uLuxx

Sagen wir es so: Zum einen gibt es inzwischen Schlauchlose Felgen, zB von SIP, und das auch sogar bald in einer teilbaren Version von Pinasco, zum anderen lassen sich TL auch als TT fahren, so kannst du, wenn du mal Lust hast, die Reifen auf die neue Felge aufziehen.

Also je nach Preis bin ich bei 1-2 Wellen dabei. 125er natürlich. Ob das die vom King mit der schönen Schaufel ist oder eine vom GP1 ist mir dabei egal...

Welche kann man denn momentan im Bereich von etwa 25-30PS, Drehschieber 125er Block mit 60Hub oder mehr empfehlen? Gesendet von meinem Active mit Tapatalk

Bevor sich jetzt alle die Köpfe einhauen, kann mal jemand meine Frage beantworten? Weil ja manche immer meinen dass hier nur Alternativen gepostet werden dürfen. Die 57er Poliniwelle ist keine Alternative, den Minihub braucht doch keiner. Gibt es jetzt eine 60mm Welle von Polini oder ist der King zZ der Einzige der was brauchbares anzubieten hat? (Was neues versteht sich, bevor die Herren wieder jammern müssen weil wer was bekanntes erwähnt...) Gesendet von meinem Active mit Tapatalk

Die Poliniwelle gibt es ja nicht als 125er mit 60Hub oder? Gesendet von meinem Active mit Tapatalk

Wann und vor allem wie wird die zu erhalten sein?

Hm, wenn sie am Gummiband hängt, könnte sie zu mager laufen... was sagt das Kerzen Bild? Gesendet von meinem Active mit Tapatalk

Warum nicht auf die Oldie-Version der Streamline Bank warten? Oder die Ancilotti vom Scootercenter? Gesendet von meinem Active mit Tapatalk

Ist der Vergaser mal gereinigt worden? Benzinhahn lässt genug durch?

Welche GL hast du denn? Also welche Rahmennummer hast du? SO wie auf deinem Bild? Fängt die Rahmennummer mit VGLA... bzw. VGLB... an oder hast du eine VLA1T....?

Gutes Gelingen. Da darfst viel schweißen... Mach's wie rally und schweiß dir gleich zu Anfang ne Verstärkung vom Lenkrohr bis zum Sitzbankanfang rein, damit dir der Rahmen nicht verzieht, wenn du den Karies unten bearbeitest.

Schnecke...hm, die ist doch nicht grad leise und vom Klang her, naja. Soll ja ein Tourer sein. Ich teste mal den Sito+ und wenn der nichts bringt nehm ich die ETS-Banane. Gibt's für die mittlerweile eigentlich einen Kurzhub-Krümmer?

Evtl. werde ich nach dem Sito+ mal die ETS-Banane testen.

Aktuell ist ne 82er HD drin. Zündung ist auf 18° geblitzt.

Hab ne Mazzu Rennwelle mit 43 Hub drin. Genaue Steuerzeiten weiß ich nicht, da ich keine Ahnung vom Kolbenunterstand habe, VA ist aber etwa 30°. Einlass bearbeitet, also die Überströmer sind am Motorgehäuse auf die des Pinasco angeglichen. Sonst nichts. Aktuell ist der Ori-Puff drin, werde aber mal den Sito plus testen. @rally: Geht um die PK50SS in blau

Hallo, hab gerade nen PK-Motor auf 102er Alu Pinasco umgebaut. 19er SHB Vergaser ist verbaut. Aktuell bi ich bei der HD wohl noch etwas zu fett, aber mangels Kenzeichen kann ich noch nicht eindüsen fahren. Das Phänomen ist folgendes: Ich geb im 2. oder 3. Gas, komme bis auf eine bestimme Drehzahl und dann renn ich voll in eine Wand. Ich merke, der Zylinder könnte noch höher drehen, aber geht halt nix mehr. Liegt das an meiner noch nicht perfekten Abstimmung, an dem verbauten Originalauspuff(Sito plus ist bestellt) oder limitieren mich da die originalen Steuerzeiten? Grüße Michele

Satzzeichen sind keine Rudeltiere, wir sind hier nicht im U14-Chat... Und wieso verwendest du nicht einfach die Standardschrift wie jeder andere auch? Deine Beiträge müssen ja eigentlich nicht aus den anderen hervorgehoben werden.... Das zerstört die ganze Struktur der Threads.

Wow, sehr schöne Sprint! Gesendet von meinem Active mit Tapatalk-4

Hört sich schlüssig an. Heißt mit M1X, MRP-Ansauger und damit längerem Ansaugweg sowie einer Nordspeed-Anlage müsste mir der lange Einlasswinkel nichts anhaben. Was meinst du mit dem letzten Absatz? Gummibandmotor ohne Kick? Gesendet von meinem Active mit Tapatalk-4

Gibt es inzwischen eine Quelle für die Teile? Gesendet von meinem Active mit Tapatalk-4

Stimmt das? Kann ich mir irgendwie nicht vorstellen. VVD geht ja nur verloren, wenn zu spät geschlossen wird, also der bekannte Blowback auftritt, das Gemisch aus dem Kurbelgehäuse wieder zurück in den ASS gedrückt wird. Solange man kein Blowback hat sollte die VVD also nicht leiden. Oder liege ich da falsch? Gesendet von meinem Active mit Tapatalk-4

Wenn das so ist, glaube ich euch mal, macht ja, wenn es keine Überlappung von offenen Kanälen gibt, auch irgendwie Sinn.

Das Gleiche denke ich auch. Nur fehlt mir da sämtliche Theorie, deswegen das Topic hier...

Welche Leistung liegt bei dir an? Gesendet von meinem Active mit Tapatalk-4

Und welche Basis ist empfehlenswert? Also welche Welle zum verschweißen nehmen? Gesendet von meinem Active mit Tapatalk-4