shanana

Ich baue momentan einen Malossi 221 Motor auf.Basis ist ein PX alt Motor. Ist ein Lusso Getriebe Pflicht oder kann ich auch mit dem Alt Getriebe glücklich werden? Was sind die Vor und Nachteile der beiden Getriebe?

Da hast ja einen tollen Kollegen. Hast du mal den Kicker betätigt als der Zylinder demontiert war? War er da immer noch blockiert?

Motor ist noch gespalten. Habe auch lagerdummies. Welche einkassieren nimmt man den bei Malossi sport 221 mit 60mm pinascowelle

Danke für dem link. Aber wie genau bekomme ich die Maße zum abzeichnen was ich wegfräsen muss.

was versteht man denn unter "dichtfläche" nach hinten aufmachen? hast du mir dazu ein bild ?

Ich habe grimeca.

Das Innenohr zur Verschraubung wird nicht fest

Du hast eine normale Schraube anstatt einer Hohlschraube verwendet? Aber was hat der Vergaser mit der Bremspumpe zu tun?

Die direkt Verschraubung welche mitgeliefert wird checke ich nicht. Das innere Rohr kann im fitting nicht befestigt werden

das hilft ja nicht dem schlauch das er nicht scheuert :D Ich werde vermutlich ein anderes Banjo kaufen. Weiter rausdrehen sieht Panne aus

@screwdriver: was ist das für eine pumpe ?

Sobald ein Roller über einen Händler geht wird das legal ? Das kann ich nicht glauben

Ich habe heute den Umbau meiner PX auch fertigbekommen. Verbaut ist die ABM Leitung vom SIP. Habt ihr ein Bild wie die Bremsleitung bei euch an der Gabel unten verlegt ist ? Momentan streift sie bei mir am Beinschild. Wenn ich aber da den Bogen kleiner mache wird der Bogen am Rad unten größer.... Wie habt ihr das an der Bremspumpe gelöst ? Auch ein 20° Banjo ?

Der Umbau ist fertig und ich bin von der Bremsleistung mehr als zufrieden. Das ist genau so, wie ich mir das vorgestellt habe, auch wenn die Optik leider ein wenig dadurch leidet. Nur mit der Verlegung der Bremsleistung muss ich mir noch etwas anderes überlegen, momentan scheuert sie am Beinschild bei starkem Lenkeinschlag

So wie Goof das sagt: da ist einfach beides am Ende

Geht beides oder das 23er DRT. Das habe ich und bin total zufrieden

Mittlerweile sind die 1000 KM voll, außer einer defekten Zündkerze gab es keine Defekte. Der Verbrauch liegt bei 4.6 Liter auf 100 km Um anständig bremsen zu können habe ich eine Scheibenbremse aus der Vespy MY verbaut. Dazu muss bei der PX Alt die Mulde für das Lenkradschloss in der MY Gabel neu gemacht werden und für den vorderen PX Kotflügel ein Langloch zur Befestigung angefertigt werden. Für den 200er Motor ist mittlerweile eine 60mm Pinasco Drehschieberwelle eingetroffen bei welcher ich den Hubzapfen habe laserverschweisen lassen. Die Stahlflexbremsleitung wird im Rohr der Gabel verlegt, dazu die nächsten Tage aber mehr Bilder

ist dein gasschieber freigängig und läuft dein gaszug sauber ?

ölpumpe war verbaut

wenn er trotz abgezogenem Zündschlüssel weiterdreht hast du eine Glühzündung. Vermutlich ist deine Zündkerze total verschmolzen.

Ich habe hier einen 200er PX Motor zerlegt. Er ist für Getrenntschmierung aber hat ein gekröpftes Schaltkreuz ? Müsste ein getrenntgeschmierter Motor nicht ein Lussogetriebe haben ?

mir passiert es ab und zu das ich beim schalten vom ersten in den nächsten gang ausversehen in den dritten rutsche. bist du dir sicher das du im zweiten bist ? wenn die schaltung sowieso schlecht eingestellt ist darfst du dich nicht auf die markierungen am lenker verlassen

Kommt genug Sprit nach? Läuft sie im zweiten rund oder unruhig? Zylinder gefräst oder original?

Ich vermute eher das dein vergaser verzogen ist und da falschluft zieht. Zu dem Ersteller des Beitrags:mehr als 80 oder 85 sind meiner Meinung nach Wunschdenken. Da dreht sich der Motor ja zu Tode

Ist glaube ich untergegangen. Woher. Bekomme ich einen Verstärkungsring für eine Cosakupplung?