GiuliaPK

p&p? f&s!

Coole Sache, auch wenn's beim Messen vielleicht noch wärmer wird! Glückwunsch zu ü40, GiuliaPK

Moin, die Herren! hat sich erledigt - bei MR Parts gefunden - sorry für Belästigung ! Kann mir jemand eine Bezugsquelle für die Kopfdichtung Polini Race 58,0 x 69,8 in 1 mm Dicke sagen? Bei SC nicht lagernd, bei den anderen mit drei Buchstaben gar nicht erst im Sortiment... Dienstleistungstopic auch schon durchsucht.

Na bitte, schon wieder ein Problem, das Du nicht hast!

Moin in die Schweiz! Lass Dich in diesem Forum bloß nicht beeindrucken vom bisweilen etwas rauhen Ton - es gibt hier ein paar geschriebene Link und ein paar ungeschriebene Regeln. Zu den geschriebenen gehört vor allem die folgende: "Bitte benutze zuerst die Suchfunktion und lese in alten Threads (Beiträgen) Leider benutzen viele neue User die Suchfunktion zu wenig oder gar nicht. Es ist sehr nervig, wenn zum wiederholten Male die mehr oder minder gleiche Frage auftaucht. Wenn du in älteren Threads stöberst, findest du oft sofort eine Antwort auf deine Frage und musst nicht erst auf die Beantwortung warten. Bei Missachtung wirst du deutliche Hinweise auf eine vorhandene Suchfunktion erhalten und deine Frage wird unbeantwortet bleiben." Das macht auch wirklich Sinn, auch wenn viel Zeit dabei draufgeht. Ich persönlich hab unheimlich viel gelernt aus Threads, in denen verschiedene technische Probleme ausführlich diskutiert worden sind. Und dann ruhig versuchen, selber zu machen, soweit der Platz und die Zeit es hergeben. Zu den ungeschriebenen Regeln gehört, dass manchmal kurz und etwas muffig geantwortet werden darf . Meine Erfahrung ist, dass Du, wenn Du vernünftige Fragen stellst (und manchmal auch unvernünftige), Du eigentlich immer und sehr fix sehr viel Unterstützung bekommst. Es gibt allerdings zwei absolute no-goes: 1. Frag niemals, in welcher Farbe Du Deinen Roller lackieren sollst und 2. Frag niemals, was der beste Reifen für eine Vespa ist. Dann wird alles gut und Du wirst hier viel Spaß haben. Grüße von der Weser, GiuliaPK

Sollte keine Probleme geben, ich hab das auch schon mal nachgelesen. Die üblichen Kabelisolierungen sind aus Polypropylen, Schrumpfschläuche aus Polyvinylchlorid. Der Schmutzbalg über dem Ansaugstutzen ist höchstwahrscheinlich aus (PU-)Kautschuk. Und CL(Chloropren-)Kautschuk wirst Du im Tunnel vermutlich nicht haben, es sei denn, Du hast da Deinen Surfanzug reingestopft. Also: Fluten und gut.

Und deshalb sind es auch fünf Stück! Dann ist das Teilepuzzle ja gelöst. Eigentlich sitze ich gerade am Schreibtisch und muss was schaffen, aber das ging mir doch die ganze Zeit durch den Kopf. Super, Danke für die schnelle Hilfe!

Fächerscheiben klärt sich auch, wenn man einfach mal den Messchieber dranhält. Montag ist nicht mein Tag - Danke! Aber wofür können die Riffelscheiben sein? Die waren definitiv in dem Grimeca-Set dabei...

Moin, die Herren, ich habe den Titel mal editiert - die Bremstrommel war tatsächlich falsch und ist von LTH unkompliziert getauscht worden, Danke an Marco. Jetzt passt es und ich habe die nächste Frage. Beim Zusammenstecken habe ich mir Leitung, Banjos und Dichtungen angeschaut. (Und ich hab schon nach Explosionszeichnungen und Einbauanleitungen gesucht, aber leider nichts gefunden.) Guckt Ihr hier: Die Messingdichtungen (Pfeil 1) kommen zwischen Bremsleitung und Banjo, klar. Die Aludichtungen (ohne Pfeil) kommen zwischen Hohlschraube, Banjo und Bremspumpe, auch klar. Aber wofür sind die Fächerscheiben (Pfeil 3)? Die Hohlschraube wird ja mit Drehmoment angezogen, die Aludichtungen kann man nur einmal verwenden. Kommen da noch die Fächerscheiben dazu? Und völlig unklar sind mir die konischen Riffelscheiben (Pfeil 2). Werden damit die Hohlschrauben (die ja einen Konus haben) zusätzlich in der Bremspumpe und im Radbremszylinder abgedichtet? Oder sind die für ganz was anderes? Irgendwas muss beim Schrauben ja immer übrig bleiben, ist schon klar, aber an der Bremse beschleicht mich da ein mulmiges Gefühl. Wäre nett, wenn ihr das aufklären könntet oder mir einen Link zu einer entsprechenden Explosionszeichnung schicken könntet. Danke!

Topic ist wohl schon etwas älter ... Wegen Spacern guckst Du z.B. mal hier: http://www.mr-partsandstyle.de/

O.K., ich steck das heute abend mal zusammen. Spiders Deckscheibe scheint ja nur etwa halb so breit zu sein wie bei mir. Danke für die Tipps, ich berichte dann!

Moin Spider, Danke! Muttern habe ich angeschrägt Wo und um wievel sollte der Korb denn ausgedreht werden? Kann ich auf Deinem Bild leider nicht erkennen.

Ich hol das Topic nochmal hoch. GSF-RepKit habe ich gestern verbaut. Siehe Bilder: Kupplung habe ich auch neu, ich kann mich aber partout nicht daran erinnern, welche, wann und wo. Kann mir jemand sagen, was ich da im Regal liegen habe? Hat vier Scheiben und sechs Federn. Danke!

Da wäre ich ja im Leben nicht drauf gekommen. Siehe Signatur... Danke

Kurze Frage zu Gummi: Gibt es irgendwo Dichtungen für die Blinker PK XL1? Vorne und hinten? Hab jetzt ne Stunde im Netz gesucht, nix gefunden... Danke

Sandstrahlen, mit VHT-Auspufflack beschichten, einbrennen. Alles andere kommt sowieso wieder hoch, wenn Du es nicht einbrennst. Wenn Dir das zuviel Aufriss ist, einfach so lassen, keinen neuen Auspufflack drüberduschen, fahren. Da passiert nix.

Danke für die vielen Hinweise! So werde ich es dann mal angehen. Jetzt steht als nächstes die Überholung der Kupplung mit dem GSF-Repkit an, Getriebe ausdistanzieren usw. Dann Fahrwerk und die Karosserie frischmachen. Wenn der Roller im Frühjahr hoffentlich wieder zusammen ist, werde ich berichten - und bestimmt weitere Fragen haben, sobald es an die Abdüserei geht.

In Deinem Parma-Topic habe ich auch schon gelesen, dass Du Dir einen Auspuff bei MDM bauen lassen willst, Danke für den Tipp! Auch wenn die Steuerzeiten jetzt vielleicht ein bisschen sportlich sind und der Vorauslass mit 31° ein bisschen zu hoch, werd ich es aber etwas konservativer angehen und erstmal sehen, was der Motor mit der ETS-Banane bringt. Wenn das unmöglich läuft, kann ich immer noch sehen, ob entweder die Road Banane von SIP irgendwas besser kann oder ob ich mich am Ende doch noch zu einem Resonanzpuff hinreißen lasse.

Klar kann ich die Banane drunterschnallen, ich ärger mich nur ein bisschen, dass ich mit den 186 Grad etwas zu hoch gefräst habe. Geht ja im Moment darum, die Varianten durchzuspielen. Es soll ja ein drehmomentbetonter Motor werden. Und da scheint der Vorauslass ein bisschen zu groß geraten. Tiefer legen wär nur ne theoretische Möglichkeit, denn ich hab jetzt schon einen Kolbenüberstand von etwa 0,3 mm, da müsste die Kopfdichtung schon etwas massiver werden. Wäre es zur Verringerung des Vorauslasses eine denkbare (und sinnvolle) Option, die Einlasskanäle leicht anzuheben?

Ja, das ist wohl das Gescheiteste, die Überlegung war nur, wenn es schon jetzt auf einen anderen Puff rauslaufen würde, würde ich halt im Moment noch ganz gut an der Karosserie rumschneiden können, falls nötig.

Na, das kommt wahrscheinlich darauf an, was man als laut oder leise empfindet, ich bin da eher so der sensible Typ... Aber im Ernst: Ein Reso-Auspuff macht vermutlich nicht so sehr viel Sinn, wenn man eher touren will. Dennoch hab ich mir auch mal den LTH Road angeguckt, der ist aber auch für niedrigere Steuerzeiten angegeben. Zur SIP Road Banane habe ich da leider noch gar nix gefunden. Wäre es eigentlich eine Alternative, statt 5 mm Spacer z. B. nur 4,5 zu nehmen, um die Auslasssteuerzeit zu vermindern? Oder ist der Vorauslass das Entscheidende? Überströmer hochfräsen? Jetzt nur mal so als Denkansatz.

Cooler Vorschlag, trifft ja genau meine Anforderungen, vor allem, um in der blumigen Sprache des SC-Katalogs zu bleiben, der "Monstersound"

Ich hab's ja geahnt... jetzt geht das los. Die ETS-Banane war eigentlich gesetzt, erstens, weil sie schon drauf war, zweitens, weil sie ziemlich leise ist und drittens, weil sie jetzt weiss ist. Das letzte spielt allerdings keine Rolle, das erste nur bedingt, aber das zweite ist mir nicht unwichtig. Ist wahrscheinlich schon zig-mal durchgekaut worden, aber was passt denn unter diesen Voraussetzungen am besten zu den Steuerzeiten und zu nem 24er PHBL? Will ja keine Leistung verschenken. Geht also wie immer um einen Kompromiss - Das Mopped soll ja ein Alltagsgefährt bleiben, schön in der Stadt und auf der Landstraße touren und auf allenaselang "Die Fahrzeugpapiere, bitte" habe ich auch keinen Bock. Auch wenn ich, wie meine Tochter zu sagen pflegt, mit der Wespe den doppelten Oldtimerbonus kriege. Edith wirft noch hinterher, dass ich gerne 100/80-10 fahren möchte.

Nuss kaufen ist auch besser als Gewinde abschneiden Ich liebe Werkzeug.

Bin auch nochmal im Keller gewesen - meine Frau glaubt langsam, ich spinne.. Die längeren Muttern mit dem angedrehten Bund sind 10 mm hoch. Da wird's mit der Nuss immer noch etwas knapp. Muss die Stehbolzen dann wohl etwas kürzen. Danke und erstmal gute Nacht, allerseits!