shanana

Samsung Galaxy S7

Neuen Lager sind drin, inklusive ETS Umrüstlager

tolle Bilder

Ursache gefunden. Beschichtung ist durch. Wird durch einen MHR ersetzt

Habe nach Umbau von Drehschieber zu Membran das Problem, das ich etwas Rasseln höre. Hört sich an wie die Kolbenringe. Verändert wurde zudem auch die AuslassBreite (59%). Da ich GS Ringe fahre dürfte es daher ja nicht kommen, oder? Ansonsten ist das Setup identisch zum Drehschieber. Malossi 221 Sport Mazuchelli Membranglockenwelle PHBH 30 55ND 138HD (auf Drehschieber war's ne 130HD) RZ Evo 1mm Quetschkante Hat da jemand schonmal ähnliches gehabt und behoben?

Dann hast du dein AnhängeKontingent aufgebraucht. Ging mir auch so

In die Seitenwand links

Hab heute mal angefangen, Rohre für den Airboxumbau zu schneiden und bearbeiten. Welche TrichterVariante würdet ihr bevorzugen? Ich tendiere zu ganz links

Bei mir ist mittlerweile der zweite Kickstarter an der VNA defekt. Trotz korrekten Anzug der Schraube ist die Verzahnung durchgeschrabbt. Der letzte war ein 30€ teurer Reprokicker. Welche könnt ihr empfehlen?

Mit was hast du denn poliert? Meine Olackfelgen sind auch auf der Zielgeraden

Die VNA braucht doch aber 1:20

Und wie verhält sich der Sip Road an der VNA?

Danke. Hab's angepasst. Grundgestell ist von einer VNA

Ich will mich selbst mit Lederahle an einen neuen Schwingsattelbezug wagen. Hat dafür jemand zufällig ein Schnittmuster?

Mittlerweile nach erfolgter Tüv Abnahme 400km abgespult

Ich fahre in meiner VNA die billigste mineralische Plörre im Verhältnis 1:20.

Dem Dremel sei Dank. Gerade reingemacht. Danke für deine Hilfe

Bei mir ist da kein Langloch

Dann bleibts bei 125ccm aber Viergang. .

Passt plug&Play oder muss man am Getriebe anpassen?

G-Craft Honda Dax Zusatztank. Allerdings mit nur 1L Fassungsvermögen. Dafür aber links und rechts verbaubar :D

Bei meiner VNA mit 125ccm und 3 Gängen ist bei 65 km/h Schluss. Allerdings ist der seidenweiche Lauf ein Traum Ich möchte einen anderen Motor mit 4 Gängen und 125 und der Option auf 177ccm verbauen. Ein PX Motor mit 12V fällt raus, da ich meiner Meinung nach den schönen Klang der alten Vespas damit verliere und dann noch auf 8 Zoll umrüsten müsste. Über die Suche habe ich herausgefunden, das es einen spanischen Motor mit 150ccm geben soll der wie mein VNA Motor direkt gesaugt ist. Ich würde aber eher einen Drehschiebergesteuerten Motor bevorzugen. Daher meine Frage: Welchen Motor nimmt man da am besten? VNB VBB oder VBA ?

Kann jemand alte Pirelli gebrauchen?

Bist du bei 6V geblieben? Ich suche auch ne Alternative zu meinem VNA Motor aber möchte alleine schon des klanges wegen keinen PX Motor. Bist du mit deinem Umbau zufrieden?

Gibt's weitere Erfahrungswerte?