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Genau da, und beide Seiten möglichst gleich. Einfach seitlich draufschauen, sieht man gut.

@konrektor Da wo die Schwimmer den Knick haben, also die Schwimmer gerader oder schräger biegen, damit die mittige Nadelaufnahme im Betrieb höher oder tiefer kommt. Somit macht sie früher oder später das Ventil zu. Gerader macht früher zu = niedrigerer Stand in der Schwimmerkammer. Schräger (also mehr in Richtung Knick) macht später zu = höherer Stand in der Schwimmerkammer. Hoffe das ist halbwegs verständlich rübergekommen

Wer hätte das gedacht. Danke dir für die Erläuterung. SG

Hallo Erich @egig. Hat der Hinweis einen Hintergrund? Spiele auch schon länger mit dem Gedanken den einzubauen. Laut diverser YouTube-Videos soll das die eierlegende Wollmilchsau sein. Der Jürgen (Posch Performance) war ja auch schon zu Gast bei SIP ... https://youtu.be/i6tamlcfhjY?si=FRjBwulS0d0P6fSw&t=404 Überall nur lobende Worte.

Und hoch.

Preisupdate

Wie neu. Laufleistung sage und schreibe 1 km! Nur hier und meins. Preis: € 210,- inkl. Versand innerhalb der EU. Standort: 6900 Bregenz / Vorarlberg / Österreich Kann auch gerne persönlich abgeholt werden. Das Halteblech ist bereits angepasst und sitzt so perfekt - geniale Optik (siehe Bilder).

Also ich bin mit den originalen Gummis bisher immer gut gefahren. Einfach das innere Stück mit einer Schere zurechtschneiden und gut ist. Hat bisher überall gepasst. Egal ob Polini-Membrankasten mit MRP Stutzen oder EGIG PV-Stutzen.

Off Topic "ON": Hier scheint sich etwas Sarkasmus breit zu machen und die Trittbrettfahrer kriechen aus allen Löchern wie so üblich heutzutage in öffentlichen Medien. Wer rechnen kann ist klar im Vorteil. Bei einer knackigen Tour mit 300 bis 350Km Tagesetappen und ordentlich am Gas ziehen ist der Liter in 3 Tagen durch. Also 1000Km in einer Woche? Sowas von easy machbar! Selbst schon mehrfach gefahren. Also lasst das Thema jetzt bitte im "Reifen" Topic - danke. Off Topic "OFF"

Ok, dann bin ich auch mal gespannt ob da wer was Passendes zu einem vernünftigen Kurs im petto hat.

Für den VHSH30CS verwende ich den hier: Verbindungsgummi SIP Gewebe L 36 mm Ø innen: 35mm Ø aussen: 42mm | SI… (sip-scootershop.com) Hat bis jetzt immer tadellos funktioniert.

Hallo, ich dränge mich einfach mal dazwischen ... nein, damit ich das Einstellen der Position wenn der Schwimmer den Zufluss unterbricht gemeint. - Ich demontiere dazu die Schwimmerkammer - suche ein Glas oder Becher, in das der Schwimmer ohne Berührung reinpasst, aber der Rand oben noch rundum aufliegt - dann mit einer großen Spritze über die normale Benzinzufuhr solange z.B. Wasser einfüllen, bis der Schwimmer die Zufuhr schließt (entweder läuft das Glas über, oder es geht nichts mehr über die Zufuhr in das Glas) Nun solange das kleine Blech am Schwimmer verbiegen (das die Schwimmernadel nach oben drückt), bis die Zufuhr auf dem gewünschten Level vor der Kante des Glases stoppt - fertig. Kannst auch auf YouTube nach "Vergaser Schwimmer einstellen" suchen, da gibt es sicher was (nennt sich auch "Senfglasmethode":) Schöne Grüße

Echt? Also ich hab sogar einen Liter Sprit und einen Liter Öl hinterm Beinschild hängen auf den massiven MRP-Haltern und die kommt spielend im 2. hoch mit Gas ... wie gesagt mit ca. 2,43 (28/68) und Unisex.

Wollte ich auch grad schreiben. Ich fahr mit 28/68 also ca.2.43 und das fühlt sich mal nicht zu lang an, auch am Berg nicht. Und ich bin kein Spargeltarzan. (Auspuff ist der Unisex und Bereifung 90/90.)

Bei mir verhält sich das auch sehr merkwürdig. LL super aber im 2. oder 3. Gas aufreißen geht nicht ohne dass sie absterben will. Hab mit der "Standard"-Bedüsung vom Beipackzettel aufgesetzt. Sprich AS266, X2 1.vo, 152HD, 50ND. ND im Stand beim Aufreißen zu mager also auf 52 - gut. HD zu fett also 150 - auch gut. Ohne Luftfilter natürlich. Werde dann wohl mal mit Nadel und Mischrohr spielen gehen. Edit sagt: Motor ist abgedrückt und 100% dicht.

Mich würde auch noch eine Kurve mit dem Nitro 160 interessieren. Falls wer eine hat bitte nicht schüchtern sein und rein damit.

Oder vor lauter Aufregung die Koordination durcheinander gekommen

Keine Ahnung ob man hier Links zum Fratzenbook posten darf ... https://www.facebook.com/scootershop/videos/421899863117135 immerhin ein "paar" kleine Infos

Sieht mir ganz nach Lambretta aus, daher wahrscheinlich die Frage.

@egig: Sehr cool - gefällt mir. Kannst du zu den verbauten Wellen was sagen? Gibt es da schon Erfahrungswerte welche am Besten funktioniert vom Band und der Laufruhe her, oder Alles wumpe? 83er 87er Pilz

Alles klar - merci.

Finde es ja auch cool wenn da immer wieder was Neues/Besseres kommt. Meine Frage war eigentlich so gemeint, ob es bald was gibt, auf das es sich zu warten lohnt mit dem Aufbau. Dass Erich ein Schrauber ohne Furcht und Tadel ist, und der Support nicht besser sein könnte stellt ja niemand in Frage und unterschreibe ich auch so. Man hört ja wirklich nur Positives vom 170er - weiter so! Jetzt aber zurück zur ersten Frage ... was sollte die 54/116er Welle in Kombi mit dem Kopf bringen? Drehmoment? Irgendeinen Grund wird das ja haben. Danke und LG

@egig Und worauf willst du damit hinaus bzw. was ist da der Vorteil? Was ist noch so in Planung, und kehrt da in absehbarer Zeit Ruhe ein, oder kommen da jetzt permanent weitere Varianten/Wellen/Köpfe/Kolben/Ansaugstutzen?