommunikation inzwischen verbessert, aber jetzt hab ich meine Anlage ja. Vielleicht bei der nächsten Karre. Gesendet von meinem Active mit Tapatalk

Also Marco antwortet auf Mailanfragen zu seinen Anlagen, was Sonderbau, weitere Infos und Preise angeht immer schnell und ausführlich. Außerdem finde ich, das im Vergleich zu dem Witz bei Nordspeed, die Homepage von Pipedesign schon mal unglaublich bei der Vorauswahl hilft. Bei Nordspeed findet man kein einziges Diagramm vom Touring oder Bilder, welcher das denn jetzt ist. Noch dazu muss ich erst mal nen blöden Account erstellen, bevor ich erfahre, was sie verkaufen wollen. Komische Philosophie...

Hab ich auch nie behauptet. War ins Blaue geraten

Er ist beleidigt, weil er auch eine wollte und trotz potentem Drehschiebermotor keine bekommen hat. Gesendet von meinem Active mit Tapatalk