shanana

meine läuft mit dem standard lüra um welten besser also mit dem elestart.

Ja passt aber du brauchst den kupplungsdeckel der 200er

warum hat es dir nicht geholfen, die Grundplatte aus dem alten Motor in den neuen umzubauen ? Dann sollte doch alle Probleme gelöst sein.

Mittlerweile habe ich 1500 km runter. Ohne Probleme und immer noch sehr glücklich. Nachdem ich den Kopf noch weiter geplant habe und mit der Hd auf 107 hoch bin läuft der Bock jetzt 98 kmh laut GPS Vmax. Gemütlich aus dem vierten ab 40 kmh bis 80 kmh Reisegeschwindigkeit

Danke TobiPr und dorkisbored. Goof, ich hoffe du konntest trotz meiner harten Wortwahl gut schlafen

Das ist ein Sicherungsblech. Das muss man zum aufschrauben aufbiegen, ich will es nicht nochmal verwenden weil das Pfusch wäre.

Ich will es erneuern weil ich die sicherungsbleche aufgebogen habe um das Lager zu erneuern.

Ich will da nix verändern. Ich will das erneuern. Das vom sip ist was anderes. Han jetzt schon öfters gehört das das bei Rallymotoren Standard ist.

ich meinte die einzelnen Plättchen, zu erkennen auf dem Bild am KW Lager

ich muss das Sicherungsblech des kurbwellenlagers an meinem 200er Motor im Zuge einer Motorüberholung erneuern. Leider finde ich außer dem SIP Reparaturblech kein anderes. Die Bleche die bei mir verbaut sind sehen aber original aus. Wie nennt man diese und wo finde ich die ? Mit "Lageranschalg" etc. habe ich nichts gefunden

super danke! jetzt muss ich mir nurnoch klarwerden bzw. den passenden thread finden in dem steht, welche getriebeabstufung zu empfehlen ist.

Welche Schaltraste verbaue ich bei einem 200er Cosa Getriebe in einen PX Alt Motor ?

Eine schwarze Kerze deutet auf ein viel zu fettes Gemisch hin, geh mal eine Nummer kleiner, anschließend wieder das Kerzenbild checken, das machst du so lange, bis du ein anständiges, braunes Kerzenbild hast. Die 98er Hauptdüse wird aber zu klein sein. Allerdings sollte es mit der 102er Düse passen was mich ein wenig stutzig macht. Bist du sicher das das schwarze nicht von Getriebeöl kommt? Check mal den Getriebeölstand.

Ist das euer ernst? ?

Hast du sauber entlüftet?

vielen dank für deine antwort. das mit dem abfräsen etc. wusste ich garnicht das ich damit auch den selben effekt erziehlen kann. Meine Pinascowelle habe ich verschweißen lassen. In welchem Bereich beläuft sich das "etwas verschenktes Potential" ? Ich lege Wert auf Halbarkeit und Belasbarkeit, gepaar mit Alltagstauglichkeit, maximale Leistung auf Kosten der Haltbarkeit möchte ich vermeiden. Da ich einen Drehschieber noch nie gefräst habe sollte ich lieber die Finger weglassen oder ?

muss ich eingentlich den drehschieber anpassen/fräsen wenn ich eine pinasco Langhubwelle auf Malossi Sport mit Drehschieber und SI24 fahren will ? oder geht das auch ohne Fräsen an der Drehschieberfläche

Junge junge wie beratungsresistent kann man sein. Schick das Ding zurück zum Hersteller. Es ist ja offensichtlich das da was nicht passt. Eine nicht funktionierende bremse ist was anderes wie ne schlecht passende Sitzbank oder ne griffheizung odee was weis ich

Zündfunke vorhanden wenn du eine Kerze gegen das Gehäuse hältst und ankickst ? Kommt Sprit am Vergaser an ?

Wenn die Verschraubung komplett rund ist versuche mal eine einstellbare cripzange die man arretieren kann

Pleulkopflager - lustiger Name

Nein, solche Spielereien macht man an der bremse nicht!

ich empfehle dir das strahlen mit soda, ist ungefährlich und es bleiben keine rückstände wie bei sand oder glas

Hab über die Suche nicht gefunden ab wann man definitiv ein Lusso braucht. Mit Si 24 und Boxauspuff auf Drehschieber denke ich bei Malossi sport auf Langhub so an die 20 PS