shanana

Sie waren also mal weiß. Suche noch einen Ersatzradhalter und eine Felge mit Patina

Beim Tacho liegt es an der nichtvorhandenen Welle und dem nichtvorhandenen Tachoantrieb. Ansonsten wurde die Gabel vorne gereinigt und Feder inklusive Stoßdämpfer zerlegt. Sind vermutlich noch die ersten Bremsbeläge und Reifen. Bisher war es so, das die Bremsen erst nur leicht greifen und dann komplett blockierten ohne sich wieder zu lösen. Vermutlich kam dies von den festsitzenden Belügen auf dem Lagerstumpf. Eine abgebrochene Bremseinstellschraube konnte ich mit dem Linksausdreher rausholen. Bilder gehen komischerweise über das Handy nicht

Welches Material wäre den zu empfehlen?

Kann mir jemand mit einer Fzg. Scheinkopie oder einem Datenblatt einer 1958 VNA weiterhelfen? Würde mir beim TÜV weiterhelfen

Servus zusammen, ich habe mir gestern eine VNA aus dem Jahre 1958 gekauft. Noch kenne ich die Unteschiede zwischen VNA 1 und 2 nicht alle. Ich denke aber, das es eine VNA 1T ist. Fehleteile sind die Gepäckbrücke, der Schwingsattel, Ersatzradhalter und schöne Griffe. Geplant ist die Aufarbeitung und Konservierung des Lacks sowie das Überholen des Motors. Stoßdämpfer vorne und hinten sind platt, der Tacho ist ohne Funktion. Soll nicht zu 100% original werden aber nahe ans original gehen.

Um das Material der Schraube ging es mir nicht, wobei du da evtl. Recht hast. Mir ging's eher um die Schraube anstatt dem Bolzen

Hin und wieder kommt es ja vor, das ein Radbolzen defekt ist. Neue Bolzen kann man ja kaufen aber ich bekomme es nicht hin, die neuen wieder anschließend so zu verstemmen, das es vertrauenswürdig ist. light hat demletzt ein Bild gepostet : Was spricht dagegen, eine solche Schraube einzusetzen? Habe schon etwas von Scher-/Kerbwirkung gelesen, jedoch verstehe ich nicht, warum es bei einer Schraube anders sein sollte wie bei dem Bolzen?

Passt super. 40mm auf 35mm Reduzierung.

das Loch wird wieder zugemacht. Ich habe mich auf Grund des Rates eines Bekannten für den 56er entschieden. Hatte keine Lust, den Fuß zu spindeln

Es geht weiter. Die Sonne hat ihren Platz in der RMS Primär mit GSF Repkit gefunden. Der Rahmen wurde freigelegt und der Vergaser hat jetzt auch Platz

wie siehts mit ner VNA in nem BMW E91 Touring aus ? Räder müssen vermutlich weg, oder ?

Ich habe aktuell das Problem, das meine Bohrungen für zwei Zylinderstehbolzen keine Sacklöcher mehr sind. Dadurch lassen sich die Stehbolzen nicht mehr anziehen. Einkleben mit Endfest oder unten einen Schweißpunkt setzen lassen?

Ohne Anpassung der Bedüsung des Vergaser wirst du einen Klemmer bekommen. Das Ruckeln ist ein Anzeichen dafür.

Es geht weiter GSF Repkit mit RMS Primär

Kannst du etwas mehr von der Netztgerätrostlösegeschichte erzählen? Gerne auch im TechnikBereich

Mir wurde was nach Zeichnung gedreht

Bin fündig geworden. Allerdings geht das Gummi nie wieder vom ASS runter. Aus dem Fundus eines Bekannten. Leider unbekannte Herkunft

Was nehmt ihr als Verbindungsgummi zwischen Vergaser und Ansaugstutzen? Vergaser hat 36mm, der ASS hat 42mm Anschlussweite

Wie sieht deine aus?

Eine Lagerkugel wird sich finden lassen. Auf jeden Fall besser als mit dem Hammer auszutreiben

Kurbelwellenausdrücker Vespa Smallframe

Sozia ist zierliche 55kg

Soweit geht es jetzt ohne das es anschlägt. denke das reicht

Danke Wheelspin. Gibt's die PK Aufnahme auch einzeln?

Ist noch nicht fertig, wird noch ein wenig eingedellt