uLuxx

Ja, vier Versionen. Seh ich aber auch genauso auf der PD Website.

Ist egal, wenn man die Nippel abfeilt und das ganze mit gutem (!) doppelseitigem Klebeband anbringt merkt man keinen Unterschied. Hab ich bei meiner PK S auch so gemacht, mangels gescheitem Werkzeug um das "richtig" zu machen.

Falsch. Die 150/160 Unterscheidung bezieht sich auf den Flansch am Zylinder, 150 ist für die kleinen (Malossi 136 etc) und 160 ist für die großen (Polini Evo, Quattrini etc). Dass es oben beim Federbein Probleme gibt ist echt madig, aber unten am Block, ihr denkt schon dran, dass die Aufpuffaufnahme am Block bei V50/PK unterschiedlich ist, oder? Sprich, bei V50 bestellt und auf PK Block IN V50 kann das schon mal nicht passen. Aber bevor man jetzt hier groß Wind macht wären vielleicht Bilder von der realen Sache von Vorteil, sprich, der Auspuff der nicht passt, auf dem Roller auf dem du ihn verbauen willst in der Pose wo man sieht was nicht passt. Ich mein, PD geht ja nicht her und haut reihenweise Anlagen raus, die absichtlich falsch zusammen gebaut werden. Wäre jetzt zumindest mal meine Annahme.

Den Lenker kann man da leicht richten (wenn man auf Vollhydraulik umbaut). Wenn du ihn nicht brauchst verkauf ihn ruhig, hält andere davon ab wertvolle originale Lenker zu beschneiden.

Idealerweise röntgen und schaun ob er arg verlunkert ist, falls man Möglichkeiten hat.

Kaputte Zähne nur auf die Federn zu schieben ist halt auch etwas einfach. Es gibt da so Vollprofis, die zum anziehen der Primär Münzen zwischen die Zahnräder klemmen. Dass das den Zähnen nicht gut tut brauch ich wohl nicht erklären. Solch ein Zahn bricht bei Belastung dann halt auch schneller mal als einer ohne Montagevorschäden. Prinzipiell gilt natürlich dass mehr Federweg und Federn mit guter Federrate natürlich nie verkehrt sind.

Komisch finde ich, dass es immer bei Leuten gleich mehrere erwischt die nicht funktionieren. Wäre es ein Problem am Hahn, wäre es statistisch verteilt, also manche hätten einige funktionierende und einige defekte. Dass aber immer geschrieben wird "Ich hab x Stück und alle machen Probleme" hört sich für mich eher nach Anwenderfehler an. Woran dass dann natürlich liegt kann ich nicht sagen. Meine tun jedenfalls alle ohne Probleme, auch bei langem Schlauch und unsauberer Verlegung.

Wenn dein alter Lenker an der Bremshebelseite gebrochen ist, verkauf den hier, viele suchen sowas für den Umbau auf Vollhydraulik, weil da die Aufnahme eh weg muss. Also nur so als Tipp, vielleicht willst du ihn ja gar nicht hergeben.

Wenn die Pizza aus genauso uralten, irgendwo rausgezogenen Resten wie deine Roller ist würde ich die ja nicht essen...

Kann man genauso gut verwenden. Darf ich bloß bei uns am Laser nicht verwenden, weil beim Schneiden Salzsäure frei wird. Wenn man natürlich passendes Equipment hat ist das ok.

Eben ausprobiert das Ganze. Händisch mit Heißkalt unmöglich das kleine Lager rauszubekommen, mit dem Kukko-Werkzeug einfach. Allerdings sollte man für Abzieher von Kukko den Hinweis ernst nehmen, dass die beiden Arme des Abziehers parallel stehen müssen. Beim SF-Gehäuse ist es ums 6200 leider echt eng so dass selbst der kleinste Abzieher von Kukko zu groß ist. Man muss dann den Abzieher breiter aufstellen, einmal im "Ölfangbereich" unter der Kurbelwelle und einmal in Richtung Kickerloch. Da das Material unterschiedlich hoch ist, muss man auf einer Seite ca 3mm unterlegen. Dann ist das aber echt leicht gemacht.

Hab jetzt doch bei Kukko eingekauft. Da hab ich dann einen Abzieher der sich am Gehäuse abstützt und Qualität. Da weiß ich dann wenigstens wer Schuld ist wenn's nicht klappt. Und bei Werkzeug halt ich mich nach schlechten Erfahrungen an "Wer billig kauft, kauft 2x". Kostet zwar mehr als 4x soviel wie so ein Billigset, aber kann hoffentlich mehr. Ich werde berichten.

Ja, wie beschrieben. Auffrässen um das grobe raus zu machen. Direkt was machen muss man da nicht. Das ganze mit Fluidfilm aus der Sprühdose (AS-R) fluten und regelmäßig (je nach Parkplatz und Nutzungsgrad zwischen 0.5-2jahrig) auffrischen und gut ist's. Das konserviert den Rost, stoppt weiterrosten und hält das Wasser fern. Ist das Gelb originaler Lack? Wenn ja, unbedingt lassen, die Farbe ist extrem selten! Gerne mehr Bilder von

Wie gesagt, kläre solche Fragen bitte im Primäfeder-Thema, dafür gibt es das. Ich kann dir das alles sagen, aber nicht hier! (Mehr Wink mit dem Zaunpfahl wird es nicht mehr geben.)

Von bgm nur die unlackierten Federn nehmen, alle anderen sind zu groß und bedürfen Nacharbeit. Außerdem gibt es von bgm keine grünen soweit ich weiß sondern nur gelb und rot. Grüne gibt es zB von DRT. Die Falc sind auch gut. Es gibt hier aber ein extra Thema zu Primärfedern (so heißt es), da steht alles genau, hier geht es um das Repkit.

zB beim Scootercenter, dem Shop der Blechrollerfahrer

Könnt ihr was zur Qualität dieser Sets sagen? Ist das ok wenn man 1-2x im Jahr ein widerspenstiges Lager rauswixxen will?

Völliger Mist, PK S Rahmen in gutem Zustand sind mittlerweile selten. Die Welle im Rahmen würde ich lassen wenn du sagst dass die Spur stimmt. Der Aufwand ist es nicht wert. Eventuell etwas flach klopfen, aber mehr bringt es nicht, da dort eh der Kotflügel verdeckt. Zu dem Rost hinten: Ich würde da mit dem Dremel und Staubsauger im Zahnarztmodus mal rum fräsen und das grobe entfernen. Danach würde ich den kompletten Rahmen chemisch Entlacken (in Süddeutschland Firma Frick ~150€), Blecharbeiten machen was gemacht werden muss und dann KTL Beschichten lassen (zB Lebenshilfe Werkstatt im Münchner Norden, ca 80€). Zur Aufbereitung der Federbeinaufnahme mal nach "Mülli die Müllvespa" oder so Ähnlich suchen, da hat das wer gemacht und glaube bebildert. Paar Bilder deines Rahmens wären mal gut um das beurteilen zu können.

Gegen Alu spricht, dass es sich wesentlich leichter in die Kunststoffabdeckung einarbeitet, da das ganze ja schon saugend bemaßt ist und so ne Kiste im Betrieb ja doch etwas rappelt. Das Acryl ist da wesentlich "weicher". Acryl ist halt uU ohne Mehraufwand in zig Farben machbar, evtl. billiger in Fertigung und Einkauf, aber halt nicht ganz so stabil. (Wobei das kein Problem ist bei 3 Platten aufeinander.)

Die M4 haben hinten ne Scheibe und selbstsichernde Muttern. Zahnscheiben graben sich extrem in das Acryl ein und das zerfliest unter dem Druck auch, die Mutter wird mit der Zeit also lose.

Hab auch Italkit drin. Halten bisher alle gut.

Also das mit dem Mehrteiligen Design hat mehrere Gründe. Erstens wollte ich original eine Dichtung einbauen, das setzt schon mal min 2 Teile voraus wo die Dichrung dazwischen ist. Dann wird das Laserergebnis bei mehr als 3mm unschöner an den Kanten. Und der wichtigste Punkt ist, ich kann nicht fräsen mangels Maschine. Da der Scheinwerfer aber hält indem er in die Halterung gezogen wird mit Hilfe der beiden Laschen muss man da was ausfräsen wo der Scheinwerfer sich abstützt. Oder halt wie ich mit zwei Platten mit unterschiedlichen Ausschnitten.

Der Wedi ist auch bei allen anderen Quellen dabei. Nur würde ich wo ordern wo man die Welle zurück geben kann wenn sie nicht passt. Mir hat der Denis damals ne sauber unrund laufende Welle geschickt, Reklamation hat ihn an Scheiß interessiert.

Hab das gleiche Problem, sogar auch ne weiße PK. Da hat wer ganz tolle Dämmmatten verklebt... Jemand ne Idee?

Man kann doch von unten rein fassen?