shanana

hab den Übeltäter gefunden

mal so eine idee; Was ist, wenn der Lagersitz ausgeschlagen ist? bei kaltem Gehäuse keine Probleme da das Lager fest sitzt, dann ist das Öl und das Gehäuse warm, das Lager wird locker und die Vibrationen beginnen

Motor nach dem Spalten wieder richtig angezogen im Rahmen?

vespa px alt mit Batterie geht die hupe nur bei erhöhter Drehzahl und die Blinker nur wenn ich hupe. wer hat eine Idee?

so, Auflösung der ganzen Sache: gekauft wurde ein Seilzugset bei Ebay als "für Vespa PX alt". Dieser Zug passe nicht. Der neue, originale Piaggio habe ich heute verbaut und siehe da: Passt. Minimal längerer Draht und die Endkappen sind kleiner und gehen doch ein Stück tiefer in die Gegenhalter!

danke, werde ich mal machen

zwei Blinker. ohne Batterie. Blinkgeber muss ein neuer gekauft werden

Wir sind gerade dabei, einer Smallframe Vespa einen neuen Kabelbaum sowie Blinker zu verpassen. Verbaut ist eine PK 12V Zündung mit einem Kabelbaum vom Sip sowie ein Conversion Lichtschalter. Alles funktioniert weitestgehend bis auf die Blinker. Wenn wir richtig denken, müssen wir an der Rückseite des Lichtschalters die lange Leiterbahn unterbrechen und dann die Leitung vom Blinkgeber ( blau/weiß) direkt an den Lichtschalter löten, da keine freie Klemmung mehr übrig ist. Oder wohin kommt die weiß/blaue Leitung Verbaut ist dieser Kabelbaum : http://www.sip-scootershop.com/de/main/base/Details.aspx?ProductNumber=86125251

hatte das selbe Problem auf meinem Gilera Runner 180 ccm. wurde getauscht. beim neuen das selbe Problem. seitdem kein Schwalbe mehr

der alte Kopf geht nicht

ich muss auf der tüte schauen was draufsteht. aber 2 cm könnten hinhauen:D

so werde ich es auch machen. das gibts doch nicht. da kauft man was neues und dann so eine scheise. ist aber ein originaler Piaggiozug für Modelle bis 1983? zumindest laut Bestellung

Hier ein paar Bilder

Am Gasrohr ist ein fester Nippel. Die Einstellschraube ist ganz eingedreht.

Ich habe einen Vespa PX Motor ohne Getrenntschmierung, die Vespa selber ist eine PX-Alt. Da die Vespa komplett zerlegt war, musste ich alles neu machen und da ist mir eventuell ein Fehler unterlaufen, das dies aber meine erste Vespa ist wollte ich nachfragen. Ich bekomme den Gaszug nicht in den Schieber eingehängt. Ich habe extra einen zweiten Gaszug für die PX Alt bestellt weil ich dachte das der Verkäufer des ersten Gaszuges vielleicht vertan hat. Verbaut ist auch eine Wanne welche nicht für GS vorgesehen ist. Gibt es unterschiedliche "Gegenhalter" im Lenkeroberteil oder wo könnte der Fehler stecken ?

Die Nabe hatte 32mm !!!!! Ich dachte es gibt nur 30er oder 27er Naben. 27er Nabe mit 27er Wellendichtring verbaut und siehe da: DICHT :D

Warum hast du dazu den Motor ausgebaut? geht auch im eingebauten Zustand

vollabnahme ist entfallen

vollabnahme nicht nötig. TÜV und au reichen. das Fahrzeug hat wie jedes andere Bestandsschutz

beide stutzen ohne benzinpumpe in Verbindung mit dem 30er dellorto fahrbar? also ist der mrp zu bevorzugen?

Bin momentan am überlegen ob ich bei meinem Malossi 210 Drehschieber Motoraufbau Verbindung mit einem 30er Dellorto einen Malossi oder MRP Ansaugstutzen kaufen soll. Welche Vor- und Nachteile haben die beiden? warum baut der Malossi so niedrig und der MRP so hoch? Grüße Marcel

Hab mir das ganze nochmal heute angeschaut. so wie es ausschaut habe ich den Wellendichtring zu tief eingebaut, die Dichtlippe kann garnicht an dem Nabensitz abdichten. habe lange heute abend im gsf verbracht und auch eine Zeichnung gefunden nach welcher der wellendichtring nur 3mm tief verbaut werden soll. quasi direkt nach der Phase.

Ich habe beide bestellt. meint ihr man sollte den wellendichtring einkleben?

ich messe am wochenende mal nochmal alles aus. zur sicherheit habe ich mal einen neuen Simmerring bestellt. Das Öl kommt nicht vom Ausbau

gestern gab es einen kleinen Rückschlag. Der 135er Motor war eingebaut, fast alles angeschlossen bis auf den falschen Gaszug, mir wurde einer für die Lusso geliefert, ich habe eber einen ohne Getrenntschmierung, der ist scheinbar länger. Viele Sachen die sich auf den zweiten Blick unterscheiden. Ich muss viel hier lesen und nachschlagen :D Nun zum Rückschlag: Der neu gelagerte und abgedichtete Motor siftt aus der Hinterradtrommel. Der Motor ist bisher nur gelaufen, nicht gefahren/gerollt. Verbaut ist ein außenliegender Wellendichtring sowie ein offenes Lager in Verbindung mit einem PX Alt Block und einer 27mm Trommel. Ich habe keine Ahnung, woher das Öl kommt, Ich muss den Motor mal im Montageständer laufen lassen und schauen, wo das Öl herkommt.