Dicke Bertha

Mensch, solche Standartteile wird doch irgendjemand zuhause noch rumfliegen haben!?!?!?!

Oh ja, das sieht echt schön aus, hast du (oder jemand anders) nicht lust auch mal ne Zeichnung für nen Brennraum für den 211er anzufertigen?!? Ich bin nämlich noch etwas veraltet mit nem Taffikopf(bzw. origin.Kopf) unterwegs, und müsste mir mal nen neuen machen.... Jan

Also ein so eng tolerierter Motor ist MIR noch nict untergekommen, aber wenn du es sagst, glaub ichs mal. Ich selber muss auf die Papierdichtung-Dichtmassen-kombi zurückgreifen, da mein Einlass über beide Hälften geht und ich die Kiste sonst nie dicht krich. Hab aber auch nie sonderliche Probleme beim öffnen. Naja, jedem das seine... ;)

Hahaha! Ja sorry, aber hab viel zu tun...und nun will ich mir doch noch ein Zweitmotor bauen um immer Tüvfähig und mobil zu sein....

Ja nun ein bioschen muss man ja fühlen, wenn die welle nie das geäuse berühren würde würde sie sicher auch schlecht dichten.De Welle und das Gehäuse müssen sich doch ein wenig aufeinander "einschleifen" um richtig dicht zu sein. Also ich denke das gerade so mit dem Finger fühlbare Riefen durchaus vertretbar sind. Und was ist zum fluchen so schlimm daran einen Motor ohne dichtung zuzumachen?? Jetzt erzählt mir nicht, die 0,1mm würden sich auf Schaltung und Lager auswirken!? Jan

HeHeHe! ...Warst wieder schneller aber beim nächsten mal krich ich dich! :grins:

Um mich hier mal ganz Vorsichtig einzumischen, ich würde jedem raten, die "erhöhte Vorverdichtung als Tuningmaßnahme" nicht all zu ernst zu nehmen. Mich hatte der Gedanke einer hohen Vorverdichtung kombiniert mit einer guten Strömung auch gereitzt. Ich hab mir dann kompliziert einen Einlass vor die Kurbelwelle schweissen lassen, um sinnvoll eine Vollwange zu nutzen(Den Motor sieht man auf Worbels Hompage). Das ist mir auch damit gelungen jedoch kann ich nicht behaupten, das meine nun hohe Vorverdichtung zu einem Leistungsplus verholfen hat. Ich denke vorteilhaft ist nur die Stömung, die nun (zwar etwas um die Ecke) direkt unter den Kolben geht. Ich wüde aber jedem der vor dieser Enscheidung steht zu einer Schamlippe raten , da sich der Aufwand(scheiss-fräs-flex-polier-dicht) mit der Vorverdichtung, die im Endeffekt eh nix bringt, nicht lohnt. Und gerade in Verbindung mit einem MRB-Stutzen! Gruss Jan

Ich hatte auch mal diesen Membraneinsatz.. is eben ein alternativmembran, das bei leichten Fräsarbeiten auch in den Malossistutzen passt, von welcher kiste es ursprünglich war weiss ich auch nicht. Aber ich denke es ist kein Grund zur Besorgnis. Bei mir lief es einwandfrei und brachte eigentlich keinen Unterschied zun 4Klappen. Ausser das die Plättchen meiner Meinung nach etwas zu hart waren, aber dafür gibts ja 0.3mm Rohmaterial zum selberschnibbeln. Also bau es dir einfach mal drauf und wenns dir dann immer noch unheimlich ist kannste ja immernoch den 4Klappeneinsatz nehmen... Gruss Jan

177er Polini, 200er Primär, 24er SI Joh dat brauchich. Angebote per Emil oder Messenger Thx Jan

Ja!

Ach ja, das Messgerät, den Abnehmer und andere interessante Sachen gibts im Go-Kart-Shop!!

Bin auch nen Dauertemperaturabnehmer, echt nützlich! Ich hab ne dig anzeige von Conrads. Den Abnehmer hab ich zwischen die Kühlrippen "geklemmt"(unterm Auslass). Auch wenns nicht die ultimativ genaue Temperatur ist (zwischen 120° und 150°) kann man doch erkennen wenns heiss wird. Diese Zündkerzenabrehmer sind sicher optimal, nur sauteuer! Das Multimessgerät(Drehzahl/Temp...) kostet so 450DM und der Abnehmer ca.100-150DM. Und dann weiss man nichtmal obs funktioniert...(richtiger Widerstand??). Als alternative Gibts nen Typ, der Fahrradtachos umbaut http://www.enduro-stammtisch.de/aktiv/spritmesser.htm Mit nen Paar schaltern könnte man auch alles zusammen haben... Gruss Jan ;)

Nja also ich hab mir auch schon eine Selbstgedremelt, is aber irgendwie echt Arbeit. Wenn die Bohrungen nicht exakt sind, die Kanäle schief oder so... Ich würde dir raten dir eine Fertige zu kaufen (+-20DM beim SCK) Das erspart Adrenalin und vieeeel teurer ists im endeffekt auch nich. Ausserdem kaufst Du dir eh früher oder später nen Malossi und dann haste schon eine... Gruss Jan ;)

harharhar...Bitburg...harharhar...2003,oder was? Das wird doch eh nix...oder etwa doch? :D

Hallo dünner Manni! Stimmt, hatte mir das Thema nicht ganz durchgelesen... ;)

Um nochmal aufs ursprüngliche Tema "Lachgas" zurückzukommen. Hab da was gefunden... http://www.pluesch.at/Vollgas/Vollgas.htm Gruss Jan

Komm aus Hilden, und hab nen Sandstrahler bzw Pulverbeschichter. Er hat mit nen Fahrradrahmen für 80DM gestrahlt und beschichtet. Farbe ist übrigens egal! Könnte den mal anhauen, ob er sowas auch macht und wasses kostet. Bin jeden Tag in Köln... Gruss Jan

Also an Italotüten kann ich auf dem 177er echt nur wärmstens den Leo vinci empfehlen! Ergibt ne schöne Leistungscharakteristik und ist lange nicht so laut und auffällig wie der simonini! Hülse raus und der roller ist auch einigermassen haltbar! Gruss Jan

Ich denke es gibt Leistungsmässig keinen grossen Unterschied. Das RD-Membran reicht völlig aus, selbst das Malossi-Memb. ist schon ausreichend! Die 6-Klappen sind meiner Meinung nach etwas überdimensioniert. Vorteil: man kann einen riesigen Einlass fräsen...!? Gruss jan ;)

Einigermassen hinterherkommen is gut! Mit nem gut gemachten 177er lässt du so MANCHEN tollen 211er Renner stehen! Im 177er Steckt echt noch ne Menge Potential! Im Bereich der Kolben- und Zylinderuberströmfenster ist noch viel nachzufräsen. Sie stimmen überhaupt nicht überein! Du musst mal im ausgebauten Zustand den Kolben an den Unteren Totpkt. setzen und schauen wo da das Gemisch durchsoll... Ausserdem kann man ihn Auslasseitig noch Überarbeiten, breiter (vorsicht mit den Stehbolzenbohrungen) und höher (vor allem mit der LHwelle -> min.2mm)! Du solltest auf jeden fall für optimale Leistung nen (Malossi)Membran fahren(Welle flexen!!). Das HP4 kannste direkt in die Tonne drücken! Der 177er hats thermisch nicht drauf um das zu packen! Wird dir unterm Arsch wegklemmen...nimm das origin.80er Rad (gerade Schaufeln). Auspuff is sehr gut! Soweit, Jan ;)

Also dein Membrankasten müsste Quadratisch sein, der vom Malossi is etwas breiter genau wie die Membranen selber... Also ich denke aber das die hier gelobten Boyesens ebenfalls auf dem Vespamotor unbrauchbar sind, da sie viel zu hart sind! Man könnte sich höchstens welche selber schnibbeln. mit 0,2 und 0,6mm (??) Material. Die weichen Plättchen der zu kaufenden Boyesens sind doch schon min 0,5mm dick. Und es geht bei dem Prinzip doch darum eigentl. viel zu weiche Plättchen(...als sonst möglich) durch eine Durchlassverjüngung(dicke Pl.) im Druckwechsel wieder anzusaugen weil es durch mangelnde Stärke keine Spannkraft hat, schnell genug zurückzufedern , und sonst flattern würde . Naja... however! Jedenfalls sin die zu bekommenden Boyesens zu fett! 0,3mm Carbon sind bisher die Besten! Hui, es wird kalt anne Fingers! ICH BRAUCH TÜV! AAARRRG! Grüsse Jan

Also ich hab bisher nur mit Presto-Haftstahl gearbeitet und ebenfalls sehr gute Erfahrungen gemacht. Ist glaub ich sogar bis 160° haltbar...man sollte diese Haftstahl geschichten nur im Nachhinein ein bischen aufrauhen und sie mit Benzinfestem Lack versiegeln(Dirko geht auch) da sie sich sonst sehr mit Öl vollsaugen und irgendwann an Haftung verlieren und vor allem auch nicht mehr mit frischem Haftstahl haften.. Gruss Jan ;)

Alle Aufregung Unsonst! Also meine Nieten liessen sich einfach mit einem Schlagstift raushauen...Puh! Hab´s aber schon oft anders erlebt! Grüsse Jan :)

Falls irgendein Hosenscheisser Bock auf nen LEGALEN 125er PX-Renner hat, der melde sich bei mir!! Ich sag nur: PM(der seltene125er!) , Rennwelle, 30er, Membran, Breitreifen, Cosakulu+200er Getr. usw. eingetragen!! Mit Töff und extra 177er und 166er(für die Harten) für 1400Eier! VB!? Old Dirty-Jan ;)

Ach kommt schon ihr Engelchen! Tut mal nich so als ob ihr nie nen illegalen Roller gefahren seid.... kommt schon ! Ihr fahrt hier die heissen Hobel und macht dann einem 80er-Fahrer Schiss wegen Führerschein usw.!? Roller sind zum tunen da! Und ein 135er hat sicher noch kein Bulle so einfach entdeckt! Ein Kumpel von mir ist sogar damit zum TÜV und hat ne Plakette bekommen! Also meiner Erfahrung nach, rafft Zylindertechnisch KEINER was! Gesehen (gehört) wird nur das was auffällt, wie ein Auspuff, dicker Vergaser oder Dropbar... Also um nicht den Spass an deinem Roller zu verlieren, muss mindestens ein 135er DR rein! evtl. ein 149er Pinasco(schönes Ding). Solange Du den Auspuff und Vergaser origin.(SI 20-24) lässt brauchst du echt keine Angst haben!! DU PX-RACER!! Jan PS: Nachschulung musste ich auch machen, aber wegen nem abgefahrenen Reifen (3Pkt.)!!!!! Und die gibts auch an lahmen 80ern! Also lass dir keine Schauergeschichten erzählen und hab Spass an deinem Roller! ;)