v31

nein - auch die Schwinge wurde in Form und Befestigung geändert! nächste Woche gibts davon neue Bilder...

Der Preis wird sich bei 1500,- bewegen. Beinhaltet: Große Hälfte, kleine Hälfte, Schwinge, Schrauben

Sonderwünsche sind beim Zylinderfuss(höhe), Überströmer, den Lagersitzen, und beim Kurbelgehäuse Ø grundsätzlich ohne großen Mehrkostenaufwand möglich. Andere Eingriffe würden das ganze schon entscheidend verteuern... das kann schnell teuer werden.

Danke... Video ist ja eingestellt!!

mir war sehrwohl bewusst um was es sich dabei handelt. als "Pumpe" hab ichs allerdings nicht gesehn - finde das auch jetzt noch übertrieben das so zu nennen. dass in diesen topic wer doof ist hab ich nie behauptet, auch nicht gedacht. reelay hat auf das fehlende schwallblech hingewiesen - dass der nicht doof ist wissen wir...

Hi Mario, nur Lob bringt einen eh nicht weiter... finds schon ganz gut dass Tips kommen. Welche ich davon verwerte bleibt jedoch mir überlassen. Die Pumpe die ich vernachlässigt habe, da sie für mich nicht erste Priorität hatte, wird in den folgenden Motoren gefräst. Langstrecke: wir verstehn uns lg

Find´s ja auch gut wenn man auch gewisse Dinge hingewiesen wird...Was musst du dir anhören...? ich hab eine Vergleich zwischen LF uns SF Kupplung gemacht - sonst NIX.

Punkto LF Kupplung: die läuft 3x (!!) so schnell und bekommt weniger Öl... genau! wieviel km ist derzeit der Rekord bei einer LF mit K&G Erich??

D A N K E !!

Nur fürs Protokoll: DAS Video ist nicht von mir eingestellt worden... meines ist am abgesperrten Areal gefilmt worden! Klar dass sich nun auch einer dran stört das keine Scheibenbremse dran ist... demnach es schon einige Leute gibt die was sehen wollten wurde der Motor in irgendeine 50er eingebaut die gerade da war. So fahr ich nachher nicht rum, bin ja nicht lebensmüde. Wer meine Roller und mich kennt weiss das.

les mir gerade den Schriftverkehr vom Nachmittag durch... Die sogenannte "Pumpe" ist in dem Block nicht drinnen - WO steht dass ich das zukünftig weglasse? Ich hab das nicht unbedingt als den wichtigsten Punkt des Projekts erachtet - die Kupplung läuft derzeit ja auch nicht im Trockenen (ausser man füllt im Motor ein Öl ) ich glaub ihr übertreibt da etwas...

Curly geht nicht - hab leider ein Seitenfach... Der Auspuff ist abgeänderter D+F

wer sagt dass sie da trockenläuft. hab schon bei einigen Motoren gesehn dass sich genau an dieser Stelle soviel Dreck ansammelt und das Loch dicht war... auch schlecht, oder? die Ölbohrung ist drinnen, mal schauen. es gehen da die Meinungen auseinander.

nein, ist in Krems

vom schlechten Fahrer eher...

Hier jetzt das Video - mit einigen Verschaltern vom Fahrer...

Wie siehst Du das mit der "Ölpumpe"...

wird sich zeigen

Morgen, wie schöni230 ja schon berichtet hat, stand gestern TESTEN am Programm: Hier mein SETUP: Falc 60/54 Mazzu Vollwange Vespatonic 23/15 Keihin Airstriker 35 HD 150 ND 45 BGP Nadel, 2. Clip v.o. Überströmer und Steuerzeit am Zylinder NICHT verändert - aus der Box gesteckt. Läuft echt tadellos, schaltet gut, kuppelt gut, ist trocken. Leistung ist sicherlich noch viel mehr drinnen - aber dazu steht ja genug im FALC Topic... Video folgt... Nein - in diesen Block nicht

oder Du kommst mal zu mir und schaust ihn dir an...

Keine MEHRLeistung - Richtig

meld mich auch mal kurz dazu: Du hast vollkommen recht, STABILER solls sein. Leistung ist die Selbe... Man erspart sich das aufschweissen und den damit auftretenden Verzug der Hälften!! Perfekte Dichtheit ist damit auch gegeben... usw.. Die Leisung kommt von wo anders!

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