GiuliaPK

Danke, guck ich mir an!

hatte ich auch, lag bei mir an zu schwachem Strom an der Blitze (Handyladegerät).

Das mit dem Mut ist sone Sache, ich will mir das Teil nicht verbrennen, dafür hab ich zu lange dran rumgepusselt. Danke für die Antworten und Erfahrungen schonmal. Ich will mir den Kytronik SmartBooster einbauen. Dann geh ich mal auf 24° fix und nehm ne Kurve, die im oberen Bereich wieder um 8° runterdreht. Das sollte im Teillastbereich doch wohl was bringen. Nochmal zum Nachlesen: Gibt es was, wo man als Alltagstheoretiker den Zusammenhang Verdichtung / Leistung / Zündung nachlesen kann?

Moin, die Herren, ich krieg in meinem Mathilda-Topic leider nix raus bezüglich ZZP, daher probier ich es hier nochmal: ich fahr den Gußklumpen mit Race-Kopf, Steuerzeiten 124/186, PHBL 24, HD 98 und 22er Nadel. Quetschkante ist 1,25 mm, Kerze NGK B9. ETS-Banane. Mopped hat 12 PS am Rad. Frage: soll ich bei 16 Grad Vorzündung bleiben oder früher gehen? Hier lese ich immer bei statischer Zündung alles mögliche zwischen 16 und 21 Grad... Wo kann man sich viellleicht mal grundsätzlich zum Thema schlau lesen, um nicht immer doof fragen zu müssen?

Hach, ich trau mich nicht ...

Ja, ist ein 24er PHBL. Ich hab jetzt nicht so den Vergleich, was mir aufgefallen ist - am Drehzahlende muckert der Motor ein bisschen rum, das fühlt sich ganz anders an als bei zu fetter Bedüsung, wo er dann anfängt zu rotzen.

Moin, die Herren, ich mal wieder mit zwei Fragen zur Abstimmung von Mathilda. Setup: GG-Polini 133, Race-Kit von Olli mit dem neuen Kopf, GS-Ringen, 51er Hub, Steuerzeiten 124/186, Quetschkante 1,2 mm, Auslass auf 65% gefräst, Welle gelippt und gefräst auf 205° Einlasszeit. Auspuff ETS-Banane, Kerze ist eine NGK B9ES. 1. Mopped läuft im Stadtverkehr gut, sauberes Standgas, Gasannahme gut, Beschleunigung gut, entspanntes Cruisen. Gestern Probefahrt, um den Tacho mal zu prüfen. 25° Lufttemperatur. Der Optimistentacho zeigt vmax von 115, das GPS sagt 96 km/h. Motor dreht nicht richtig aus, im 3. und 4. läuft er gegen die Wand und fängt an zu ruckeln. Zu mager kann er nicht sein, Ziehen am Choke drosselt. Ich bin jetzt bei HD 98, Nadel 22, Clip ganz oben. Jetzt die Frage: Macht nach Eurer Erfahrung vielleicht die Banane oben rum einfach zu oder bringt da eine noch schmalere HD was? 2. Ich will den SmartBooster von Kytronic verwenden, vorher aber alles richtig haben. Zündung ist statisch auf 16° vOT abgeblitzt, so wie die Polini-Steckanleitung sagt. Ich frag mich jetzt, ob das auch noch bei den Modifikationen passt oder ob ich mit der Vorzündung früher gehen soll? Für hilfreiche Kommentare wäre ich wie immer dankbar. Schöne Pfingsten!

Ha! Dann hatte der nur keine Lust auf die Arbeit. Interessant wäre ja mal, ob das wirklich ein Versicherungsproblem sein könnte, jetzt mal ganz unabhängig davon, ob das tatsächlich schaden könnte. Helme müssen ja eine CE-Norm haben. Vielleicht ist das dann so wie bei ner Scheibenbremse, die man anbaut - bremst besser, aber ohne Abnahme erlischt die Betriebserlaubnis. Ist ja so ziemlich alles geregelt in diesem unseren Lande.

Nur mal ne Frage zum Lackieren: Mein Lacker hatte sich geweigert, mir den Helm in Rollerfarbe zu lackieren. Er meinte, das sei nicht zulässig, die Helmschale könnte weich werden und im Falle eines Schadens bekäme ich Probleme mit der Versicherung. Nun mach ich ja nicht alles nach Recht und Gesetz, aber das war mir dann doch ein bisschen zu heiß. Hat der mir da Unfug erzählt?

So, die Herren, siehe Signatur. Bin mal zur Werkstatt meines Vertrauens gefahren. Es gibt unterschiedlich hohe Gummipuffer, ich hatte zwei recht flache drin, der Bitubo braucht zwei hohe, ca. 2,5 cm. Das war's dann auch schon, Distanzhülsen drehen überflüssig. Schönes Wochenende noch! GiuliaPK

danke, Spider, probiert hab ich es. Passt nicht, der obere Gummipuffer endet weit unterhalb der Mutter auf der Tellerbefestigung. Kann ich mir da ne entsprechend dicke Hülse aus POM drehen, um die Distanz zu überbrücken oder kommt dann ein zu großes Biegemoment auf die Dämpferstange? Wegen der Mutter würde die ja nicht saugend auf die vorhandene Hülse passen. Bin jetzt nicht so der große Maschinenbauer, daher die Frage

Moin, die Herren, wollte heute endlich mal auch hinten in die PK den Bitubo Racing einbauen - den hier: Link zu SIP Hab dann festgestellt, dass die Dämpferstange viel länger ist als beim Original, Foto hier: Bei der PK kommt doch zwischen den Federteller und die Karosserie nur ein Gummipuffer, und ein zweiter von oben auf die Karosseriedurchführung, dann Scheibe und Mutter. Mit der Hülse auf der Dämpferstange kann das mal nicht passen, würde ich sagen. Bin ich jetzt nur zu blöd oder gehört da noch ein Distanzstück drauf oder ist der Dämpfer falsch? Bin echt ratlos, weil die Typenbezeichnung laut Katalog die richtige ist... Kann da jemand bitte was zu sagen?

Unter Druck entstehen Diamanten

Guck mal in das Vergaserhandbuch von Stein Dinse. Kannst Du Dir z.B. hier herunterladen: http://de.notices-pdf.com/dellorto-vergaserhandbuch-pdf.html#a1#a1 Da wird die Funktionsweise gründlich beschrieben.

Filzring soll man eigentlich fetten, nicht ölen. Probier das vielleicht erstmal.

guck mal ins wiki: http://wiki.germanscooterforum.de/index.php?title=Kontakt-Zündung_einstellen da wird dir geholfen

Geh das Ganze doch nochmal systematisch an, bevor Du endlos Lichtschalter bestellst, denn Du weißt ja noch gar nicht, ob der Fehler am Lichtschalter liegt. Wenn ich das richtig verstanden habe, funktioniert das meiste ja wohl . Das ist ja mehr als die halbe Miete! Ich hab Dir den Schaltplan mal eingebaut und hoffe, dass es der richtige ist: Das, was ich eingekreist habe, ist das Klemmbrett. Wenn Du vom Rücklicht aus (Nr. 17), und dort von der ganz rechts eingezeichneten Birne (im wirklichen Leben unten) dem Kabelpfad folgst, siehst Du, dass das gelb-schwarze Kabel vom Rücklicht aus bis zum Klemmbrett läuft. Und im Klemmbrett muss es zusammengesteckt werden mit einem gelb-schwarzen Kabel aus dem Kabelbaum, der aus der Instrumentenbeleuchtung kommt. Zusätzlich kommt in den Stecker des Kabels vom Rücklicht ein zweites gelb-schwarzes Kabel. Dieses zweite gelb-schwarze Kabel muss aus einem anderen Stecker des Klemmbretts kommen. Und dieses Kabel wiederum muss zusammengesteckt sein mit einem (wieder mal gelb-schwarzen) Kabel, das vom Lichtschalter kommt. Ich würde geduldig mal alle Verbindungen mit dem Schaltplan vergleichen und nach dem Ausschlussprinzip vorgehen: Druck Dir den Plan aus, mach Dir an alle Kabel des Klemmbretts, die das tun, was sie sollen, kleine Fähnchen aus Tesa-Krepp und hak die auf dem ausgedruckten Plan ab. Das, was übrig bleibt, sind die Verdächtigen. Ist nervig, aber nur so würde ich zumindest Ordnung in das elektrische Chaos kriegen. Viel Erfolg! Und Geduld!

Wie schonmal geschrieben, bin ich bekennender Elektro-Legastheniker. Deshalb hat meine Tochter alles beschriftet und nummeriert. Ich hab dann einfach alles nur wieder zusammengesteckt. Guck Dir vielleicht mal das Bild hier an und vergleiche: Viel Erfolg!

Ist vielleicht 'ne Glaubensfrage. Sah bei mir auch so aus, ich hab's beim Kobold schweißen lassen und hatte ein ruhiges Gewissen.

Nö, die Begründung stimmt nicht: es könnte nicht daran liegen, dass Du Dir das denkst Aber mal Klugscheissmodus aus: Besorg Dir eine Prüflampe, aka Kfz-Spannungsprüfer, die gibts bei Conrad für 2,99 oder im Baumarkt um die Ecke, die brauchst Du öfter. Oder Du bastelst Dir eine aus einem Birnchen, an das Du zwei Kabel klebst. Und dann guck mal, ob an Deinem Rücklicht Strom ankommt. Falls ja, und wenn Deine RüLi-Birne heil ist, sind wahrscheinlich die Kontakte verbogen. Falls nein, geh mal zu der Stelle, wo das Massekabel an der Karosserie fest ist und schau, ob da Kontakt ist. Elektrik ist doof, Du bist schlauer. Viel Erfolg!

Zur Beleuchtung kann ich nix sagen, aber zu Deinen Fragen 2 und 3: Gaszug bekommst Du beim Scootercenter. Guck mal die Explosionszeichnung an: http://www.scooter-center.com/explosion/id/Tafel49_PK50XL2mitELE/C_V_V5X5TXL?match=CAT Unter der Nummer 029 findest Du den Innenzug, wenn Dir der Zuganschlag fehlt, brauchst Du vermutlich einen Komplettzug mit Außenhülle, da ist das Plastikwiderlager dabei, das scheint es nicht einzeln zu geben. Komplettzug ist die Nummer 028 in der Zeichnung. Und ja, das ist der Sinn der Sache: Der Außenzug steckt in dem Widerlager, und von da an bis zur Gasrolle läuft der Innenzug dann frei. Viel Erfolg!

man darf nicht trendy sein wollen, man muss Trends setzen!

ja, da gehört die hin!

Als bekennender Elektro-Legastheniker kann ich nur aus Erfahrung berichten: Bei mir sind letztens Rücklicht und Tachobeleuchtung gleichzeitig ausgefallen. Ursache war der Birnensockel im Rücklicht. Kontakte am Rücklicht richtig hingebogen, dann funktionierte beides wieder wie gesollt. Warum das so war, kann ich allerdings nicht sagen. Elektrik ist doof.

oder schau mal im GSF-Wiki unter "Kontakt-Zündung einstellen".