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vm2t

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  1. vm2t
    ...weiter oben hatte ich sie auf 3000 geschätzt, jetzt mit den neuen Bildern vom Tritt und Motor eher unter 3t, im Grunde kauft man hier einen (schlechten) Rally Blechsatz minus (weil Px) Tank mit Papieren, wer das wieder orig herrichten will wird sich überlegen, ob er nicht lieber eine orig (teurere) Rally findet, die dann trotzdem billiger ist als diese Laube. Mal so übern Daumen was bei einer ordentlichen Resto zusammenkommt: orig Rally Motor 1000-1500€ Lack ca. 2000€ Tritt neu u. Spenglerarbeiten ca. 800€/ eher mehr übl. Verschleißteile ca. 5-700€ Inox Rohr Beinschild ca. 300€, bin schon bei ca 5000€ plus xxx€ Kaufpreis wie gesagt denke ich das ne komplette originale Rally im Endeffekt billiger kommt...kannst natürlich drauf hoffen das jemand ohne Ahnung von der Materie dir mehr als 3-4t gibt ...meine Meinung:-)
  2. vm2t
    3000.- für das Überraschungsei mit 10 Jahren Standzeit und der unbekannten Spachtelei am Rahmen, zum Motor gibts keine Infos? Ne gute Vollrestaurierung unter 4t ist schwierig zu bewerkstelligen, plus der Kaufpreis...schau halt mal was es für 200er Rallys in der Preislage 6-8t Euro gibt, da ist was originales in o-Lack für evtl. Kauf- Interessenten möglicherweise die teurere aber bessere Wahl, ist aber alles nur meine eigene Meinung....
  3. vm2t
    tja, ich würde die Sachen glaub ich lieber komplett abgeben
  4. vm2t
    och Leutzzz seid ihr alle im Urlaub? keiner ne Ahnung was man dafür aufrufen kann?
  5. vm2t
    Hallo, hab grad meine letzte Lambretta in gute Hände abgegeben, nach 35+Jahren! hätte noch diese Sammlung an Ersatzteilkatalogen und Werkstatthandbüchern abzugeben..tue mich etwas schwer mit der Preisfindung, würde mich über Hilfe hierbei freuen, vom Zustand her komplett, alles Originale, manches hat bei mir in der Werkstatt gelegen, manches ist noch wie neu, was kann man aufrufen preismässig?
  6. vm2t
    ich steh grad auffem Schlauch?!? Schließblech demontionieren? nee, das Schloß wird komplett mit allem montiert und so gehts auch wieder raus...das ganze wird dann vom Sicherungsblechle gehalten, wenn dus nicht rausbekommst dann ist da irgendwas verbogen oder festgerostet oder Farbreste oder wat weiß ich, also nochmal: Sicherungsblech abfummeln bzw aus der Nut schieben und dann kannste dat komplette Schlössken rausziehen, moin!
  7. vm2t
    muss man öffnen um das zu sehn, ist wahrscheinlich das Mitnehmerzahnrad an der Schnecke
  8. vm2t
    fuffie
  9. vm2t
    links SS rechts GS
  10. vm2t
    SS180
  11. vm2t
    mal hier http://www.vespa-oldtimerteile.de/impressum.php?osCsid=abecdc92bcd4932492ec9a51e7f5b219 bei Peter Ehorn anfragen, gibts m.W. nur noch gebraucht
  12. vm2t
    ...die ori Madenschrauben waren aus Messing
  13. vm2t
    ja mach sie original, das mit den Gummis in Mausgrau ist eigentlich sehr schön, .... und wenn sie dann fertig lackiert dasteht wir dir schon ordentlich einer abgehen, ich spreche aus Erfahrung
  14. vm2t
    GS160 und SS180 Getriebe sind unterschiedlich übersetzt, find doch ein gebrauchtes,...hätte evtl eins liegen
  15. vm2t
    ja B natürlich, Originalität wird immer wichtiger, für die Sammler ein Plus wenn der ori Motor mit ist
  16. vm2t
    ist hier ganz gut erklärt, cheers
  17. vm2t
    orig gabs die breiten Felgen für GS/SS von Piaggio NICHT in verchromt, evtl damals als Zubehör oder selbst verchromt eben... die lausigen Kopien von Slip sind etwas schmaler und sehen dem Original nicht sehr ähnlich, find ein paar orig Felgen und lass die verchromen
  18. vm2t
    Sprint Kühlluftschlitze 18,3cm lang, bei der SS sinds 20cm, hab dann noch den Bogen zum Rahmen hin gemessen: Sprint 109cm, SS 115cm, außerdem noch mittig ca am Werkzeugfach Höhe Schloß nach unten gemessen ergibt für die Sprint 39cm, SS 41cm
  19. vm2t
    die Kühlluftschlitze motorseitig sind auch länger, so ca 1 cm...kann mal nachmessen
  20. vm2t
    das Steuerrohr von SIP ist für die GS 160, auf den ersten Blick gleich...aber im Detail dann doch nicht, also ohne kürzen des Steuerrohres, Kotflügelbefestigung und Lenkschlossumbau läuft hier nix, dann der Preis (ist ja auch jenseits von Gut und Böse. Alternative ist das Du eine ori SS 180 Gabel findest, hab dieses Jahr schon 4 oder 5 gesehn, schau mal auf FB in den SS Gruppen, da taucht immer mal wieder was auf, wäre für mich immer 1. Wahl ne ori Gabel
  21. vm2t
    hab ich, PN wenn Du interessiert bist
  22. vm2t
    wg der Optik hätt ich lieber gern die ori Bolzen...die es anscheinend nicht lose zu kaufen gibt
  23. vm2t
    Felgenfrage: hab noch etliche breite Felgen für SS und GS liegen wo Schrauben fehlen oder abgerissen sind, eigentlich zu schade für die Tonne...gibts Ersatz und evtl wo?
  24. vm2t
    GS 160 MarkII, ital. Exportversion ohne Batterie u. Zündschloß
  25. vm2t
    wer Ahnung hat sieht: Gabel, Motor, Rahmen, Lenkopf vorhanden, ...also die (teuren)Teile die eine GS ausmachen, preislich um die 3000€, billiger wäre besser...aber heutzutage weiß ja jeder Dorfheino wie die gehandelt werden, und wenn ungeschweißt und wenig Rost vorhanden sind auch 3500€ drin
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