Ich bin auf der Suche nach einer Kupplung für einen Quattrini M1L Motor.
Allgemein aber meine Frage:
Welche Kupplung für einen Motor um die 20PS?
Welchen Rattenschwanz zieht welche Kupplung nach sich..
Bei Kupplung XY wird noch Kupplungsdeckel XY benötigt...?
Gruß Marcel
Bin jetzt in der finalen Planungsphase für alle Teile.
LTH Road ist schon da, der Rest wird die nächsten Tage bestellt.
Dann kann ich auch schauen, wie ich das mit dem Ansauger und dem Vergaserboden machen.
Gribbelt mehr als meine kleine neue, ne Stihl 171. Die alte finde ich auf Grund der fehlenden Kettenbremse doch jedes mal sehr heftig.
Aber der Klang ist fett
Kleine Rückmeldung:
Setup:
30er Dellorto, 60mm Pinascowelle
AS:185 ÜS:131 VA:27
Steuerzeiten Drehschieber 125 v.OT bis 75n.
RZ Evo 2000 zieht den langen 4. mit 23/68 ohne Probleme. Angenehm als Tourer zu fahren.
Hab seit heute eine NSU Prima 3 zum aufpäppeln.
Der Tank ist dank sehr langer Standzeit stark verrostet. Mal schauen was ich da mache.
Habe gute Erfahrungen mit Zitronensäure.
Suche noch eine Bedienungsanleitung als PDF.
Hat da jemand was?
Wie haben die PK Fahrer das Problem mit dem Ansauger gelöst?
Einmal der Durchgang durch den Rahmen und das andere das Anstehen des Vergasers am Rahmenboden?
Wenn es sein Grund und Boden ist kann er da ja eigentlich machen was er will. Die Feuerwehr kommt auch von der Stwae gut hin. Wenn nicht macht sie sich Platz. Seih froh das du ein Wegerecht hast. Ich würde mir von einem Mieter auf meinem Grund und Boden auch nicht ans Bein pissen lassen.
je nach dem ob die Welle gegenüber vom Hubzapfen negativ oder positiv an der Messuhr ausschlägt klopf man drauf bzw, weitet die Wangen mit dem Meisel oder Montierhebel.
Gibt bei Youtube ein Video davon.
ist noch nicht wieder eingebaut.
Gerichtet hab ich sie mit einem schweren Gummihammer ( normalerweise mit einem Kupferhammer, besitze aber leider keinen) und einem Meisel