shanana

Also einfach mal so verbauen. Danke für deine Tips

Ja, das ist leider echt zuviel geworden :D, beim nächsten mal gehe ich da vorsichtiger dran. Bringt es nur nicht mehr als die 9mm Öffnung oder habe ich jetzt dadurch Nachteile ? Mit den eingekreisten Stellen meinte ich den Versatz zum Zylinder. Muss mir aber mal ein defektes Gehäuse mit Welle besorgen um das genau auszurichten.

Bus zum schleifen mit den Schleifröllchen sah alles gut aus. Ich habe die Abtragung der Röllchen unterschätzt. Öffnet man das Kolbenhemd soweit das die Überströmer komplett geöffnet sind?

habs jetzt erst gesehen, der Unterschied beträgt ja nur 5mm, ich hatte 20 anstatt 29mm Überströmerkanalbreite gelesen

Alles klar. Auf deiner Portmap ist der Überströmer am Zylinder auf 22 aufgeweitet. Der Kolben aber auf 28. Hat das Einen tieferen Sinn? Gruß Marcel

Vielen dank für die Bilder und die Map. Was bewirken die Taschen über dem Kollbenbolzen

Bilder vergessen

Ich weis das es sich nicht wirklich lohnt aber ich habe einfach Spass daran etwas neues zu lernen. Ich habe mich bisher an den Artikel von Bobcat im GSF Wiki gehalten und den Zylinder wie von ihm beschrieben bearbeitet. Ebenso den Kolben. Jedoch ist mein Kolben und Zylinder ein wenig anders. Meine Frage: wie weit kann ich die Fenster für den Stützkanal im Kolben nach unten aufmachen? Seitlich geht ja nicht mehr da sonst die Kolbenringpins im Stützkanal einhängen,da das Kolbenfenster schon breiter ist als der Stützkanal. Bringt es etwas die einzelnen Stege im Stützkanal zu verschmälern bzw. ganz zu entfwernen oder haben die einen Sinn?(Kolbenführung?) Wo kann ich mich informieren wie weit man was machen kann und welche Veränderung welches Ergebnis erzielt (Zweitakter allgemein) Gruß Marcel

ja, kolben gekürzt. bin sehr zufrieden aber man möchte immer mehr haben :D

Angepasst habe ich schon und auch eine LH-Welle verbaut :D

Also lieber so lassen wie er ist

was genau sollte man bei obigem Setup am Auslass machen ?

Was für ein silencer? Edit: Bild wurde nachgereicht. Danke

ja, sind beide fest

Springt dann sofort wieder an.

An der drehschieberfläChe wurde nix gefräst

Hab den gebohrten Luftfilter vergessen

Zuerstmal mein Setup:Malossi Sport,60mm Pinascowelle,Si24 mit 2.4 ND und 128 HD. Bohrung zur SchwimmerKammer erweitert. Siproad. Nach einer längeren Vollgasfahrt zb auf der Autobahn geht sie mir an der Ampel von der Autobahnabfahrt aus. Aus der Bohrung am Vergaser sifft es leicht raus. Kann das durch Blowback verursacht sein? Von der HD denke ich das ich nach Kerzenbild schon eher mager bin.

Dachrinnen und Gulli laufen extra. Wenn die Waschmaschine hinter der RsK sitzt, Warum diese dann extra absichern?

Ich bin momentan am Kernsanieren eines Altbaues von 1920. Bisher war im Keller unter der Rückstauebene keine Rückstauklappe (Rsk) verbaut. Da aber dort jetzt zum vorhandenen Waschmaschinenabfluss eine Toilette und Waschbecken hinzukommt will ich aif jeden Fall eine RSK verbauen. Nach der DIN Norm muss laut Installateur eine elektrische RSK verbaut werden. Diese kostet ohne Einbau schon ca 1600 € Außer das sie einen Warnkontakt hat wenn die Klappe nicht schließt und das die Klappe elektrisch anstatt mechanisch schließt, sehe ich keinen Vorteil in der elektrischen RSK. Von der Gebäudeversicherung mal abgesehen. Was würdet ihr machen? Welche Erfahrungen habt ihr? Laut den Nachbarn gab es die letzten 50 Jahre kein Hochwasser oder Rückstau. Aber man weis ja nie...

Wie im echten Leben. Wenn er zu kurz ist bringt er nix. Warum überhaupt einen montieren wenn du sowieso anschiebst

bei allen stellungen gibt es kein stottern. das ist ja mein Problem :D außer im Schiebebetrieb. Das Räng täng täng habe ich bisher als Magerruckeln interpretiert....da es doch mit starken rucklern verbunden ist.

Woran erkenne ich eine zu magere/fette Nebendüse im Si24? Gasannahme ist momentan gut. Ohne verschlucken oder sprotzen. Nur im Schiebebetrieb war es mit der 2.4 ND so, das es geruckelt hat broooooooom reng deng deng deng..☺. Mit einer fetteren ND war es nurnoch broooooooom. Welches davon ist das vielgelesene "viertakten"?

Ich vermute das nur das schwimmernadelventil defekt ist und dann dadurch der Motor geflutet wurde. Der Simmerring wird ok sein. Erstmal das Nadelventil und den Schwimmer checken. Ist günstiger

Ich vermute das nur das schwimmernadelventil defekt ist und dann dadurch der Motor geflutet wurde. Der Simmerring wird ok sein. Erstmal das Nadelventil und den Schwimmer checken. Ist günstiger