King Kool Funky

Genau der gleiche Schaden wie bei meinem Polini... Nur mein Kopf hat in gegesatz zu deinem nix abbekommen. Da hab ich Glück gehabt.

KAUFEN.... :wasntme:

Servus... Habe folgende Zündung einer PK erstanden: Ist das eine Zündung für 19 oder 20 mm Konus? Passt die ohne Problme auf nen V50 Motor? Ich hab grad keine möglichkeit zu messen und das ding nicht in der Hand, deshalb wäre ich sehr dankbar über schnelle Infos. greetz KKF

Thx Phil... alos nochmal, der roller kann sofort gefahren werden. auf die dauer würde ich evtl. nen neuen kupplungszug rein machen, der geht etwas schwerfällig und somit hakelt die kupplung leicht. sonst ist nix zu machen... gummi um Benzinhahnheblöe fehlt und die gepäckbox unter der sitzbank / überhalb des vergasers. Roller steht genau in ruit/ostfildern. von stuttgart mitte aus sinds 15 minuten mim auto oder roller bis dahin. ist nähe flughafen oder fernsehturm. preis bleibt ersma so. bedeutet drauf schauen, probe fahren, ersta dann wird gefeilscht. greetz KKF

Also.... Anstatt der 60er habe ich ne 70er Hauptdüse reingeschraubt, keine Verbesserung. Alles nochmal raus und ne 74er rein, wars grösste was da war. Davor nomal ordentlich, mit Druckluft, durchgepustet. Glaub da kam no was raus... Damnn angekickt, gefahren, nun gehts. Obs nun nur an der Düse lag oder immer noch was verstopft war? Wer weis... Egal nun läufts ja. thx KKF

Zu teuer? Kommt schon, ich kanns nemme sehen das Ding, muss weg...

Also ich schraub mal ne grössere Düse rein, teste das und melde mich wieder!

Meinste echt bei zu klein bei nem 50 ccm Zylinder???

UPDATE: ROLLER WIRD WIEDER VERKAUFT; WEIL... ...der jetzige Besitzer den für seine Frau gekauft hat. Diese bekommt es aber nicht hin das Ding zu fahren und somit muss der Roller wieder weg. Deshalb nun nochmal... Verkauf direkt über den jetzigen Besitzer. Preis 1000.- Euro, Kontakt: 07157-61010, Standort bei Stuttgart Vespa V50 N. Der Roller ist Zustand 1B würde ich sagen, der Motor läuft und springt sofort an. Papiere und Schlüssel sind vorhanden. Kennzeichen rann schrauben und los gehts. Ich hatte den Roller ursprünglich für meine Freundin gekauft, Sie hat sich nun aber entschieden doch etwas mit mehr Leistung zu fahren und somit muss der Roller weg. Ich habe den Roller vor einer Weile in halbzerlegten Zustand gekauft und voll zusammen gebaut. Als ich den Roller bekommen habe war der Kabelbaum und Züge schon verlegt, der Motor hing ohne Zylinder im Rahmen. Der Vorbesitzer hatte den Roller vor ca. 3 Jahren neu lackieren lassen in einer 2Farblackiereung, dann stand er 3 Jahre in einer Werkstatt herum und hat darunter leicht gelitten. Dies bedeutet, ist auch auf den Bildern zu sehen, das er ein paar Macken und Kratzer abbekommen hat und eine kleine Dalle. Diese lässt sich aber mit dem richtigen Werkzeug ganz einfach rausdrücken da Sie an einer zugänglichen Stelle ist. Ich habe Roller den nach besten Wissen zusammengebaut und hatte davor schon einige Jahre Rollerschrauberfahrung. Das hat also alles Hand und Fuß. Der Roller hatte wohl früher mal Blinker, diese existieren nicht mehr, nur noch der Schalter. Der Vorbesitzer hatt den Motor noch neu gelagert, gedichtet und eine neue Kurbelwelle verpasst. Ich habe dann noch einen neuen DR 50 Zylinder montiert, einen Sito-Bananenauspuff und einen 16.16 Delorto Vergaser. Der Roller hat neue Pinasco Reifen und schöne geschlossen 10 Zoll 4Lochfelgen. Ich habe dann noch ca. 150.- Euro an Material reingesteckt für so Dinge wie Griffe, Hebel, Trittleisten und Sitzbank. Bis auf 2-3 Kleinteile ist der Roller soweit komplett meines erachtens, es liegen also keine Grossinvestitionen mehr an. Auf den Bildern ist der Roller noch nicht ganz fertig, dies ist nun aber alles erledigt. Alles angeschlossen und funktioniert. Weitere Bilder gibts hier! greetz KKF

Servus... Hab hier grad von nem Kollegen ne V50 N rumstehen und die macht nur Zicken. Folgendes Setup und Problem: V50 N, Mototer neu gelagert und gedichtet, neuer 50er DR-Zilinder, 16.16 Vergaser mit 60er Hauptdüse - alles gereinigt, Tank gereinigt + neuer Benzinhahn, Bananenauspuff, Zündung auf 19° geblitzt. Nun mal zum Problem... Die Karre springt auf den ersten Kick an, soweit alles fein. Guter Anzug beim losfahren, alles bestens. Nach kurzer Zeit Joke rein, weiter um den Block. Nach 200 Metern dann ca. bei Vollgas fängts an zu stotern und geht fast aus. Joke ziehen und ab gehts se wieder, ganz normel! Was ist da los, kein Sprit??? Aus dem Tank läufts sauber raus in die Schwimmerkammer, Vergaser wurde 2 mal komplett gereinigt. Meine einzigste Idee das die Schwimmernadel hängt?? Kann mir da einer helfen, andere Idee oder wie kann man sowas mit der Schwimmernadel beheben wenns das ist. Wie stell ich das fest?? Sprit kommt 100 pro! HAb keinen Plan von den kleinen Vergasern und bevor ichs noch 10 mal zerlege... greetz KKF

Servus... Da muss ich dazu kurz meinen Senf abgeben. Die Polini-Kolbenringe sind der Oberschrott!!! Hatte da jetzt mit einigen die etwas mehr getunt haben Erfahrungen ausgetauscht und vonn allen Seiten das selbe gehört, die Dinger taugen nichts. Klar gibts extrem bearbeitete da hälts, bei vielen aber auch net. Ich kann Euch auf alle Fälle nen GS-Kolben mit Ringen empfehlen, einfach Spitze das Ding und 1000 mal besser meinen Erfahrungen nach. greetz KKF

was brauchst für sf-teile?

Ich bin dabei mit 2 Stück

BIDDDEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEE!!!

Update: - 1 x ET3 Zündung bitte!!!

Das bei den Kontakzündungen die Markierungen so springen beim abblitzen is normal. Das pendelt sich zumindest leicht mit dem erhöhen der drehzahl ein. Ich tippe auch auf die Zündspule oder den Kondensator...

:wasntme:

Suuuuuuuuuuuuuuuuuuuche................

Update: 1 x ET3 Zündung bitte 1 x PV Zündung bitte Ja das brauch ich noch!

px power hab ich angeschrieben... aber die suche geht weiter!

Suche, suche, suche...

So... die PV-Zündung hat sich wahrscheinlich erledigt, 2 mal ET3 noch bitte!

letztere Versuch...

Wenn Du weiterhin dem Hobby nachgehen willst dann bau den Motor aus, neu lagern - dichten - etc... Zündung neu einstellen und dann läuft alles rund. Weil wie gesagt, der wahr nie offen. und ja... sind manchmal am Palast!

Also bei dem SHB Vergaser den Du fährst kannst jetzt so viel falsch machen. Kontrollieren kannst wie gesagt ob die Düsen, Scharuebn alles fest sitzen. Wenn der Joke hängen sollte könnte er auch hochdrehen. Um deinen Ansaugstutzen muss so eine Gusskappe sein, da steckst ja dann den Gaser rein. Und genau da muss so ein Filzring rein, der dichtet mit ab. Das wäre ne möglichkeit... Oder wenn du nun den Vergaser ein paar rauf und runter vom Ansaugstutzen noddelst, und der Ansaugstutzen nicht richtig festgezogen war vom vorbesitzer, das wäre ne möglichkeit das der am Gehäuse undicht wird. Und doch, Simmeringe, etc... gehen bei der Vespa einfach mal so durchn dummen Zufall kaputt. greetz KKF