Grey Vespa Eminence

Moinsen, weisst Du noch von welchem Modell die Teile sind ...? cu GVE

@vm2t Sorry, das ich Dich korrigieren muss, aber ein Motor von einer GS160 / GS4 passt nicht bei einer 52er ACMA (ist ein Rohrlenkermodell, daher anderer Rahmenaufbau!!!) .... Gruß Stefan

Nr. sollte passen! Ist doch Supi mit den Teilen. Langsam fügt sich das Puzzle zusammen ...

... und den Typenschildern!

Wundert's Dich?! Französischer Wein in Massen, dazu noch 'ne schöne Gitanes Mais im Hals und schon kommt sowas dabei rum ... Habe Dir ein paar PM's mit Infos hinterlassen ...

Moinsen, zumal die zweite Nummer die Du gefunden hast auch mit den alten Schlagzahlen eingeschlagen wurde ...

Da der Kollege vor mir das 90er Schild sucht, versuche ich es an dieser Stelle mal mit dem 50er Schild: Suche für meine weisse 66er 1. Serie Vespa SS50 (CH) den originalen hinteren Schriftzug "S.Sprint 50" im (wenn möglich) guten Zustand. Bitte nur Originale von Bomisa anbieten und nicht den Repro-Krams den es im Netz (u. a. in der Bucht) gibt. Den habe ich selber. Auch Schilder im schlechteren Zustand anbieten (z. B. überlackiert, mit Kratzern, etc.). Angebote bitte mit Preisvorstellung per PM. Tausch wäre von meiner Seite auch möglich. Es ist reichlich Material vorhanden ... Gruß Stefan

@Pilsnernilpferd Hi, ich habe bei meiner 52er nachgesehen und da ist das Teil ECKIG. Du wirst wohl eine 51er bekommen. Glückwunsch! Freue mich schon auf ein paar aussagekräftige Bilder ... Gruß Stefan

Ich kann ja nicht richtig drehen (nur minimal bewegen), da der Kolben ja fest ist. Man merkt nur das die Welle frei ist, da der Zylinder nach dem Lösen der Schrauben ein wenig Spiel hat. Wäre ja sonst nicht so. Vorm Auslass sitzt genau der Kolben. Meinst Du das der Biodiesel so stark frisst? Das Zeug ist ziemlich aggressiv, aber ob das reicht ...?! Dann müßte ich am Besten wieder den Zylinderkopf montieren und das Zeugs in die Zündkerzenöffnung kippen. Oder wie meintest Du das jetzt?

Die Kuwe bewegt sich. Merkt man, da der Zylinderkopf ja schon gelöst ist. Der Kolben ist aber leider am OT, das ist natürlich ziemlich unglücklich ...

@Hans Wie würdest Du denn den Kolben zerstören? An mehreren Stellen reinbohren und dann drauf schlagen oder wie?

Ich bin mal gespannt, was noch an heilen Teilen überbleibt! Der Motor ist echt nur noch Bruch & Co.

Hallo, Danke erst mal für die Antworten! Das der Kolben sich nach gewisser Zeit mit erhitzt und den ganzen Effekt dann wohl wieder auflöst bzw. verschlimmert, hatte ich mir auch schon überlegt. Das Teil jetzt irgendwo bei Muttern in die große Kühltruhe zu legen ist mir ehrlich gesagt zu umständlich. Es bleibt mir wohl nichts anderes übrig, als es so zu machen, wie Du (Bernd) es gesagt hat. Einweichen und die Hälften öffnen. Der Kolben, Zylinder und die Kurbelwelle (direkt am Stumpf das Gewinde abgebrochen ... war aber auch schon vorher) sind ja wohl eh nicht mehr zu retten!

Hallo Leute, bin gerade dabei einen total verwarzten VN1-Motor zu zerlegen, den ich mal irgendwo vor langer langer Zeit gekauft habe. Die meisten Teile gingen mit Hilfe einer Heißluftpistole zu lösen, aber beim Kolben ist da bisher leider nichts zu machen. Das Teil klemmt Hammerfest! Ich habe den Zylinder mittels besagter Pistole richtig auf Temperatur gebracht und dann mit einem passenden Holzklotz (logischerweise aus Hartholz) auf den Kolben geschlagen. Resultat: Nichts! Dann habe ich Rostlöser in alle Öffnungen und von oben einwirken lassen. Das ging ganz gut, weil der Zylinder noch heiß war. Das selbe Spiel von vorne - mit dem Hammer und dem Holzklotz. Resultat: Es tut sich garnichts!!! Habe es eine halbe Stunde lang versucht und dann erstmal aufgegeben. Was hilft, wenn nicht die Hitze in Kombination mit Rostlöser? Diesel, Cola ...? Langsam bin ich mit meinem Latein am Ende ... Anmerkung: Das der Zylinder (abgebrochene Rippe) und der Kolben (schöne Schlagspuren drauf) so aussieht, ist nicht meine Schuld. Da hat sich wohl schon mal ein Vorgänger dran versucht ... Ich hoffe ihr könnt mir helfen!!! Schöne Grüsse Stefan

Suche günstiges Lüfterradgehäuse für eine Vespa VN1. Meins ist leider für'n Popo (siehe Bild) ... Gerne auch Tausch ... Angebote bitte über PM! Gruß Stefan P.S.: Suche auch eine günstige Kurbelwelle für VN1.

Verkaufe originale Kurbelwelle Vespa 150 / T4 / GL (gebraucht, guter Zustand) Das Nadellager gibt's mit dazu ... Die Kubelwelle passt auf folgende Modelle: (ohne Gewähr) VESPA 125 - T1/125(D) - VNA1-2 - Bj. `57-`59 - Zusatz: (nicht serienmäßig) VESPA 150 - VBB1-2 - Bj. '60-`67 - Zusatz: ab VBB2M 260197 VESPA 150 - VBA1T - Bj. `58-`60 VESPA 150 - T4/150(D) - VGLA-B - Bj. `59-`65 VESPA 150 - GL 150 - VLA1T - Bj. `62-`64 - Zusatz: ab VLA1M 036754 Nadellager: Durchm. 19mm / Breite 20mm Lagersitze: (beide Seiten gleich) je 25mm Durchm. / Breite 12mm Preis: 79,00 € --> 59,00 € + Porto (versichertes Paket) Preis ist VB! Standort: Bremen (Umland) §: Der Artikel ist mein Eigentum und wird nur hier angeboten. Falls ihr mir ein Angebot machen wollt oder Interesse habt meldet euch einfach per PM!

Hmmh, von 'nem Gurtner Vergaser. Ich schaue morgen mal, ob so was noch irgendwo rumfliegt ... Gruß Stefan

Hast Du irgendwo ein Bild vom Luftfilter?

Hi gozi, das mit dem Rundstahlbremspedal dachte ich auch. Daraufhin habe ich mir noch mal sämtliche Bilder, die ich von 51ern und 52ern habe, angesehen. Fazit: Auf den Bildern (und es sind nicht wenige ...) ist ca. 50:50 das Runde und das Eckige zu sehen. Es kann natürlich sein, das das runde Bremspedal von vielen früher einfach gegen das eckige getauscht wurde, wenn es damit durch war. Um Originalität haben die sich damals wohl keinen Kopf gemacht, würde ich mal behaupten. Ich gehe aber auch davon aus, das eigentlich Original das Runde dran gehört. Ich schaue später auch noch mal bei meiner 52er nach. Gruß Stefan

Moinsen, die 51er ist eigentlich ohne Tacho und die 52er mit Tacho. Ich finde auch das 3500 Euronen für die eBay-ACMA nicht zu teuer sind. Die sieht doch wirklich Klasse aus. Da ist sogar das richtige Lampenglas von Auteroche drin mit der querliegenden Streuscheibe (ist richtig selten). Nur der Tacho fehlt, wenn es denn eine 52er ist ... Gruß Stefan

Meinste nicht, das das mit dem Riss von innen verschweissen besser ist? Das muß man natürlich sehr sehr vorsichtig machen, damit du nicht auf einmal ein Loch im Unterteil hast. Nur ganz leicht von innen über den Riss rüberstreichen. Den Schalter hatte ich mir, wie gesagt, damals vorsichtshalber mal weggepackt (weil ich wußte das er auch bei ACMA verbaut wurde)... Anfang Februar ist hier bei uns in Bremen wieder die BREMEN CLASSIC MOTORSHOW. Dort sind auch Teilehändler mit franz. Zubehör. Vielleicht finde ich ja dort was für Dich. Ich halte auf jeden Fall die Augen offen. Gruß Stefan

Hallo Jürgen, hast Du gesehen das ich die Polier- und Schleifpaste mit einem Link hinterlegt habe? Das Zeug ist echt gut. Kein Baumarktmist! Das jemand anders genau diesen Schalter hat, halte ich eher für unwahrscheinlich. Die sind wirklich richtig selten! Dann müßtest Du Dich schon ständig in Frankreich auf den Teilemärkten rumtreiben ... Gruß Stefan

Moinsen Jürgen! Ich schließe mich dem an was "alttimer" geschrieben hat. Wenn Du von innen vorsichtig mit dem Lötkolben den Riss verschweißt, ist die Kuh doch schon vom Eis. Dann den Kunststoff aussen bearbeiten. D. h. den Riss sauber verspachteln (dafür gibt es spezielle Spachtelmassen aus dem Modellbaubereich), schleifen (mit 1500er - 2000er Nassschleifpapier) und auspolieren (z. B. mit Acryl- und Plexyglaspolierpaste von Rot/Weiss). Das geht bei Kunststoff ganz gut, nur sollte man vorher erst an einem Probeteil rumprobieren. Gruß Stefan

Das weiß ich jetzt so aus dem Kopf auch nicht. Aber geh mal davon aus, dass Du dafür keine Elektriker-Ausbildung haben mußt. Die Schalterbelegung vom Vespa-Schalter bekommt man garantiert raus. Den gibt es ja sogar NEU als recht ordentliches Repro zu kaufen. Der ist, glaube ich, sogar noch mal vom Piaggio-Vintage Programm aufgelegt worden. Link - Hier ist einer ... Der SEIM ist genauso selten, wie Deiner. Habe auch lange Zeit nach meinem gesucht. Ich habe dann nur einen für Lambretta gefunden (ist anders von der Schraubaufnahme), den ich dann umgebaut habe. Tja, so ist das mit dem seltenen Krams. Ich schicke Dir eben noch mal ein Bild vom SEIM per PM! Gruß Stefan

Hallo Jürgen, nein leider nicht. Ich habe das Teil mal vor ca. 10 Jahren irgendwo gekauft, weil ich mir damals nicht sicher war, welcher Schalter an meine 52er ACMA kommt. Es gab ja drei Varianten: den dreieckigen Schalter von Vespa aus grauem Kunststoff (wie Italo), Deine dreieckige Variante und den ovalen von SEIM (den habe ich). Du könntest also notfalls auch andere verbauen ... Gruß Stefan