shanana

vollabnahme ist entfallen

vollabnahme nicht nötig. TÜV und au reichen. das Fahrzeug hat wie jedes andere Bestandsschutz

beide stutzen ohne benzinpumpe in Verbindung mit dem 30er dellorto fahrbar? also ist der mrp zu bevorzugen?

Bin momentan am überlegen ob ich bei meinem Malossi 210 Drehschieber Motoraufbau Verbindung mit einem 30er Dellorto einen Malossi oder MRP Ansaugstutzen kaufen soll. Welche Vor- und Nachteile haben die beiden? warum baut der Malossi so niedrig und der MRP so hoch? Grüße Marcel

Hab mir das ganze nochmal heute angeschaut. so wie es ausschaut habe ich den Wellendichtring zu tief eingebaut, die Dichtlippe kann garnicht an dem Nabensitz abdichten. habe lange heute abend im gsf verbracht und auch eine Zeichnung gefunden nach welcher der wellendichtring nur 3mm tief verbaut werden soll. quasi direkt nach der Phase.

Ich habe beide bestellt. meint ihr man sollte den wellendichtring einkleben?

ich messe am wochenende mal nochmal alles aus. zur sicherheit habe ich mal einen neuen Simmerring bestellt. Das Öl kommt nicht vom Ausbau

gestern gab es einen kleinen Rückschlag. Der 135er Motor war eingebaut, fast alles angeschlossen bis auf den falschen Gaszug, mir wurde einer für die Lusso geliefert, ich habe eber einen ohne Getrenntschmierung, der ist scheinbar länger. Viele Sachen die sich auf den zweiten Blick unterscheiden. Ich muss viel hier lesen und nachschlagen :D Nun zum Rückschlag: Der neu gelagerte und abgedichtete Motor siftt aus der Hinterradtrommel. Der Motor ist bisher nur gelaufen, nicht gefahren/gerollt. Verbaut ist ein außenliegender Wellendichtring sowie ein offenes Lager in Verbindung mit einem PX Alt Block und einer 27mm Trommel. Ich habe keine Ahnung, woher das Öl kommt, Ich muss den Motor mal im Montageständer laufen lassen und schauen, wo das Öl herkommt.

dann reklamiere das ganze

wo tropft er denn ? eventuell hängt ja auch das schwimmernadelventil

Hab gerade auf der kingseite geschaut, die haben garkeine 57er oder 60er drehschieberwelle im Angebot

Danke für eure antworten. 25ps würden erstmal reichen.

im Zuge meines Malossi 210 Sport Motors bin ich am grübeln ob ich ihn auf Drehschieber lassen soll oder auf Membran umbauen soll. Nach dem Lesen hier im Forum soll der Membranmotor lauter sein als ein Drehschieber. Allerdings bekomme ich aus einem Membranmotor mehr Leistung raus, richtig? wie sieht es aus mit Verschleiß und Zuverlässigkeit. Gruß Marcel

Muss man bei einem MRP Drehschieberansaugstutzen für eine 30er Vergaser zwingend eine Benzinpumpe verbauen ?

Lieber das schlechte Gefühl wegen der verschenkten Leistung als mit dem Gedanke das das kaltmetall abbröckelt.

ich bin nicht so der fan von kaltmetall. wenn es nicht unbedingt nötig ist,würde ich es nicht machen. oder hat das gravierende Nachteile ?

die alten "taschen" zumachen mit kaltmetall oder so lassen?

Ich bin neu beim Zweitakttuning, komme aus dem 4T Sektor, deswegen bitte ich um Rücksicht wenn ich mal was nicht gleich verstehe oder nachfragen muss. Ich bin gerade dabei auf einen PX200 Motor einen Malossi 210 Sport zu verbauen. Ich habe den Motor jetzt mal zerlegt und den Zylinder aufgesteckt. Die Stelle welche ich mit dem Edding schwarz markiert habe müssen weg, oder ? Falls ihr Anregungen, Tips, Bilder oder Links habt, immer her damit.

habe heute mal die Kupplung zerlegt. Ich habe aber keine Anlaufscheibe bzw. Rest einer Anlaufscheibe gefunden ? Oder suche ich an der falschen Stelle

sortiert kommen sowieso neu. habe den Motor so übernommen,Laufleistung unbekannt. die verbauten Sirris sehen neuer aus. vermutlich sind das die Reste aus einem alten Schaden. die Reste hatten sich hinter dem kickersegment versteckt.

in den letzten Tagen ist der Malossi 210 Sport eingetroffen und der 200er Motor wurde angefangen zu zerlegen. Beim Zerlegen tauchten kleinere Metallüberreste auf welche von einem GSF Mitglied als Anlaufscheibe der Kupplung identifiziert wurden. Danach schau ich morgen. Zudem sieht die Lagerung des Ölpumpenantriebs auch komisch aus. Beim Zerlegen sträubte sich mal wieder der untere Schraubbolzen, nach erwärmen und einwirken mit WD40 lies er sich aber mit gezielten Hammerschlägen und einem Durchschlag austreiben.

mhh auch ein idee. was kann der grund sein, das es die so zerlegt hat ?

Heute habe ich beim spalten meines 200er Motors diese Metallreste gefunden. Der Motor ist unbekannter Herkunft, ich weis nichts über ihn. Woher können diese Metallstücke kommen? Lagerkäfig oder Simmerring oder woher ?

wie sollte denn die richtige dichtung aussehen ?

ob das die "alt" Dichtung ist oder nicht kann ich dir nicht sagen, dafür kenne ich mich noch nicht genug aus. Vielleicht helfen dir ja die Bilder weiter.