shanana

Dann hoffe ich das das Öl hilft.

Daa befriedigt meinen Basteltrieb nicht

Der Tank ist von einer Yamaha RD50. Einen Vespatank kann man auch mit einem Spanngurt befestigen. Sitzt dann zwar dezentral zu Drehachse aber das macht nix. Konserviert habe ich ihn mit WD40 und Zweitaktöl

Die Vorrichtung ist fertig, ich habe es aber davor mit Zitronensäure aus dem Supermarkt versucht und war damit sehr erfolgreich! Nach 2 Runden mit der Zitronensäure ( gibts als Entkalker für Kaffemaschinen) hab ich das Drehgestellt genutzt um Konservierungsöl im Tankinneren zu schwenken. Vom Kugellager bin ich auf Stehlager umgestiegen.

Gefällt mir. Cool wer einen solchen Drucker hat und auch damit umgehen kann

Ich kann Salzsäure weder beziehen, noch möchte ich damit hantieren und zudem weis ich nicht, wo ich es entsorgen kann. Das mit der Zitronensäure werde ich aber mal probieren

Viechzeug oder ähnliches im Auspuff?

Wenn die Plörre mal ausläuft wars das mit der Waschmaschine. Auf stundenlangen Lärm mit dem Betonmischer hab ich keinen Bock

Bin gerade dabei mir eine Vorrichtungen zu bauen mit welcher ich einwn Tank drehen lassen kann um ihn z.b mechanisch zu entrosten oder um ihn von Innen zu beschichten. Die Teile bestehen aus einem alten Scheibenwischermotor, einem altem Kettenrad einer Honda MB8, einem Ritzel einer Honda Dax sowie einem Kugelgelager aus einer Vespa. Die Achse war mal eine Garderobenstange Vermutlich wede ich da aber auf ein verschraubtes Lager zurückgreifen.

Wo kommen die denn hin?

Mein Hauptständer hat in der Aufnahme unter dem Trittblech Spiel welches bei bestimmten Drehzahlen zu nervigen Vibrationen führt. Gibt es Buchsen oder andere Lösungen um das Spiel rauszunehmen?

Problem ist, das da Schibirit raussabbert

Ich habe einen Riss am Tank. Gegenüber der Klemmschraube der Tankdeckelbefestigung. Kanm man den Riss schweißen oder wie würdet ihr das lösen?

Sind die Kurven auch auf der Straße spürbar ?

Die Kurve vom Sip Road 2 ist ja hammermäßig

Keiner daran mal was gemacht?

Malossi Sport, Einlass am Gehäuse original. Pinascowelle und Zylinder am Fuß unterlwgr

Nach jetzt 100 km rüste ich wieder auf den Sip Road um. Bin die BBS auf Malossi 221 mit SI24 gefahren. Weniger Punch als der Road, macht im ersten kein Männchen mehr und ist eher träge. Dahincruisen mit 30kmh bis 1im 4. nicht möglich. War mit dem SIP Road anders! Mit der BBS kommt es mir vor als rührt man im Quark

In wiefern beeinflussen die Löcher im Prallblech die Performance bzw. Was bewirken mehr oder weniger Löcher? Beim Sip Road sind es ja keine Löcher sondern da fehlt ja einfach auf einer Seite eine Ecke

Ich vermute eher eine verstellte Zündung

Da sich mein Prallblech gelöst hat wollte ich fragen, ob es da sinnvolle Optimierungen gibt (Prallblech Öffnung größer machen etc?) Braucht jemand Maße oder Detailfotos? Wird auf einem Malossi 221 gefahren

Bei mir hat er auf PX alt mit Malossi 221 garnicht gepasst. Die Traversenschraube ging nur mit einem extremen Langloch rein. Als er dann montiert war streifte die Ständerfeder sowie der Anschlag welcher mir dann eine Delle in den Auspuff gedrückt hat. Leider im Forum gekauft, sonst wäre er direkt zurück zum Scooter Center. Bin schwerst am Fluchen gewesen

Meiner schebbert jetzt auch, dachte zuerst das irgendwo ein Blech am Roller lose ist. Nach der Rückrüstung auf den originalen Pott war das klappern weg. Jemand schonmal den Auspuff erfolgreich instandgesetzt ?

Wie sieht denn deine Membran aus? Nicht eingerissen etc? Versuche auch nochmals ne andere Kerze

Nicht jede Kurbelwelle hat die Nut für das Polrad an der selben Stelle. Selbst wenn du dir die alte Position der Grundplatte markiert hast, bringt dir das mit der neuen Welle nichts. Also solltest du die Zündung nochmal neu einstellen und mit der Zündlichtpistole überprüfen.