shanana

So wie der Pin vom alten Schalter korrodiert ist, geht deine Spannung auf dem Weg zur Hupe durch Übergangswiderstände flöten. Bis dann die Membran wieder beweglich und gangbar ist, bedarf es deiner beschriebenen Prozedur.

Ich dachte die Flanschplatte ist für T5.

Schau Mal was da daneben liegt

Passen evtl die Gewichtsringe von VMC? https://de.officinatonazzo.it/unidades-de-control-electronico-y-volantes-mass-210-gr-für-vmc-zündung-mit-schwungrad-aus-solid.4.17.45.gp.93248.uw

Beim Preis auch die Einfuhrgebühren nach Deutschland bedenken.

Die revidierte Gabel mit dem sauber aufbereiteten Kotflügel sieht super aus. Deine Geduld hätte ich gerne. Versuche, die Schrauben und die Bohrung zu erwärmen und dann über Tage mit Rostlöser dran.

https://www.sip-scootershop.com/de/product/vergaser-sip-phbh-28bs_40022000?q=SIP phbh Hat den schonmal jemand in der Hand gehabt?

Es wird Hut ab vor deiner Geduld und der super Dokumentation

Die gute alte Versatzschraube Mal trennte die Kupplung super, Mal garnicht

Leider klingelt es mit dem höher verdichteten Kopf

Danke für die Unterlagen. Ist dir der Hintergrund, warum die Verdichtung zurück genommen wurde bekannt? Bzw spricht etwas dagegen, den Kopf mit dem geringeren Volumen zu verbauen?

Spricht eigentlich etwas aus chemischer Sicht gegen das elektrolytische Entrosten bei einem Grillrost? Kann man danach bedenkenlos davon essen?

Hab hier für einen VNB Motor zwei unterschiedliche Zylinderkopfes. Beide kommen von VNB Motoren. Welcher Kopf gehört zu welchem Kolben? Das Kopfvolumen unterscheidet sich um 4ml

Ich denke mittlerweile auch, das es von der Fertigung kommt. Im verbauten Zustand schleift da nichts

Bei mir kam nach der Frage nach der Adresse keine Antwort mehr

Ricardo ist ne Auktion, eBay war ein Festpreis

Attentione Original: https://www.ricardo.ch/de/a/piaggio-vespa-pk-125-xl-1208899422/ Fake: Gerade bei #eBayKleinanzeigen gefunden. Wie findest du das? https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/piaggio-vespa-pk-125-xl/2148500348-306-9600?utm_source=sharesheet&utm_medium=social&utm_campaign=socialbuttons&utm_content=app_android

Guter Hinweis, evtl hat sich da eine PX Kupplung eingeschlichen. Ich werde Mal messen

Wir haben hier eine Kupplung von einem Kumpel wo wir nicht so recht Durchsteigen. Verbaut war die Kupplung mit einer 1.3mm Scheibe unter der Kupplung. Würde man eine 3.3mm Scheibe verbauen, streift die Kupplung vermutlich am Kupplungsdeckel. Die 1,3mm Scheibe hat aber vermutlich dafür gesorgt, das die Nieten am Primär geschliffen haben. Habt ihr eine Idee welches Bauteil hier nicht passt?

Puste Mal die Nebendüse durch

Inklusive Speicher ist das grob 10k unter dem was hier im Süden aktuell angeboten wird.

Nachdem der ZZP eingestellt wurde, die Bedüsung auch durch Abdüsen eingestellt wurde und er sauber ins Standgas etc zurückgeht, würde ich Mal die Spritzufuhr checken und nochmal die Blitzpistole draufhalten. Evtl hat es die CDI zerschossen oder es kommt nicht genug Sprit hinter.

Sieht für mich auch nach Fremdkörper aus. Sind im Kolbenbolzenlager noch alle Nadeln drin?

Wenn das Öl das Fett rausgewaschen hat kann es ja nicht wirklich dicht sein und ein Ölsaugen verhindern. Da s Wort "Ölsauger" in Verbindung mit dem Worten "Fett auswaschen" ruft hier gewissen Forengeister

Ist denn noch Öl im Tank?