Dicke Bertha

Das kommt doch nur bei Graugusszylindern vor!? Fährst du also den 152er? Ich glaub da würde es sich eher anbietn einen neuen zu kaufen... Eine eingelaufene Laufbahn im Nikasil ist doch eher unwarscheinlich, oder? Jan

Un ik bin der "Danebenpinkler". Mann hab ich nach einem freien Namen gesucht! ;) Jan

Neenee, Tüv-Motor meine ich nur weil mein 200er zu doll aufgeschweisst ist un die Sachen noch nicht eingetragen sind. Hab mir dann einen 80er aufgedreht und fahr jetzt mit dem 177er als 200er beim Tüv vorbei. Mir gings nur um den Drehschieber. Also die Drehzahlschwäche haben wir damals mit vergrösserung des Vorauslasses behoben. Hab mal mit dem A.Worbel und seinem Auslassprogramm ausgerechnet, das man den Auslass bei 1,5mm Fudi 2mm (oder wars sogar noch mehr??) hochziehen muss um auf ordentliche Werte zu kommen. Also nicht so zimperlich mit dem Auslass. Der Zylinder kostet doch nur 200DM !?! Beim 211er wirds da schon kostspieliger. Den Motor hat übrigens jetzt der "Marc27" vielleicht misst er ja mal für dich nach... ??? PM simmer immer nur original gefahren ging aber auch. Leo Vinci war auch immer gut (jedenfalls auf dem unbearb. 177er mit 57mm Hub) Jan

Die meinen sicher die Nenndrehzahl und nicht die wo am meistenn Leistung anliegt!? Also 10500U/min bin ich auch schon auf ner Fünf gefahren (PM/172er pipapo) aber da war nix mehr gross mit Leistung! Bis 9000 OK, aber darüber halt ich auch fürn Gerücht. Vor allem dann noch "kein Problem mit dem 4ten...HAHAHA sag ich da. Erinnert ihr euch noch an Ankündigung der angeblichen Wundertüte "M-Speed" mit 4PS mehr als der SIP? Pustekuchen! Also es wird lange nicht so heiss gegessen wie es gekocht wird!...den Tag nicht vor dem Abend loben...na ihr wisst schon... ;) Jan

@Sebastian: Wie wärs mit nem angepassten 166er Kopf oder DR oder Pinasco...Da gibts einiges, is sicher mal interessant zu vergleichen ,aber immer schön auf die Verdichtung achten! @Joern: Was haste denn sonst noch so verbaut? Mit nem original Auspuff zB wirds auch nicht soo viel bringen. Und ich sag nur "Auslass". Die Boostbottle wirds aber auch hier nicht wirklich bringen... Jan

Klaro! Nicht wie beim PM (obligatorische PM-Ständerbeule).

Ja, stimmt, mir sind auch schon welche ausgefranst. Ich glaub bei mir schlagen die auch irgendwo an... Die 0.05mm werden dich davor aber auch nicht bewahren. Vom Lafverhalten find ich sie aber bisher ungeschagen. Auf einer T5 bin ich damit schon über 10.000U/min ohne flattern gefahren. Vielleicht liegts dann doch an der Bedüsung, oder so!? :haeh: Aber die "stählernden"(in oben verjüngter Variante) tuns auch und mann sollte die auf jeden Fall im Handschuhfach deponieren. Bilder sind untrewegs! Grüsse Jan

Jaja Damals! Ich blutjunger Anfänger, erster Tuningzylinder und erstes Tuning überhaupt. Ein stolzer 75er DR. Donnerstagnacht bei Mondenschein mit reichlich krimineller Energie den Sportzylinder in die jungfräuliche V eingebaut. Gegen 3.00 fertig! Vorsichtig angeschmissen-Hui läuft! Probefahrt. Nach 3min auf der seelenruhigen Strasse die Bullen! "Scheisse! Schon erwischt?" Nee, wer um drei uhr nachts ohne Licht rumfährt muss sich nicht wundern! 5Jahre Später standen die Kollegen dann zu !Fünft! um unsere Papiere herum und staunten über eingetragene Rennwellen und Laute Auspuffe, ÄÄTSCH!

OOOHHH! ???

UUUaaah! Ich kann se langsam nichmehr hören die Nachrichten von neuen tollen superauspuffen...Wieso sollten denn Jahrelange Arbeit vom Jimmy und Paulchen usw soo danebenliegen, das es dann doch noch mal einen Puff gibt der dann doch noch 3PS übers ganze Band mehr rausholt?? Nix gegen Dich Manson! Jan

Also die Übersröme haste ja sicherlich angepasst (wichtich). Der Auslass kann bei Verwendung einer Reso-Anlage meiner Meinung nach noch 0.5-1mm nach oben vertragen. Zur Seite geht auch noch was. Also der Roller meines Freundes hat es uns 211ern damals echt schwer gemacht. Aber eben auch mit Langhub-schali. und 125er PM. Da ging echt einiges! Nur eben nicht ganz so vollgasfest wie nen 211er. Der 166er lief nicht besser! Der hat nur geklappert! Jaja, ich weiss: dicke Kolbenringe vertagen keine Drehzahlen usw. aber ist ja auch nicht nötig. Mit 2mm höheren Auslass und 1,5er Fudi drehte er auch nicht über 8500. Und nen angenehmeren Sound als der 200er High end-Motor hatte er auch! -Benutzt du 0.3mm Carbonmembrane? -Welchen Auspuff? -Bloss nix an den Lüfterschaufel abnehmen! -Am besten ein Elestart-Lüfter nehmen wenn nicht dann das 200er. -Zylinder+Kopf schwarz lackieren (für den Placebo?) -vor allem alle Kanten an den Überströmen abrunden! Der kolben neigt zum kippen. Einer ging sogar beim Ankicken kaputt! Aber daraus lernt mann ja. Gib mir deine Email, dann schick ich dir Bilder von meinem 177er... Jan (old-dirty@t-online.de)

Ich auch! Na, ich würd sogar 151...oder sogar 155? hinblättern.

Jup! Da binnich dabei! Geb nach zustand so 70-80 ? dafür !? Jan

Wie Werkstatt? Wofür? Ich glaub nicht das irgendjemand in diesem Forum seinen Roller in die Werkstatt gibt wenn was dran ist! Dies ist ja schliesslich ein "Technikforum"... Wenn du arbeiten hast, frag mal rum hier gibts reihenweise Mechaniker mit leeren Taschen... Gruss Jan

Joh, nen Schaltrohr für ne Rally/Sprint und div Amaturen (Schalter) sowie ein Tacho.

@Marc Ohhhh, der is doch schon laaaange weg! ??? Könnte nur noch mit heissen 125er Komponenten dienen...

Tja, wenn du ihn in Teilen verscherbeln willst, melde ich mich mal für die Motorhälften an(nat. nur Drehschieber), evtl. auch fürs Getriebe!? Was willste denn dafür?

Jut, dann nehm ich den Pinasco für runde 50? !? Wie wärs? Old-dirty@t-online.de Jan

Wenn der Simmerring undicht ist und der Motor dann das Getriebeöl verbrennt raucht es weiss und nicht blau, schau mal die Kerze an, ob sie durch die Falschluft hell gewoden ist. Dann kommste nicht um eine Motorspalt-Aktion herum... ???

Hier Heck! Joh, das Nummernschild is noch von der "letzten Lackierung" Jan

Okay, okay dann bekommt ihr auch bilder meiner schönen Wenigkeit! Dabidde: Und nicht vergessen! :grins: Jan

Doppelwandig heisst nur, das innen noch ein paar Bleche eingeschweisst sind um dieses helle "Pling"-Geräusch wegzubekommen. @Johannes: Nimm doch einfach den 200er SIP der hat mehr Drehmoment untenrum (auffe T5) Die ersten Modelle wurden auch mit 200er Körper ausgeliefert, ich hab so einen da, is nen 200er Bauch mit ner "T5" draufgestanzt. Läuft aber echt gut! Mit dem Krümmer konnte ich auch mal den RZ rh 200 auffer fünf mit 152er fahren - ich war erstaunt wie gut das ging! Nix mit keine drehzahlen! Ich hab auch mal gfehört, das der JL rh 200 (auf 200er =Drehorgel) auf der T5 bestens laufen soll! besser noch als der T5-PM! Ach und falls du noch interesse hast, ich hab hier noch nen T5(200er Bauch-t5-krümmer)SIP-Edelstahl, einen T5-PM und einen RZ rh rumfiegen....alle käuflich! Also! Jan

Nee, wilder Westen!

Ich will auch! 40mm wenns geht!? ???

AAAAlso, danke erstmal den Blumen! -Auf Blinker hab ich bisher geschissen, hab nur hinten nen Paar Barcettablinker.Vorn evtl. Lenkerenden oder so... -Ja, Lenker und Sitz habbich verhökert. Kommt jetzt nen Rallylenker drauf und auf dauer is die Ancilotti doch bequemer...(ich Weichei! ) -Scheepflug? Irgendwie muss man das Vorderrad ja unten halten! -Ja "Mangometallic" von Volvo :love: -Spoiler kleben? Klebst du dir auch den Zylinderkopf auf den Zylinder? das fliecht doch weg! Grüsse Jan