shanana

Ort kann ich nicht sagen, gelebt und geboren in Stuttgart. Auf dem Bild ist er in Uniform, er hat im 2. Weltkrieg gedient. Das Bild ist von ca 1940 bis 1945

Suchst du eine Bestätigung um deine Faulheit, die Stromzufuhr zu reparieren, zu umgehen?

Ich bin schon länger auf der Suche nach der Marke/Modell des Motorrades auf dem Bild. Auf dem Bild ist mein Opa in jungen Jahren neben einem Motorrad zu sehen. Ich war schon in mehrern Museen und auf diversen Veranstaltungen, jedoch konnte mir leider keiner Helfen. Vielleicht gibt es hier jemanden der etwas erkennen kann?

Warm machen, Kriechöl und Geduld

Tobi woher hast du das gebogene Führungstück für den Choke?

Ich bin gerade am Umbau meines Malossi Sport 221 auf Dellorto PHBH 30 Drehschieber. Ich habe extra den Malossi Ansaugbalg bestellt welcher aber leider absolut nicht passt. Wie habt ihr das gelöst ? Ich habe jetzt mal ersatzweise eine Achsmanschette aus meinem Fundus draufgesteckt, das passt auch gut. Am Vergaser benütze ich den geilen Snakehead für den Gaszug. Allerdings sieht es am Chokezug echt scheise aus, da geht der Zug so extrem steil drauf. Vorschläge ?

Der Sport zieht auch den originalen 4. Ich würde ihn eher länger als kürzer machen. Mir persönlich war die BB Sport zu lasch. Am besten du fährst so einen Bock mal zur Probe

wenn die trommel nicht drauf ist wird er da eventuell öl rausdrücken

Ich mag so gebastel. Woher bekommst du die Blechzuschnitte berechnet und wie bekommst du die so schön gebogen.

vielen dank

ich möchte mir neue Bitubo Racing Stoßdämpfer für meine PX zulegen mit MY Gabel beim scootercenter wird zwischen Scheibenbremse und Trommelbremse unterschieden, bei Sip steht davon nichts. Wer kennt das Unterscheidungsmerkmal?

Hat jemand was für Malossi 221 mit Si24 und Sip Road? Habe nur was von 221'mit scorpion und 35er Vergaser gefunden. Gerne per PM

Was ist der Unterschied vom GS zum normalen Malossikolben? Steht A, B oder C für das Einbauspiel?

Mein Conti Twist Race auf Malossi 221 im Alltag mit 50% Autobahn war hinten nach 3000km abgefahren. Ansonsten war ich ganz zufrieden. Bei trockener Straße super Grip. Bei Regen mache ich sowieso langsamer.

Auch eine gute Idee. Und sauber umgesetzt!

Dann hoffe ich das das Öl hilft.

Daa befriedigt meinen Basteltrieb nicht

Der Tank ist von einer Yamaha RD50. Einen Vespatank kann man auch mit einem Spanngurt befestigen. Sitzt dann zwar dezentral zu Drehachse aber das macht nix. Konserviert habe ich ihn mit WD40 und Zweitaktöl

Die Vorrichtung ist fertig, ich habe es aber davor mit Zitronensäure aus dem Supermarkt versucht und war damit sehr erfolgreich! Nach 2 Runden mit der Zitronensäure ( gibts als Entkalker für Kaffemaschinen) hab ich das Drehgestellt genutzt um Konservierungsöl im Tankinneren zu schwenken. Vom Kugellager bin ich auf Stehlager umgestiegen.

Gefällt mir. Cool wer einen solchen Drucker hat und auch damit umgehen kann

Ich kann Salzsäure weder beziehen, noch möchte ich damit hantieren und zudem weis ich nicht, wo ich es entsorgen kann. Das mit der Zitronensäure werde ich aber mal probieren

Viechzeug oder ähnliches im Auspuff?

Wenn die Plörre mal ausläuft wars das mit der Waschmaschine. Auf stundenlangen Lärm mit dem Betonmischer hab ich keinen Bock

Bin gerade dabei mir eine Vorrichtungen zu bauen mit welcher ich einwn Tank drehen lassen kann um ihn z.b mechanisch zu entrosten oder um ihn von Innen zu beschichten. Die Teile bestehen aus einem alten Scheibenwischermotor, einem altem Kettenrad einer Honda MB8, einem Ritzel einer Honda Dax sowie einem Kugelgelager aus einer Vespa. Die Achse war mal eine Garderobenstange Vermutlich wede ich da aber auf ein verschraubtes Lager zurückgreifen.

Wo kommen die denn hin?