shanana

Hier mal eine kleine Übersicht. Wenn wer noch etwas zu anderen Kupplungen schreiben will, einfach hinzufügen. Wenn die Liste gut ist, können wir sie auch im ersten Beitrag anpinnen. Bezeichnung; GP One Preis: 339€ (http://www.gp-one.at/produkte-leistung/gp-one-kupplung-new.html) Angegebene Leistungsklasse: 40 PS + Spacern: ja. am Kupplungsdeckel und dadurch auch an der Bremstrommelaufnahme Kupplungslamellen: Vespa Cosa Repkit: bereits integriert Sonstiges: benötigt: Primär ( RMS wird von GP One empfohlen) Bezeichnung: MMW Hartz 4 Preis: 399€ (http://www.sip-scootershop.com/de/products/kupplung+mmw+hartz4+fur+vespa+_93499000) Angegebene Leistungsklasse: 30 PS+ Spacern: ja. am Kupplungsdeckel und dadurch auch an der Bremstrommelaufnahme Kupplungslamellen: Honda Repkit: bereits integriert Sonstiges: benötigt Primär welche man dann umbaut, Nebenwelle muss teilweise ausdistanziert werden Bezeichnung; BGM Pro Superstrong Preis: 218 € (http://www.scooter-center.com/product/BGM8050) Angegebene Leistungsklasse: 22 PS mit den mitgelieferten Federn, mit anderen evtl. auch mehr Spacern: nein Kupplungslamellen: Vespa V50/PK Repkit: nicht im Lieferumfang Sonstiges: es gibt unterschiedliche Kupplungen, abhängig ob eine Runnernebenwelle oder eine normale gefahren wird

Und die hat schon den Repkit, richtig?

Sonne mit Repkit ist preislich nicht weit weg von der GP welche den Repkit ja schon verbaut hat. Spacern muss ich aber alle?

Danke für eure Antworten. Wie sieht's mit Ersatzteilen bei der elektrischen Sonne aus?

Ich bin auf der Suche nach einer Kupplung für einen Quattrini M1L Motor. Allgemein aber meine Frage: Welche Kupplung für einen Motor um die 20PS? Welchen Rattenschwanz zieht welche Kupplung nach sich.. Bei Kupplung XY wird noch Kupplungsdeckel XY benötigt...? Gruß Marcel

ist eigentlich die DRT Runner haltbarer oder das einzelne 4. Gangrad? was ist bei Motoren um die 20 PS zu empfehlen?

geiler shit. hab auch noch ne RD50 Die Polybauer ist einfach geil ! meine gelbe RD50 habe ich leider verkauft, hätte ein Caferacerstil werden sollen

Bin jetzt in der finalen Planungsphase für alle Teile. LTH Road ist schon da, der Rest wird die nächsten Tage bestellt. Dann kann ich auch schauen, wie ich das mit dem Ansauger und dem Vergaserboden machen.

Huawei Honor 6

Gribbelt mehr als meine kleine neue, ne Stihl 171. Die alte finde ich auf Grund der fehlenden Kettenbremse doch jedes mal sehr heftig. Aber der Klang ist fett

Gibt's Bilder von Quattrini M1L Ansaugern im PK Rahmen?

Hab heute Platz für 3 Birnenbäume geschaffen. Die Apfelbäume waren vom Blitzschlag kaputt

Ich fahre auf meinem 30 Dellorto ne Gummimanschette vom E36 Lenkgetriebe zum Rahmen

Ich habs mit der Messuhr am Kurbelwellenstumpf gemessen. Fürs “grobe“ nachschauen ok, für genauere Messungen dann doch lieber ausbauen

Kleine Rückmeldung: Setup: 30er Dellorto, 60mm Pinascowelle AS:185 ÜS:131 VA:27 Steuerzeiten Drehschieber 125 v.OT bis 75n. RZ Evo 2000 zieht den langen 4. mit 23/68 ohne Probleme. Angenehm als Tourer zu fahren.

Seit heute läuft der Hobel wieder. Die Vibrationen sind weg!! Endlich wieder angenehmes Fahren

Hab seit heute eine NSU Prima 3 zum aufpäppeln. Der Tank ist dank sehr langer Standzeit stark verrostet. Mal schauen was ich da mache. Habe gute Erfahrungen mit Zitronensäure. Suche noch eine Bedienungsanleitung als PDF. Hat da jemand was?

Den MRP. Danke für den Tip. Mache ich dann evtl im Winter

Auslass ist jungfräulich. 30er Dellorto, 60mm Pinascowelle AS:185 ÜS:131 VA:27 Steuerzeiten Drehschieber 125 v.OT bis 75n.OT

Fährst du die gleiche Kombi?

RZ Evo 2000 oder Sip Road

Ich werde mal einen langen 4. testen

Wie haben die PK Fahrer das Problem mit dem Ansauger gelöst? Einmal der Durchgang durch den Rahmen und das andere das Anstehen des Vergasers am Rahmenboden?

Wenn es sein Grund und Boden ist kann er da ja eigentlich machen was er will. Die Feuerwehr kommt auch von der Stwae gut hin. Wenn nicht macht sie sich Platz. Seih froh das du ein Wegerecht hast. Ich würde mir von einem Mieter auf meinem Grund und Boden auch nicht ans Bein pissen lassen.

je nach dem ob die Welle gegenüber vom Hubzapfen negativ oder positiv an der Messuhr ausschlägt klopf man drauf bzw, weitet die Wangen mit dem Meisel oder Montierhebel. Gibt bei Youtube ein Video davon.